Sensor oksigén VAZ-2110: dimana, mungkin malfunctions, kumaha carana parios

Kadali operasi durukan mesin internal modern tutumpakan dilumangsungkeun ku cara maké alat éléktronik husus (Controllers). Salah sahiji tugas utama controller nya éta ngadalikeun komposisi campuran bahan bakar disadiakeun kana tabung anu Unit kakuatan. Anu mangaruhan konsumsi bahan bakar, operasi stabil tina motor, kitu ogé kakuatan sarta traction. Pikeun tujuan ieu, unit kontrol éléktronik ngumpulkeun sarta nganalisa informasi datang ti sensor béda. Dina dasar data komputer eta ngirimkeun éta paréntah perlu alat luyu.

Dina artikel ieu kami baris ngobrol ngeunaan naon jeung naon sensor oksigén VAZ-2110. Urang ogé kasampak di struktur anak, masalah poténsi jeung cara pikeun nangtukeun jenis panyakitna.

Naon sensor oksigén

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. Sensor oksigén VAZ-211 0 - hiji alat éléktronik pikeun nangtukeun jumlah oksigén murni di gas haseup. Naon eta ngalakukeun? Utamina dina raraga ngurangan jumlah pangotor ngabahayakeun dikandung dina gas haseup. Ngaleutikan konsentrasi maranéhanana nyaéta mungkin ngan ku nyieun hiji disebut campuran bahan bakar stoichiometric (14.7 kg hawa pikeun 1 kg suluh). Pikeun ngahontal babandingan misalna, perlu nyadiakeun hiji aliran hawa sabenerna dina jumlah dieusian. Tétéla ieu téh henteu salawasna, tur alesan pisan béda. Babandingan idéal hawa sabenerna disadiakeun kana indéks teoritis bisa ditunjuk ku hurup λ Yunani (lambda). Éta pisan sababna naha di sensor oksigén disebut oge a usik lambda.

Kumaha carana sangkan sensor oksigén

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Sacara stuktur, sensor oksigén VAZ-2110, salaku prinsip, sarta kandaraan suntik sejen, diwangun ku dua éléktroda: éksternal (platinum) jeung batin (zirconium). Kontak nu pertama jeung hawa sabudeureun, tur kadua - jeung gas haseup mesin. maca sensor anu dumasar kana béda dina poténsial antara éléktroda: anu gedé éta, kurang oksigén dina knalpot.

Pikeun operasi normal tina usik lambda merlukeun pemanasan nepi 300-400 darajat Celsius. hawa sapertos kahontal ku unsur manaskeun listrik husus diwangun kana sensor.

Langsung saatos dimimitian unit mesin kontrol éléktronik ngatur komposisi campuran, dumasar kana maca tina sejenna sensor (aliran hawa massa, lawang panutup, hawa coolant jeung nu lianna.). Nalika éta usik lambda geus warmed tur asalna kana operasi, controller dimimitian rujukan jeung datana.

Jenis sensor oksigén pikeun VAZ-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. Dina versi suntik heula VAZ-2110 ieu dipaké full-waktu parusahaan sensor "Bosch" oksigén dilabélan 0,258,005 133. Saatos 2004, nalika "puluhan" anu dilengkepan sistem suntik suluh anyar "January 7.2" jeung "Bosch M7.9.7", pabrik geus dimimitian pikeun masang ditingkatkeun lambda usik WHA - 0258006 537. bédana utamana ti modifikasi saméméhna nyaéta hiji manaskeun keramik, nu ngabeakkeun daya loba kurang, tapi warmed alat leuwih gancang.

Kiwari, parusahaan "Bosch" ngahasilkeun tujuh modifikasi panyilidikan lambda béda kalawan kapasitas 12 jeung 18 watt. Salian indikator énergi dikonsumsi, sensor ieu ampir ngalelep teu bisa dibédakeun, iwal nomer kontak.

Dimana sensor oksigén

The VAZ-2110 sensor lambda bisa diposisikan dina cara béda. Dina versi heubeul "puluhan" mangka fastened ka bagean luhur pipa narima (deukeut resonator dina). расположен прямо на выпускном коллекторе. Sensor mesin 1.6 liter oksigén anyar VAZ-2110 anu lokasina langsung dina haseup manifold.

Modifikasi panungtungan tina "puluhan" dilengkepan dua panyilidikan lambda. установлен до катализатора, а второй – за ним. Sensor oksigén munggaran VAZ-2110 (16 klep) anu dipasang hulu katalis, sarta kadua - sanggeus eta.

Sumberdaya lambda usik jeung alesan for gagal na

Rata-rata vazovskaya lambda usik tiasa dianggo conscientiously 5-7 taun atawa 120-150 sarébu. Km. Tapi ieu téh tunduk kana operasi normal tina wahana, kaasup nu overload konstan, BBM kualitas goréng jeung nyetir kaluar-jalan.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Main sesar detektor "puluhan" oksigén - nyaeta overheating kritis bisa lumangsung ku suluh lepat tina nuliskeun alat rupa cair prosés, coke déposisi dina elemen kerja, kitu ogé maké jeung cimata, nu imun tina sagala salah alat.

Gejala lambda usik

Naon ieu, tapi lamun nu usik lambda VAZ gagal, eta bakal boh jadi repaired atawa diganti. Tapi saencan Anjeun ngawitan karya ieu, pastikeun yén éta sensor oksigén geus ngabalukarkeun palanggaran mesin. Kahiji, mertimbangkeun gejala utama ngarecahna Na. Ieu di antarana:

• Operasi stabil tina Unit kakuatan (ngambang kabukti, warung engine sanggeus mimiti);
• ngurangan dinamika wahana traction jeung pasipatan;
• ningkat dina konsumsi bahan bakar;
• ciri crackling, wafting tina sensor;
• penampilan dina panel instrumen sinyal saluyu nunjukkeun kasalahan dina operasi sahiji engine (lamun scanning ditangtukeun ku komputer sareng kode kasalahan R0131).

Kumaha carana mariksa usik lambda

Diagnosis ti usik lambda nyaéta pangalusna ngagunakeun alat-alat husus dina puseur layanan. Hiji-hijina jalan pikeun akurat nangtukeun lepat na, kitu ogé pikeun manggihan alesan naha eta geus gagal.

Di imah, ngan hiji diagnosis kasar bisa dilumangsungkeun. Sarta eta moal tahan multimeter biasa kaasup dina modeu voltmeter. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Méméh test sensor oksigén, wahana a anu diperlukeun pikeun haneut mesin keur hawa operasi. Salajengna, Anjeun kudu Ngajempékeun motor na disengaging konektor usik. Nyambungkeun kawat sinyal sensor usik ka multimeter positif. alat kontak négatip attachable kana "beurat" tina mobil. Mimitian mesin, muka éta nepi ka 2500 blk / mnt, sarta kasampak di maca. исправен и причину следует искать в другом месте. Lamun nilai tegangan deukeut ka 0.9, lambda usik VAZ cacad tur cukang lantaranana kudu ditéang nguap. Tapi lamun voltmeter nu maos handap 0,8, paling dipikaresep, sensor anu kaluar tina urutan.

A sensor oksigén anyar VAZ-2110: isu harga

Watesan hiji sesar lambda usik, teu bisa ganggu ku nyoba ngalereskeun éta, jeung geura meuli nu anyar. Tangtu, lamun teu galau biaya. Sabaraha teh anyar sensor oksigén VAZ-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Harga, gumantung kana modifikasi usik, mimitian ti 1500 nepi ka 3500 rubles. Mahal? Tapi naon rék, platinum jeung zirconium - logam teu mirah.

Éta mungkin mun ngalereskeun

Dina sababaraha kasus, sensor gagal bisa coba cageur. Tapi pilihan ieu lumaku ukur keur jalma kasus dimana anu ngabalukarkeun kagagalan na aya deposit karbon dina komponén digawé di aparatur nu. produk durukan ngaruksak operasi normal tina hiji usik lambda, distorting sinyal kaluaran. Dina raraga leupas diri tina hiji deposit dina beungeut kerja tina sensor, urang kudu:

• hacksaw;
• clutches;
• gas burner (burner tiasa make kompor gas rumah tangga);
• wadahna gelas bersih;
• asam orthophosphoric;
• solder, fluks na solder.

Hambalan munggaran disconnects konektor sensor na unscrew tina korsi nu. Ayeuna perlu motong éta, lantaran usik teu ngarti. Gently stifle eta di vise a jeung dua nempo kaluar cap pelindung pikeun ngahontal bobot keramik. Nalika ieu rengse, panas sensor luhur burner nu. Perlu ngaduruk kaluar soot nu. Dina henteu bisi teu tiasa nyobian nyabut produk durukan ku cara mékanis. Sangkan anjeun ngan ngalakukeun ngarugikeun ka alat.

Saatos prosedur pemanasan bisa neruskeun gawe sensor elemen recovery ku cara nempatkeun eta dina asam fosfat. Ieu sampurna leyur deposit karbon. Tapi teu overdo eta. Tahan usik asam teu cocog kanggo leuwih ti 30 menit.

Kana parantosan gawé diperlukeun pikeun ngumpulkeun sensor. Ieu bakal butuh caps sawn-off soldered kana awak, maké beusi soldering, fluks na solder.

Snag - pérsi alternatif tina hiji usik lambda

Aya jalan séjén pikeun anjeun acquire sensor oksigén anyar. Sarta biasa dipaké ku mayoritas boga mobil Nyanghareupan masalah ngarojong pegatna tina usik lambda. Hakekat tina metoda ieu nyaeta mun trik unit kontrol éléktronik, tinimbang operasi eta podsunuv sensor émulator (blende).

Nerapkeun hiji rencana basajan tiasa di tilu cara:

• install sensor dina cara sapertos nu elemen kerja na gaduh kontak minimal ku gas haseup;
• jieun perobahan dina software tina Unit kontrol engine éléktronik;
• ngarobah nilai tegangan dina sensor oksigén garis sinyal.

Dina kasus nu pertama hiji leungeun baju husus (spacer) anu ngadegkeun antara usik lambda jeung tube narima atawa manifold a. Hal ieu dilakukeun dina urutan reureuh di kontak tina sensor ti gas haseup. bédana ieu potentials di éléktroda diréduksi di usik, sakumaha eta informs unit kontrol éléktronik.

Anjeun oge bisa ulang lampu kilat ECU, ditambah hiji software dirobah yen moal ngabales kagagalan sensor oksigén. Dina raraga teu menyakiti nu éléktronika mobil, keur ngalaksanakeun prosedur sapertos nu dianjurkeun ku involvement para ahli relevan.

Curang controller mungkin na ku cara ngarobah tingkat tegangan dina sinyal kawat sensor. Pikeun tujuan ieu, rupa alat éléktronik ngarep-dijieun dipasang di putus konduktor.