Teu meunang VAZ-2110 - naon nu kudu?

Meureun unggal boga Rusia "puluhan" Nyanghareupan masalah ieu lamun, sanggeus konci ignition ngahurungkeun mesin refuses pikeun ngamimitian. Urang kabeh terang, anu dina waktu usum rada hésé nyieun mobil sagala jadi engine na keur peuting cools handap ka suhu pisan low. Tapi naon anu anjeun ngalakukeun lamun VAZ-2110 teu ngamimitian dina panas waktu usum panas? Nelepon kana treuk ngerek tur buka nyeuseuh mobil? Atawa sugan butuh prakarsa dina leungeun maranéhna sorangan? Hayu urang nyanghareupan eta.

status batre

Salaku mobil teu mungkin pikeun ngamimitian tanpa daya batre, mimitina kudu néangan dina kaayaan na. Nalika ngamimitian VAZ-2110, mimiti muka tiung jeung pariksa indikator batré. Lamun beureum, ku kituna kudu ngecas batré. Tapi naon nu kudu sawaktos tingkat daya batre geus normal?

Nengetan pompa bahan bakar

Mun teu ngamimitian nu VAZ-2110 (injector atanapi carburetor), batréna nyadiakeun alus ayeuna mimiti, jigana sumber kasangsaraan bisa kapanggih dina parabot suluh. Mindeng éta kajadian yén mesin teu ngamimitian alatan kurangna béngsin dina sistem anu geus dieureunkeun ngompa tina tank pompa. Nangtukeun jenis panyakitna kondisina geus rada basajan - lamun lilin masihan narik hiji, tapi éta mesin durukan internal moal ngamimitian, masalah perenahna persis dina detil. Tapi ieu teu salawasna kasus nu bener.

Ingoda ngabalukarkeun sagala ills aya sensor camshaft na crankshaft.

Kanyataanna, ieu dua alat idéntik, ngan hiji nyaeta on luhur jeung lianna underneath. Ku alatan éta, gangguan meureun salah, jeung mekanisme ieu. Tur upami Anjeun salah teu meunang VAZ-2110, hiji sistem suluh, a starter sarta gawé batré sakumaha nonton a, mimitian pinging disebutkeun sensor serviceability. Hal ieu dilakukeun, sakumaha aturan, dina workshop, ngagunakeun alat panyeken husus. Najan kitu, pikeun nangtukeun status alat jeung bisa sorangan. Sawaktos Anjeun muterkeun konci pas nu colokan narik ulah masihan narik, aya hiji lepat salah sahiji dua bagian didadarkeun di luhur. Leres, teu kanyataan yén kagagalan moal nyumputkeun eta di sensor. Bisa oge non-kerja bakal ngalakukeun lilin.

Urang ngagambar perhatian ka alarm

Taya, dina efektivitas panyalindungan sora, urang moal neuteup. Kanyataan yén sinyal lepat ogé bisa mangaruhan kinerja sistem ignition. Sumuhun, eta kajadian jarang, tapi tetep ti gagal misalna salah euweuh anu imun. Kituna (salaku hiji pilihan) nu alesan yén teu ngamimitian VAZ-2110, tiasa persis alarm. Nangtukeun jenis panyakitna jerona bisa waé aya ku prosés ilangna. Mun pompa bahan bakar nyaeta numput béngsin stabil sarta scanner teh teu ngahasilkeun kasalahan naon, ku probabiliti 99 per cent jeung ngalepatkeun pikeun sagalana alarm. Komputer, sakumaha aturan, teu ngadeteksi alat data kode kasalahan, mintonkeun ambéh sagalana aya dina urutan. Kanyataanna, kagagalan nyaéta, sarta, salaku urang geus ngomong, keur ngartikeun éta mungkin ngan ku proses tina ilangna. Kadangkala alarm "ragrag kaluar" lineman immobilizer chip. Dina hal ieu anjeun kudu ngalaman kinerja tombol jauh kadua. Sarta dina kasus ékstrim, kedah parios status batre.