Kumaha lamun di suhu mesin ragrag lamun nyetir?

Méméh ninggalkeun mimitina diperlukeun pikeun visually mariksa ka wahana pikeun leaks na malfunctions. Nalika iinditan ku mobil nu peryogi nuturkeun sagala indikator tina instrumen. pentingna Leutik maca data anu sensor hawa tina mesin. Masalah sareng sistem cooling tiasa bubu wae tina sataun. cuaca panas janji mungkin overheating, tiis tiis tiis bisa ngakibatkeun cooling kaleuleuwihan mesin.

Naon alesan pikeun panurunan tina rezim suhu

Sagala téknik henteu salawasna gagalna komponén nu tangtu. Anjeun kedah nengetan kaayaan di mesin sarta Sistem na. situasi pikaresepeun, nalika hawa mesin pakait salila gerak, nyaeta elemen lepat lepat sahiji sistem cooling. Ngartos hakekat masalah perlu boga gagasan umum kumaha cooling tina tutuwuhan kakuatan. Perlu ngawas tingkat coolant jeung kaayaan tina pipa ngahubungkeun jeung radiator sorangan. Sistim nu boga sirkuit cooling leutik tur badag. bédana nyaéta yén circuit sirkulasi pinuh drive cairanana ngaliwatan radiator teh. mékanisme, nu sirkuit ngaganti disebut thermostat a. Hiji situasi mana suhu mesin teu naek, mindeng lumangsung dina usum tiis. Jarang dina panel instrumen mangrupa kaayaan pointer faulty tina cairan berpungsi. Bisa oge pamakéan bahan nu tangtu pikeun insulasi termal tina tutuwuhan kakuatan.

Kumaha nangtukeun jenis panyakitna anu ngabalukarkeun nurunkeun suhu mesin

Mun sensor gerak panah tumiba na eureun ngarespon pikeun sawatara waktu, teras masalah nyaeta lepat sumber sensor, sarta eta moal kudu diganti.

Gerak dilumangsungkeun di speed sedeng (70 km / h), bari ngajaga suhu low tina mesin. Dina kalolobaan kasus, masalah teh jamming thermostat. Lamun dipanaskeun, alat cairan panas-nyoplokkeun robah kursus hiji bunderan badag sirkulasi sarta ngalaksanakeun fungsi regulator anu. Dina usum tiis, cairanana ampir sakabéh waktu leumpang di loop leutik tanpa radiator teh. airflow Pengetahuan Alam anu cukup pikeun ngajaga hawa operasi sahiji jalan engine. Tapi lamun thermostat nu jamming dina posisi kabuka nu tilelep panas moal bisa pinuh nyandak tempat. Tutuwuhan kakuatan saukur teu bisa ngahasilkeun salaku loba panas panas media tilelep panas dina sirkuit-sirkulasi tinggi. Ieu ngabutuhkeun ngagantian of thermostat nu.

Mariksa kadali hawa bisa dilumangsungkeun tanpa pindah mobil. Di lokasi Anjeun kudu mimitian na haneut nepi mobil keur 20-30 menit. Sanggeus hambalan ieu, buka tiung tina mobil jeung nyoba pipa panas di luhureun jeung handapeun radiator teh. Hiji tube kedah haneut, anu séjén - tiis. Lamun pipa mangrupakeun suhu sarua, lajeng thermostat nu gagal.

Mun mesin mobil geus pemanasan nepi keur lila jeung naék suhu mesin, alesanana - gagalna alat klep.

Fitur of cooling mobil domestik

waktos usum pernah pas happily keur boga motorists sasmita mimiti "Lada". suhu mesin (VAZ "genep" euweuh pengecualian) mindeng nguciwakeun lantaran jumlah cukup flaws dina struktur thermostat sarta pipa cooling. Aya kamungkinan dina usum tiis, motor moal bisa dipencét suhu operasi alatan Unit airflow alam. Ku alatan éta, motorists mangrupakeun hiji fungsi tina nutup blinds disimpen deukeut radiator teh. Dina henteuna maranéhanana, mungkin migunakeun alat nu sejen. Loba pamilik mobil nganggo manaskeun mesin (nempatkeun hiji simbut atawa lawon husus pikeun ngaropéa panas). Aya metodeu pikeun sistem pelestarian panas bari iinditan - ngabongkar éta kipas impeller ulah cooling tambahan.

Naon kudu powerplant suhu

Nalika operasi motor parameter nominal of rentang pemanasan na antara 80-90 derajat. nilai low bakal hartosna gangguan. Mun teu dipiara panas diperlukeun - baris ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar jeung bakal leungitna kakuatan. Sateuacan nyetir, mesin perlu haneut nepi ka 40-50 derajat.

lampah naon butuh keur troubleshoot

Cara panggampangna nyaéta pikeun ngaganti alat cacad. Tapi dina merek mimiti produksi domestik thermostats malah anyar teu coping ogé mibanda fungsi na salaku suhu mesin rutin ragrag lamun nyetir. Anu ngabalukarkeun gangguan mangrupa imperfection desain na. Aya jalan masang kadali leuwih maju. Éta téh disetél di modél kasapuluh VAZ. thermostat Saperti anu dilengkepan genep liang, bisa nyieun dina suhu mesin dina mangsa éféktif dijaga, tur mangrupakeun collapsible. Salajengna, waktu éta henteu perlu ngarobah grup lengkep, ukur item cacad. Sarta dina enas, pagawéan teu thermostats béda.

Éta mungkin mun ngalambatkeun turun cooling tina motor di tiis

Nu geus kaliwat, bahan béda anu dipake dina raraga nyieun manaskeun mesin. Eta dirasakeun fabrics béda, sadia dina sirkulasi. Tapi solusi sapertos henteu keur lila diteundeun haneut. Ayeuna modern blankets insulasi termal dipake mobil. Struktur maranéhna teu ngijinan pikeun nyegah peradangan, anu boga pangaruh positif kana kasalametan kendaraan. Ogé, teu merlukeun sababaraha engine haneut-up. Ieu bakal ngahemat waktos na BBM. Lamun aya kondisi cuaca teuing parna, métode misalna bisa ngaropéa panas dina waktu anu singget. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngagunakeun panutup husus pikeun radiator teh. Bagian handap bareng jeung pipa teh kudu thermally insulated pikeun ngajaga hawa operasi stabil tina mesin.

Léngkah dina persiapan sistem cooling keur usum

jaman uin usum ieu nangtang pikeun sakabéh boga mobil. Jadi pinuh disusun pikeun mantuan ngalakonan gawé preparatory. Perlu pariksa operability of blinds pelindung, kipas sabuk drive na pompa, tuang cair digawekeun dina suhu low (bahan keur anti ngagibleg, bahan keur anti ngagibleg), pariksa status thermostat nu. Jumlah bahan keur anti ngagibleg ieu diperlukeun ngeusian sistem, kudu 5-6% kirang, ti cairan basajan, - dina mangsa panas nuju rék dilegakeun. Nalika ngarobah leuwih kana mode usum kudu ngajalankeun kaluar ngaliwatan sistem cooling of agén kimiawi ngaleupaskeun skala na karat. Lamun hawa mesin nurun salila gerak, peta algoritma jelas.

Pamakéan cai salaku medium cooling

Paké cai pikeun cooling tutuwuhan kakuatan teu dianjurkeun dina usum tiis, tapi diwenangkeun. Sistim ngeusian kudu geus dipanaskeun cai ulah teuas pikeun ngamimitian mesin kalawan maké ngaronjat na cimata. The radiator na mesin kudu warmed. cai Warmed diperlukeun pikeun ngeusian klep solokan buka sababaraha kali. Lajeng nutup taps, sistem ngeusian sarta mimiti ngajalankeun. Sakali anjeun salse nyetir cairanana kudu lemes lamun bakal aya cooling handap ka 45-50 derajat. Mun kosong Sistim geura kana datangna-Na, meureun aya retakan na defects lianna. Ninggalkeun sistem kalawan cai dina kondisi tiris pisan unacceptable. Nalika katirisan cair bakal dilegakeun tur hasil dina mesin, radiator na titik lianna di disrepair.

Pariksa pungsionalitas thermostat kalawan leungeun maranéhna sorangan

Lamun hawa motor ragrag unnecessarily lamun nyetir kudu ngabongkar unsur aktip, nyiapkeun peti jeung cairan, nempatkeun alat jeung nangtukeun suhu di mana lawang klep lumangsung. Mun nu teu masalahna, aya nu lepat na.

Pikeun digawé dina Artist Pick-up mékanisme sagala kudu boga hiji gagasan ngeunaan struktur maranéhanana. Upami eta bisa ngabalukarkeun masalah unintended lianna. Lamun pamanggih mékanisme alat nu teu hadir, mangka anjeun kudu menta nasehat profésional dina data kinerja kualitas. Aranjeunna Sajaba masihan sababaraha tips mangpaat sarta waleran kana patarosan anjeun.