Pameuntasan sahiji engine bahaya

Pamilik mobil paling kawas speed. Tapi teu kabeh mobil anu bisa nyugemakeun kahayang ieu. Salaku aturan, ngan hiji alesan - kurangna kakuatan. Ngebut nepi engine - rupa alus pikeun ngaleungitkeun eta. Mangka kuda beusi bisa jadi kuda bahasa halus anu bakal némbongkeun hasil paling enviable. Sajaba ti éta, nyata ngaronjatkeun kanyamanan sarta nyetir pelesir bakal dironjatkeun ku sababaraha kali.

Forcing mesin bisa dilumangsungkeun dina dua cara: di "firmware otak" na "peso". Kahiji disebutna chip tuning. Éta ngan saukur robah setelan ti Unit kontrol mesin. Kanyataan yén produser nu milih "mean emas", nu ngamungkinkeun urang pikeun ngamekarkeun prestasi rata di sakuliah rentang speed na mesin beban. Ngebut nepi mesin, anjeun tiasa offset nu metrics kinerja maksimum ngadeukeutan ka elehan luhur. Ku kituna, lamun baheula, contona, ka torsi maksimum dimekarkeun dina 3.000 rpm, éta bakal maju, contona, ngeunaan 5000. Hal ieu dilakukeun sanggeus kedip-kedip dina raraga ngaronjatkeun dinamika akselerasi jeung speed luhur.

Tapi urang kudu inget yén mesin ieu forcing nuju kana leungitna serius ngeunaan kakuatan "di kelas handap", tapi lamun kagiatan sapertos anu dilumangsungkeun, éta dipikaresep, operasi teu rencanana di revs low.

Metodeu kadua ngawengku bore tina silinder handapeun hiji ngurangan volume gede tina chamber durukan, masang bagian lightweight rework waduk, kakuatan sarta lubrication sistem. Mertimbangkeun sadayana ieu isolasi.

Forcing engine VAZ ngadeg kalayan ieu tur mimitian, sabab kabeh boga volume kerja sahingga leutik. kanaékan éta bisa diala ku ningkatna crankshaft nu ku ngalipet badag, hasilna leungitna Oborotistov. Ngaronjatna diaméter piston ogé teu kaci wates, saprak blok eta tos rengse tuang beusi. Sagedengeun ti eta, honing tembok bisa dipigawé ngan dina ketebalan husus, sanggeus ngaleupaskeun lapisan ieu bakal mungkin migunakeun silinder nu.

Install komponén lightweight boga pangaruh positif kana respon engine throttle, sabab rotasi na panarjamahan Vérsi maranéhna nyokot kurang tanaga. Sajaba ti éta, instalasi sahiji bagéan torek tina mékanisme klep ngurangan laju respon na kana fase timing, nu mangpaat keur ventilasi jeung sistem suplai. Tiasa jadi attributed harita panungtungan sarta waduk, saprak éta gas dina hiji mesin durukan internal ngalaksanakeun pagawean teh. Ogé, mesin filter hawa nangtukeun kinerja sejen luhur.

Tapi, sakumaha kalayan sagala modifikasi, aya boga kalemahan na. Contona, ngebut nepi mesin VAZ-2101 ngabalukarkeun hiji réduksi serius dina kahirupan operasi na. Ieu logis, sabab lolobana énergi anu dikirimkeun ka roda, maké gede dina grup piston, nu manah mobil. Ogé patut pamikiran ngeunaan Dursasana, sabab teu dirancang keur kinerja luhur tina mesin, sarta lamun leres forcing nu bisa ampir dua kali.