Solar WHA: spésifikasi sarta ulasan

Salah sahiji shortcomings utama industri otomotif Rusia téh kurangna massa mobil solar. Dina panempoan ti pabrik lokal kudu make counterparts asing. Ngembangkeun motor ieu mimiti ngan dina satengah kadua ti ahir abad ka, sarta pilihan massa masih teu némbongan. Salajengna, urang nganggap mobil solar VAZ.

prerequisites

Kelas ékspérimén mobil solar munggaran mucunghul di Éropa dina 30s. panungtungan abad. Dina USSR, ieu kajadian teuing engké, pikeun sababaraha alesan.

Firstly, unit kakuatan ieu leuwih hésé rancang dina ngabandingkeun kalayan counterparts bensin.

Kadua, diesels yen waktos considerably lagged balik prestasi.

Thirdly, motor Lokal kungsi diucapkan kinerja négatip: tingkat noise tinggi, masalah mimiti tiis, friendliness lingkungan low.

Fourthly, dina waktos éta béngsin ieu pisan mirah, jadi sanajan sababaraha mesin beurat ieu dilengkepan mesin bensin. Nurutkeun diesels alesan utamana dipaké dina mesin beurat, mana maranéhanana éta leuwih luyu ti mesin béngsin alatan tinggi-torsi.

Salah sahiji mobil penumpang Soviét heula, meunangkeun mesin solar, éta jadi GAZ-21, sarta ékspor analog na: di 60s. mesin Belgian dipasangan ku sababaraha embodiments mesin atmosfir sahiji pabrik asing.

Dina 70-ies. Ieu mimiti sosialisasi aktif mesin solar dina mobil leutik jeung kelas sedeng. Alesan utama éta krisis énergi 1973 Mobil & motor Lokal ku lajeng ngalobaan considerably. Maranéhanana punjul mun bensin counterparts dina watesan efisiensi tur durability ku 1.5-2 kali, alatan kakuatan gede tina bagian. Performance ogé ditingkatkeun ku make PLTMH.

solar vazovskiy munggaran

Dina éta Volga Automobile Plant pikeun ngembangkeun mesin solar pikeun model panumpang mimiti di 80s. Désainer, éta ieu mutuskeun pikeun ngawangun motor ku béngsin dihasilkeun tina komponén téhnologi, proyék dibuktikeun dina 2108. Di hareupeun aranjeunna aya masalah ngeunaan henteuna alat suluh mesin solar keur mobil penumpang.

Hasilna, dina dasar blok 2103 dijieun powerplant atmosfir VAZ-341 volume 1,45 liter na 55 liter. a. Ieu béda jeung desain precombustion implying moal aréa piston carburetion, sarta dina chamber misah. Éléktronika bolos. Sebaran suluh dina tabung dibawa pompa bahan bakar tekanan tinggi. Ku desain, solar VAZ sarupa Ford motor na Volkswagen mimiti 80-ies. Eta disebutkeun yén mesin sarta sampel panungtungan geus dicokot pikeun pangwangunan.

Numutkeun hasil test dikonfirmasi yén éta téh unacceptable ngagunakeun standar "béngsin" bagian. Solar VAZ, kawas motor séjén tina tipe dicirikeun ku ngaronjat beban alatan rasio komprési luhur. Kusabab ieu loba unsur mawi di kakuatan utamana mékanisme engkol jeung grup piston. kaayaan ieu aggravated ku manufaktur precision low.

Dumasar ieu, taun 1984, éta ieu mutuskeun nyieun 1,7 liter solar dumasar VAZ-2106 migunakeun elemen 21083.

Dina 1986 anjeunna dijieun versi turbocharged tina 3411 kapasitas 65 liter. a. sarta 114 Nm, sarta dikaluarkeun dua dilengkepan deui, "Niva" kalawan indéks of 21215. Sanajan kitu, aranjeunna kaluar tina urutan geura-giru.

Acan, VAZ-2105 ku motor 341-m narima tés kaayaan indéks 21055, kaliwat di 1986-1988 kasebut, sanajan Ngahijikeun Tatar motor jeung béngsin di, mobil teu ngajalankeun di produksi. Ieu alatan loba alesan. Salah sahiji utama - kurangna rojongan finansial kaayaan.

mesin runtuyan solar

waktos salajengna kanggo ngembangkeun mesin solar WHA nyandak dina 1996 kalawan "Barnaultransmash". Sarat gawé babarengan dianggap yén tutuwuhan kadua baris ngahasilkeun unit kakuatan ngembangkeun VAZ. kulawarga tilu mesin geus dijieun.

Ieu janten motor 341-th awal, ngaronjat kana 1,52 volume liter. 343 engine leuwih efisien kungsi volume 1,8 liter. Pilihan pangkuatna - éta VAZ solar sami dilengkepan IHI turbin, jeung indéks of 3431. The mesin narima alat suluh Bosch.

Luyu kalayan ieu dimekarkeun sauntuyan modifikasi solar model baku. mesin sapertos anu rencanana dipaké dina kandaraan mangpaat. Ku kituna, 21045 tur 21048 wagons rencanana digitus disedot embodiments 341 sarta 343 masing-masing. Dina "Widang" 21215-50 na 21215-70 bisa dipasang 1,8 liter alami disedot jeung turbocharged mesin masing-masing dina VAZ-21315 - hijina 3431.

Ku 2000 Barnaul Plant mastered produksi mesin solar, data, sarta liwat pilot produksi mimiti on pamasangan hiji mesin solar VAZ-2104 sarta 2105. kandaraan ieu dihasilkeun dina bets leutik.

Sanajan kinerja goréng, mobil motor ditilik. Pikeun pagelaran bensin Unit kakuatan panurunan modest dina dinamika ieu mah utamana signifikan pikeun model ieu, tapi ékonomi geus ngaronjat markedly. Dina waktu nu sarua mesin miboga masalah sarua salaku 341 VAZ solar th mimiti: alatan éta low kakuatan mékanis sahiji group piston kalintang pondok-cicing. hirup mesin éta 30-40 sarébu. Km. Kana ngahontal mileage ngalereskeun sapertos VAZ solar nu required, diwangun dina pergantian of silinder nu bareng jeung grup piston.

Kana waktu, loba masalah téhnologis geus ngumbar, hasilna ngaronjat durability engine. Sanajan kitu, dina 2003, VAZ-21045 ieu dikaluarkeun tina produksi. Sésana 500 mesin VAZ-341 dipasang dina sedans, ditampi indéks 21055. Jumlah dihasilkeun ngeunaan 6.000 mobil solar leuwih 3 taun.

Alesan for gagal

Produksi massa mobil penumpang solar geus gagal pikeun ngadegkeun, pikeun sababaraha alesan. Utama di antarana - nu unprofitability of sékrési mesin misalna kusabab design luntur nyata. Mesin miboga skéma precombustion sami salaku prototipe 341-th mimiti, sarta nyata lagged balik counterparts modérn kinerja sarta friendliness lingkungan. Dina raraga ngahontal prestasi ditarima ieu perlu nyieun desain engine béda. ngembangkeun bebas dianggap unprofitable, sarta mitra teknis pikeun ieu henteu. Sajaba ti éta, produk anu dijual ogé VAZ sarta tanpa solar.

mesin injeuman

Kusabab aya euweuh VAZ solar massa panumpang ditangtoskeun sababaraha kali injeuman samping motor.

Ku kituna, dina taun 1981, eta dianggap kamungkinan ngarobah hiji mesin béngsin VAZ-2121 dina partisipasi solar Porche.

Ti 1987 nepi ka 1990 produsén ditéang jeung importir Jerman Deutsche Lada geus ngembangkeun hiji rencana pikeun nyieun hiji versi ékspor tina Niva kalawan Unit kakuatan Volkswagen. Sanajan kitu, pausahaan nampik adaptasi engine 1.9 liter -na pikeun platform Niva.

Taun 1993 anjeunna junun ngadegkeun koperasi dina cara nu sarua jeung Peugeot. Commissioned ku importir Jean Perancis Sedengkeun produsén geus diadaptasi mesin 1.9L XUD-9L pikeun instalasi dina VAZ-2121. produsén mesin aktipitas "Lada-Ékspor". Aya nu ilaharna dikirimkeun "Niva", sarta motor baku diganti ku Perancis. Total dihasilkeun ngeunaan 6.000 kandaraan misalna di Perancis, Spanyol, Italia sarta pasar Éropa lianna.

Leuwih ti éta, di Itali, "Martorelli" dilengkepan "Niva" motor VM jeung FNM.

Sanajan kitu, ku bubuka standar lingkungan Euro-2 Produksi skala leutik di solar "Neve" réngsé.

Dina 1998, babarengan jeung Peugeot na "Martorelli" VAZ diusahakeun nyetél produksi "Widang" kalayan motor Peugeot XUD-9SD. Sanajan kitu, karya ogé kapaksa dieureunkeun alatan bubuka standar Euro-3.

Sajaba ti éta, ti 1995 nepi ka 1997, PSA engine TDU5 ti Peugeot 106 sarta Citroen Saxo kalawan kantétan pihak-katilu sarta dipasangan kalawan ningkatna samara aslina keur pasar Perancis jeung nagara Benelux.

percobaan panganyarna

Taun 2007, Chevrolet Niva on individu paménta "Téma Ditambah" susunan motor FNM.

Dina 2014, Lada 4x4 experimented ku 1,3 liter 75 hp. a. motor Fiat Multijet. Dina hal ieu, ieu teu cocog jeung transmisi ti torsi ngawatesan atawa kalayan circuitry wiring analog pikeun bisa-beus.

Super mobil digali kamungkinan netepkeun ka 4x4 engine solar 1,5 liter "Lada" ti Renault Duster ku 2015. Sajaba ti éta, mobil eksperimen geus dijieun ku 100-horsepower 1,8 engine liter.

Rarancang mesin solar

Dasar Unit kakuatan runtuyan dijieun ku Ngaronjatkeun 341-th engine munggaran VAZ: solar ieu ngaronjat ku 4 mm stroke piston (84 mm). Kalawan jumlah ieu geus ngaronjat ti 1,45 nepi 1,52 liter. sirah silinder dijieunna tina alumunium, panungtun bushing, jok klep - beusi matak kamar inserts durukan alloyed - of superalloy nu. mékanisme distribution Gas injeuman ti VAZ-2108. Metoda Gawe stepped elektropereplava permukaan klep. Crankshaft - ti 2103 jeung ngaronjat tolerances stiffness nyebarkeun belah. Ngaronjat rigidity ngeunaan struktur casting 2103. lilin Pijer dipasang. Motor starter dilengkepan kapasitas 1,7 kW (1.9 di VAZ-21055). Ieu diperlukeun batré-kapasitas tinggi (AA 60 atawa 65 jam). Saterusna, dipasang pompa bahan bakar Bosch sarta pompa vakum nyieun vakum dina booster marake.

Aya deforsirovan modifikasi 3413 dirancang pikeun traktor ci na drive listrik. Ti 341-th motor dawam mangrupa wates béda laju maksimum nepi ka 3000 tinimbang 4800.

1,8 mesin liter dijieun ku cara ningkatkeun diaméter silinder ti 76 nepi ka 82 mm.

Aya turbocharged varian engine 1,45 liter 341 (3411) jeung VAZ-343 (3431 jeung turbin IHI)

ciri teknis

Salaku nyatet luhur, kusabab design leungit VAZ-341 ngabogaan produktivitas low sakumaha dibandingkeun analogs jalma kali. kapasitas na geus 54 liter. a. dina 4600 blk / mnt, torsi nu - 92 Nm dina 2300 blk / mnt. Hartina, sanajan dina indikator kadua, eta mere jalan kana motor bensin (103 Nm di VAZ-21043). Paling-torsi tinggi di speeds low disadiakeun ku kinerja grafik sejen tur rasio gear ngurangan.

Vérsi 3413 derated ka 32 liter. a. dina 3000 blk / mnt.

Alami, leuwih produktif 1,8 L solar VAZ: spésifikasi ngadamel 65 liter. a. dina 4600 blk / mnt na 114 Nm dina 2500 blk / mnt.

perwujudan Turbocharged tumuwuh 80 l. a. dina 4600 blk / mnt na 147 Nm dina 2500 r / mnt.

mobil solar

Pamasangan solar pikeun VAZ-2104 ieu dilaksanakeun di Jurusan pangropéa sarta perbaikan mobil VAZ. Produksi Pilot dimimitian dina 1998, ngaleupaskeun hiji tumpak 50 mesin kalawan 341-m solar (21045).

Engké aranjeunna mimiti nguji mesin jeung mesin 343-th (21048) jeung révisi na (sumberdaya diusahakeun pikeun ngaronjatkeun nepi ka 150 rébu. Km). Ieu rencanana nyetél produksi dina taun 2005, tapi gagal.

VAZ-21315 geus disiapkeun keur release dina taun 2002, tapi ogé teu ngajalankeun.

fitur

Solar gerbong pitur sababaraha fitur desain ti béngsin VAZ-2104. Solar kusabab massa gede nungtut pikeun ngadegkeun bertulang spring gantung hareup. pasangan Main diganti ku 4.1 nepi 3,9. Pikeun ngimbangan ngaronjat noise tina mesin solar dipasang dina mesin kompartemen tambahan insulasi sora (pikeun nangtayungan tiung na perumahan). pipe knalpot dibungkus loop dina urutan ulah kontaminasi tina soot lampu katuhu. Dina dasbor aya nu glow colokan lampu pemanasan sarta konci tina manaskeun filter suluh (dina hal ieu teu di lampu).

Harita

Moal lami deui sanggeus wartawan "nu kabayang" ngalaman gerbong VAZ solar. Harita némbongkeun langkung engine timer operasi di revs low. Ku kituna, sanajan nepi ka meunang kaayaan jalan bisa janten gear 5, tur kalawan 30 km / h dimimitian dorong rata. Nalika nyetir gancang, sabalikna, anjeun kudu pindah leuwih sering ti mobil béngsin, sabab sahiji pasangan utama disingget. Kituna bisi wae dinamika tina mobil solar geus jauh balik. Ngan dina speeds low, hiji kaunggulan slight.

Akselerasi ka 100 km / jam Bensin VAZ-2104 gancang 8. Di sagigireun mesin solar inferior kana speed maksimum 13 km / h. Nalika accelerating tina stroke hiji ti 20 nepi ka 90 km / h kirang ti celah (ngeunaan 3 detik). Sajaba ti éta, ulasan ngeunaan publikasi "Otomatis", solar a kalem réaksi ka pedal gas.

Kalawan hal pikeun tingkat noise tinggi, anu biasana dicirikeun ku mesin misalna hiji, solar VAZ nyata louder di dianggurkeun (6-8 dB (A)). Kalayan ngaronjatna révolusi bédana diréduksi ku 3.1 dB (A), sarta lajeng disappears.

Hasil uji wartawan narima béda 10% di konsumsi bahan bakar rata dina kondisi dicampur. Sanajan kitu, manfaat finansial ti maké mesin solar jeung harga BBM motor wanoh tés ieu 36%. Wartawan diitung nu a badag $ 1.300 biaya mesin bayaran kaluar pikeun 180 sarébu. Km.

Eupan balik ti ngalaman nu VAZ-21048, éta geus tétéla leuwih saimbang sarta, berkat beuki luhur-torsi, ngidinan Anjeun pikeun pindah teuing kirang.

Jeung mesin sarua ieu ogé némbongkeun diri "Niva", utamana kaluar-jalan.

VAZ-3411 dihurungkeun motor sarupa dina karakter 2121. Salaku jeung mesin bensin, éta pangalusna manifests sorangan di speeds tinggi. Lamun éta di speed low dorong leuwih handap malah ti pamadegan nu VAZ-21213, éta anu diucapkan turbo lag.

kinerja

Alatan beurat heavier sahiji engine tina mobil nu VAZ-21045 ngaronjat ka 1,06 m (40 kg dibandingkeun 21043), total - nepi ka 1,515. Numutkeun produsén, akselerasi ka 100 km / jam dina 23 detik (6 langkung), laju maksimum - 125 km / jam (kirang ti 18 km / h). Konsumsi BBM ti 5.2 liter di 90 km / hr, 7,5 liter di 120 km / jam jeung 6.2 l dina lingkungan urban (7, 9,9, 9,8 L dina 21043, mungguh).

Mesin jeung dinamika 343-m motor ngadeukeutan ka gerbong pom bensin VAZ. 1,8 liter Diesel nyadiakeun akselerasi ka 100 km / jam pikeun 19 detik sarta laju maksimum 133 km / h.

Akselerasi VAZ-21215-50 nepi ka 100 km / jam dina 25 s, laju maksimum nyaéta 127 km / h ngalawan 19 sarta 137 km / h kudu 21213.

VAZ-21215-70 keur dinamika akselerasi sarua jeung bensin "Lapang" na lags di speed maksimum 7 km / h.