"Citroen C5-Universal": test drive resensi motorists

Salah sahiji pabrik mobil Perancis pang populerna nyaeta ka "Citroen". "Universal C5" - nu waktos kawentar sarta miboga maranéhanana salila sababaraha taun jadi mobil kawentar. Sarta ngeunaan eta Abdi hoyong ngabejaan.

katingalian

Modél C5 diwakilan ka publik dina Paris dina 2000. Mangka mobil anyar "Citroen" geus diganti dua model. Ieu XM na Xsara. mobil mimiti ngahasilkeun dina dua versi - ieu téh sabaraha ieu mungkin ngartos, gerbong tur hatchback. Aya tilu pilihan Nyetél - X, SX na "ekslusif".

mobil ieu gampang recognizable dina lalulintas kotana abu. fitur has na - bentukna oval tina grille radiator na lambang Chrome badag. Ogé narik perhatian ahli headlights slanted badag, niatna sloping tiung sarta lamping badag tina kipas kaca nu. Sacara umum, pintonan geus pisan metot sarta individu. Pamekar diusahakeun Kinérja.

hal parabot hiasan di jero

"Citroen C5-Universal" boasts teu ukur hiji penampilan menarik. Anjeunna oge kagungan salon dipapaésan pisan nice. Léngkah munggaran dina panon nangkeupan panel hareup, nu dina wujud kawin jeung unggal busur lianna. Aranjeunna balik ti juru handap kaca. NANGTANG maranéhna lamun delineates konsol sentral. Sarta ka dinya, mastikeun diomongkeun, aya vents niupan. Rada handap ahli geus mutuskeun pikeun nempatkeun radio. Hiji sistem kadali jauh kontrol iklim - langsung underneath. Malah pamekar dilengkepan sistem audio anyar kuat kalawan 6 speaker. Sarta dina konfigurasi SX oge CD-changer salila genep Cakram.

mobil téh batang pisan lega, nu teu héran, saprak unggal gerbong kudu boga fitur ieu. Tapi sanajan di kabin ngabogaan kotak sarung badag. Sarta dina konfigurasi "ekslusif" (sakumaha dina versi SX), aya ogé loba spasi pikeun hal di handapeun korsi. Komo di puseur armrest pungkur.

Fitur generasi kahiji

Malah mobil munggaran "Citroen C5-Universal" bisa boast tina daptar alus pakakas sarta Sistem béda. Modél ieu geura-giru di sensor parkir lengkep jeung sistem tekanan ukur dina ban. Langkung mobil dilengkepan wipers otomatis tur sensor hujan. Numutkeun sinyal dirumuskeun ku aranjeunna, moal ukur diaktipkeun dina wipers kipas kaca. Malah otomatis tutup Hatch jeung naek jandela jandela.

Ogé, model boasts a gantung hydropneumatic. Manehna geus dua modus - "kanyamanan" jeung "olahraga". Sabab Ngucapkeun boga mesin eta, gantung sapertos anu estu nyegah roll di juru, kitu ogé "push" salila ngerem na akselerasi. Acan alatan awakna geus lowered nalika pindah dina kecepatan luhur. Kituna résistansi aerodinamika minimal.

Acan mobil ieu "Citroen" boga fitur di handap: di numpak jangkungna boga opat tingkatan. Kahiji - "H", nu pangluhurna. Ieu ngagantikeun jack lamun kudu ngaganti kabayang. Kaduana - "P", 20 séntiméter. Dirancang pikeun nyetir on jalan kasar di speeds low. Katilu - "N", 16 séntiméter. Biasa baku. Sarta pamustunganana, nu "B" - 14,5 cm. Minimum pikeun nyetir di speeds tinggi. Narikna, informasi anu patali jeung naon ayeuna teh clearance mobil, dipintonkeun dina tampilan multifungsi, vidneyuscheysya luhur konsol puseur.

Kasalametan jeung kanyamanan

Hiji kualitas penting. "Citroen C5-Universal" taun mimiti béda sistem kontrol sékrési "calakan". Ngabejaan urang langkung ngeunaan loba pembalap. Tur éta naon anu maranehna nyebutkeun, nganalisa sistem nagara jalan tur mangrupakeun gaya nyetir tataman keur balik kabayang tina lalaki hiji. Sarta dumasar kana data diitung, éta otomatis robah ciri tina absorbers shock sarta elemen elastis. Alatan sistem ieu sarta mobil gantung boga tingkat luhur kanyamanan sarta penanganan alus teuing.

Sarta "Citroen C5", karakteristik nu bakal dibahas dina leuwih jéntré, boga hiji sistem kaamanan alus teuing. mobil boga duanana hareup jeung samping airbags. Aya malah curtains inflatable téh. Unggal bantal dicirikeun ku dua tingkatan panyingkepan. Nu diaktipkeun - gumantung kana gaya dampak.

Unggal sabuk kaamanan meets sarat nyatakeun EuroNCAP. Hiji konci panutup bagasi dikonci otomatis pas gerakan dimimitian. Panto anu dikonci, teuing, upami saatos satengah menit sanggeus anjeun muka konci éta teu salah dibuka.

mesin

jejer ieu kedah nembongkeun teuing jéntré. Ku kituna, henteu paduli ti taun release, kritik bebas sarta boga genep engine geus dipilih kantos dipasang dina tiung teh C5, nu dianggap pangalusna sarta paling dipercaya.

Tempat kahiji - nu 1,8 liter 127-hp engine. Baris "Quartet", ILAC. Ngaku konsumsi - 5.2 liter suluh per 100 kilométer di jalan raya. Di kota - kira 9.

Salajengna asalna 143-hp engine 2 liter. Anjeunna ayeuna dianggap bit luntur, tapi mesin geus salah sahiji pangalusna, saprak test waktu. Sajaba ti éta, anjeunna aya dina gerakan otomatis, naon ogé boga kaunggulan na.

138-kuat 2,0 IPM ogé dianggap ku loba pamilik "Citroen" motor alus. Dina Rusia, digabungkeun sareng 6-band "otomatis". Teu sahenteuna populér urang kudu kitu "Citroen C5". Solar 2,0 IPM pisan tinggi-torsi tur ngamungkinkeun pikeun ngahontal speeds considerable.

Populér tur kuat 173-2,2 IPM. Gawéna di tandem jeung "mékanika". Malah pamenta keur mesin dipaké kalawan 3 liter 215-hp nu V6-mesin. Juragan disebutkeun yen engine ieu incredibly Irakus. Tapi dina tiung tina mobil ngan ngapung kalawan eta - sarta éta mangrupa tambah.

Sarta pamustunganana, engine sejen - 210-hp, 2,7 liter. Solar "genep". Mesin jeung Unit ieu dina tiung téh leuwih mahal batan di bensin V6, acan ekonomis. Kabéh nuances na.

Parobahan dina pertengahan 2000

Dina taun 2004, pausahaan mutuskeun pikeun transformasi angka model na. Diropéa "Citroen C5" meunang hareupeunana beuki modern awak kalayan bemper refreshed, radiator grille sarta élmu optik. Pungkur, lampu anyar. Robah bagian awak palastik, komo nu bemper pungkur saeutik robah externally. Sabenerna, ieu jelas noticeable sakumaha dipanjangan deui. Kalawan penampilan ieu leuwih harmonis. Tambah 15 liter di kalapa - oge a pamutahiran alus.

lounge ogé hal robah. Urang dilarapkeun bahan pagawean anyar. "Citroen" patempatan geus jadi leuwih kualitas jeung kuat. Séjén mecenghul brand sistem kontrol iklim otomatis anyar, nu boga kontrol misah (boh sisi kénca sarta katuhu kabin nu). A adul tina konsol puseur ieu "dihias" ku diwangun-di audio kuat.

Ti parobahan teknis, sugan bisa nyebut hiji merk gidropodvesku anyar jeung sistem ESP generasi panganyarna, anu sanggeus 2004 mimiti digitus tiap "Citroen C5". Mobil anyar oge kagungan sagelas tilu-lapisan (ningkat noise-perlindungan).

ngerem

Dina sagala roda opat, "Citroen" aya rem disc. Tur upami supir abruptly tekenan sababaraha dina pedal marake diaktipkeun Sistim disebut bantuan ngerem Darurat. Eta nyadiakeun bantuan dina stop darurat. mobilized sakabeh pasukan ti rem otomatis. Malah lamun baé diuk tukangeun kabayang, ulah squeeze nepi ka ahir pedal nu. mesin eureun pas mungkin - hatur nuhun kana sistem aub optimum distribution gaya marake on duanana sumbu, sarta ogé alatan ABS.

patut sejen noting yén daptar alat standar diasupkeun tur speed limiter. Sistim ieu keur diaktipkeun, eta dimimitian ngawas patuh wates speed ngadegkeun. Hiji jalma bisa ngajalankeun mobil tanpa pamikiran ngeunaan eta. Sistem sorangan bakal nangkep patuh kana wates diidinan. Jeung sistem ngamungkinkeun pikeun gancang meunang nepi ka speed, contona, dina kasus overtaking.

2007

Taun 2007, pausahaan Citroen geus dibere hiji C5 generasi lengkep anyar. Sanggeus éta, mobil mimiti mroduksi sacara éksklusif salaku sedan jeung stasiun gerbong. Aya design anyar. Lengkep beda! Kusabab tanggal saméméhna. Sanajan kitu, fitur anu katarik pembeli tetep. Dina poto di luhur, urang bisa ningali kumaha geus jadi mobil ieu.

Paling perhatian anu modal pikeun tingkat pamekar ti kanyamanan. Sakabeh komponen na suku cadang "Citroen" dijieunna tina bahan mahal kualitas luhur. Gunana pikeun ngomong, lantaran di jero aya inserts dijieunna tina alumunium brushed! jandéla samping na tos rengse laminated.

Malah sanggeus 2007 di pembeli éta bisa milih tipe gantung. Atawa hidro-pneumatic atawa cinyusu - dua pilihan. Mesin nya ogé béda - kakuatan variatif ti 100 nepi ka 208 liter. a.

daftar alat dimekarkeun - 7 (atawa 9, gumantung kana konfigurasi) airbags, élmu optik ESP, Bi-xenon, sensor parkir canggih, adjustment korsi otomatis. Dina sababaraha embodiments, korsi malah dilengkepan fungsi urut.

The versi panganyarna tina

Model ieu sadia di lampu di taun panganyarna, tur pisan "Citroen" bisa dianggap salaku kaunggulan teknis parusahaan. Jero, sadaya model mibanda. Radio, telepon, speed limiter, pesiar control (kontrol tombol sakabéh ieu téh ayana dina kabayang steering), hiji warna tampilan multimédia lega, cahaya ... Sareng ieu anu ngan daptar leutik!

LED headlights kapanggih jero mucunghul sistem satelit eTouch (mangpaat lamun anjeun kedah wartosan puseur layanan atanapi nelepon nu nyalametkeun bisi kacilakaan), mimiti ngahasilkeun model ku brand anyar "solar" kanggo 110 liter. a. (Dilengkepan turbocharger, hiji generator listrik, "robot" EGS6 sarta sistem "ngawitan-eureun"). Sacara umum, aya loba parobahan. Saliwatan, tes-drive "Citroen C5" (gerbong) némbongkeun yén modél ieu engine misalna hiji bisa ngarambat ngaliwatan ratusan kilométer, belanja ukur 4,6 liter solar. Sarta émisi zat ngabahayakeun kana atmosfir bakal ukur 120 g / km.

Jeung hiji deui hal - 173-kuat 2,2 IPM janten langkung kuat. Saatos restyling manéhna mimitian pikeun ngahasilkeun 204 hp. a. Motor dilengkepan 6-speed "otomatis" na accelerates mobil nepi ka "ratusan" dina ngan 8,3 detik. wates speed - 230 km / h. A konsumsi siklus digabungkeun - hijina 6.1 liter per 100 km!

biaya

Sacara umum, éta naha mobil ieu kitu gemar jalma. Memang maranéhna ngajawab yén hiji leuwih kuat, aman, dinamis sareng nyaman gerbong Perancis teu aya acan. Sajaba ti éta, éta aya! C5 ku 1.6 liter release engine béngsin 150-horsepower 2010 bakal ngarugikeun kira 600 sarébu rubles! Bari nu aya dina kaayaan alus teuing. Urang kudu ngaku: dibéré harga ayeuna, éta téh masih waragad pisan modest.