Pipe knalpot: spésiés, Tujuan, gagal

Unggal kandaraan anu dilengkepan duanana asupan jeung sistem haseup. Loba mungkin pikir yén pipe knalpot - ieu téh ngan hiji tuluyan tina manifold knalpot, nu digunakeun sacara éksklusif pikeun ngahasilkeun gas knalpot tanpa luar alus keur mesin. Pikeun extent sababaraha ieu leres, tapi uselessness nyaeta debatable. Kahiji sakabeh, eta sia nyebutkeun yen sistem haseup anu cukup rumit sarta mangrupakeun hasil itungan lengthy, nu ngawengku nilai kayaning diaméter, wangun, panjangna jeung volume resonator sarta saringan.

pipa haseup bisa dijieun bahan béda, panas-tahan, lightweight, steel, Chrome, jeung saterusna. Kabéh gumantung kana kaayaan suhu ngabawah maranéhna bakal bisa dipaké, kumaha nonjol aranjeunna di luar. Ogé muterkeun hiji beurat peran penting salaku sistem ngagantian haseup mindeng dipigawé betah mobil sangkan eta leuwih dinamis.

Ayeuna, ngeunaan diameter anu. pipe haseup tina ngaronjat diaméterna ngabogaan luhur throughput, sahingga ningkatkeun ventilasi engine. Saterusna, tekanan dina sistem ieu greatly ngurangan, sarta ku kituna, noise diréduksi na outlet gas. Tangtu, unggal boga mobil moal kapikiran guna ngaronjatkeun laju mobil anjeun.

pipa haseup mindeng dijieun tina stainless steel. Kanyataan yén maranéhanana boga hiji titik lebur ngaronjat, sarta mangrupakeun pasipatan anti korosi lightweight sarta idéal. Tambih Deui, di stainless steel téh gampang pikeun ngolah alatan lemes ti sasmita séjén tina logam.

Mun mesin ngabogaan volume badag, pipa haseup bisa dibagi jadi dua aliran. Aya kasus lamun pipa panarimaan ti unit departs nyalira, tapi saringan ngabogaan rubak sakabéh mobil, jadi kaluar tina eta datangna dua pipa.

Paling sering kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun minuhan Sistim knalpot, nu keur unggal 3 atanapi 4 silinder napel manifold knalpot maranéhanana, pipe knalpot nu keur saukur duplicated. konstruksi saperti ieu loba dipaké dina mesin V-jenis, saprak garpu maranéhna teu hese, tur volume maranéhanana sacara umum sarua tilu liter atawa leuwih. Mesin low-volume, sistem kitu teu berlaku sabab ukur naek biaya mobil tanpa perbaikan ditingali, harita sapertos a janten nu boga ekslusif tina prakarsa nu.

Rada sering, masalah kalawan sistem haseup nyaéta deformasi na. Tangtu, di nagara urang, ieu kaayaan téh teu ilahar, ku sabab kualitas jalan urang aya alusna dipikawanoh. Motorists dina situasi ieu téh nanyakeun, "Teu kieu goréng pikeun mesin?". Sumuhun, teu kritis. Ieu ngandung harti yén operasi mobil bisa neruskeun di mode sarua yen ieu dilakukeun, tapi pikeun ngaganti bagian ruksak tina sistem kedah di kasempetan pangheubeulna. Pikeun tujuan ieu, kabeh sistem sangkan collapsible, mun bisa ngalakonan prosedur ieu gampang jeung tanpa ngabogaan ngaganti sakabéh bagian.

Loba pamilik mobil yakin yén sistem knalpot teu merlukeun perawatan nanaon. Ieu sabagean leres, tapi aya sababaraha nuances. Munggaran sadaya, Anjeun kudu nangkep kaayaan dirina luar, ku kituna teu timbul kaayaan ditétélakeun di luhur. Ogé kudu nyetir tetep dina pikiran yén pipe knalpot - ieu téh titik panghandapna tina kendaraan. Dina kasus ngaduruk atawa lamun heunteu ngarusak pipe ngagantian mah teu perlu narik tingkat sakumaha drastis ngaronjat noise ambient, sarta numpak janten uncomfortable.