Bantal gejala engine, kumaha nangtukeun masalah

mobil mimiti ngalih, anjeunna perlu motor. Unit ieu dipasang dina tungtung hareup (dina hal nu ilahar). Fastens eta dina pigura atawa dina anggota samping. Sanajan kitu, éta Geter nu mere mesin jam gawé, teuing anu dibikeun ka bodywork nu. Janten lemes, éta diatur ku cushions karét. Sipatna jenis panyangga. Leuwih waktos, sadaya produk karét anu deteriorating. Teu iwal jeung ICE rojongan. What is the mountings engine, tanda gagalna jeung remedies - engké di artikel ieu.

hal nu husus

Yén diri téh bagian dibéré? Engine bantal - a segel antara awak jeung Unit kakuatan. Ieu dipasang dina sagala kandaraan tanpa iwal. Dina Soviét "Zhiguli" bantal éta sapotong karét awét ku fasteners dina dua sisi. Dina leuwih modern "salapan" na "eights" (tur salajengna sagala vases kalawan perenah hareup roda drive) dipasang karét geus pinuh mounts.

Ku kituna, Unit kakuatan ieu dipasang dina opat bantal. Dua di antarana anu lokasina di gearbox, sarta sésana - dina mesin. Ulah stress perlu ka kotak engine nu rigidly dibereskeun. Sagala misalignment ngabalukarkeun parobahan dina input aci géométri. Hasilna, sakabéh Geter nu geus dikirimkeun niatna dina uas jeung transmisi kotak sorangan.

Dimana nu cushions? Dina drive unsur aktif disetel ka ti sababaraha sisi:

• The airbag hareup. Hal ieu napel pigura hareup Unit kakuatan.
• Deui cushion. Dipasang kana subframe hareup. Lokasina di daerah handap.
• Pangrojong katuhu. Éta di luhur, di badan anggota sisi hareup.

Ogé dicatet yén rojongan deui teu sadia dina sadaya kandaraan. fungsi ieu dipigawé ku gearbox sorangan.

Bisi sapertos eta anu dipasang deukeut motor. bantal Sami dilakukeun dina bentuk béda. Ieu sering hiji aluminium atawa baja silinder kalawan jero Hob. Pikeun ningkatna dina tonggong anu disebut "cakar". Éta ogé ngabogaan spacer karét. Hal ieu jadi disusun mountings engine modern. Gejala, kumaha nangtukeun jenis panyakitna jéntré nu mangaruhan ngagem - nimbang dina kursus artikel ieu.

Naha maké?

Loba motorists nanyakeun sual ieu. cushion gejala engine bisa jadi béda. Utamina, ieu téh alatan maké normal jeung cimata, nu lumangsung alatan Geter éta. elemen sumber data mangrupa ngeunaan 150 sarébu kilométer. The gede Geter éta aya, nu leuwih gede beban kana rojongan ti (utamana lamun salah sahiji tabung teu dianggo dina mesin).

Lamun Anjeun mikir yén sumberdaya gumantung mileage, anjeun salah. Cushion dipaké sanajan mobil aya dina garasi. Leuwih waktu, rassyhaetsya karét. Microcracks némbongan. Faktor négatip sejen - éta mentega. Anjeun peryogi waktos ngarobah anjing laut minyak, guna ngaleungitkeun noda.

minyak ngabogaan dampak negatif kana sumberdaya mountings engine. Gejala 2110 bisa jadi dina tata cara nyetir. Ku kituna, nalika mimiti seukeut tina slipping on rojongan nu rests beban pisan.

Kumaha gancang nangtukeun lepat sumber cushions engine?

Nangtukeun serviceability unsur tiasa tanpa ngabogaan muka bonet nu.

Bari nyetir, anjeun bakal perhatikeun ciri tina lepat cushions engine:

• Némbongan knocks ciri na clicks lamun dimimitian jeung ngerem di wahana (dina hareup).
• Nalika nyetir dina jalan kasar anu dibikeun ka mantul awak.
• Idling mucunghul Geter kaleuleuwihan.
• The blows anu dibikeun ka midiyeum bari nyetir (utamana nalika mobil mana leuwih sumur).
• Geter kuat tina kabayang steering pisan modus operasi engine.

Nangtukeun status tina ngarojong visual

Teu salawasna tanda luhur bakal nunjukkeun eta mangrupakeun lepat dina mesin mounts. Ku kituna, upami aya nabrak di hareup awak, anjeun kedah visually mariksa item nu dimaksud. Dimana éta, urang geus terang. Ku kituna, muka tiung jeung kasampak di kondisi di panyangga karét.

Ayeuna kudu aya sela atanapi retakan. Pikeun genah hadé, éta Disarankeun make liang nempoan (utamana lamun éta hareup jeung ningkatna pungkur). Dipindahkeun ti sisi ka sisi. Maén antara silinder sarta blok jempé teu kudu. Lamun kitu, tanda engine gangguan bantal dikonfirmasi. item pikeun diganti.

Kumaha carana ngarobah leungeun sorangan?

Jang ngalampahkeun ieu anjeun bakal kedah susunan parabot (sirah jeung rengkuh buka-tungtung), jack sarta perbaikan nangtung (sakumaha mesin téh bisa "ditunda"). Ku kituna, jacking mobil a di sisi katuhu. Dangle hiji motor di sirkuit. bolts unscrew (jumlahna aya 3), nu ngarojong ieu napel na mesin na awak. Salajengna, nyabut kurung na nyandak kaluar unsur lahiriah. . Masang bagian anyar di tempat.

Pikeun ngaganti pungkur leg jacking awakna ditinggalkeun samping. Sanajan kitu, teu saperti hal saméméhna, urang kudu digantungkeun na gearbox. Maké substrat kai, ku kituna teu ngaruksak baki. Mareuman airbag ningkatna bolts na ditarik deui kaluar. Dina tempat anu heubeul nyetel anyar jeung ngumpul dina urutan sabalikna.

petunjuk mantuan

Motorists anu dianjurkeun pikeun ngaganti arah dina cuaca haneut. cushion usum niatna "dubeet" na ngaleupaskeun ngan sanggeus preheating (hairdryer ieu atanapi blowtorch a). Mun rojongan nu teu balik, éta Disarankeun make pelumas a kayaning WD-40 atawa tara na ti produsén "Mannol". gajih konvensional nu moal jalan.

Mindeng, Rongga tina cushion heubeul digolongkeun lebu jeung Uap, whereby prosés korosi lumangsung dina silinder nu. Dipiceun bantal teu mungkin. Lamun ngarobah rojongan deui, mertimbangkeun arah tina panah dina detil. Ieu kudu dipasang dihareupeun kendaraan. Upami aya hiji résiko anu unsur moal ngadukung beban sarta ngarecah pareum.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih fitur utama bantal engine gangguan. Reliance ICE - bagian pisan jawab dina mobil. Kituna, urang kudu terang carana pikeun ngaidentipikasi dinya na kumaha carana ngarobah jéntré lepat nu anyar. Simkuring miharep artikel ieu geus mantuan Anjeun dina urusan ieu.