Ngajalankeun ban Winter dibeungkeut. Kumaha jeung sabaraha mun ngajalankeun dina ban dibeungkeut anyar

Salah sahiji variétas tina ban kabayang - a ban dibeungkeut. produk misalna anu laun gaining popularitas. Naon eta? ban ieu, beungeut gawe nu geus dilengkepan studs logam, digambar ngawangun hiji susunan husus. Hatur nuhun kana éta hal, nyaéta Pakem leuwih aman tina roda wahana jeung leueur beungeut jalan.

Fitur operasi

Usum ban dibeungkeut greatly ngaronjatkeun wahana traction. Sanajan kitu, teu kabéh boga mobil nyaho yen operasi beus ieu ngabogaan sababaraha peculiarities. Sateuacan musim diperlukeun ngajalankeun usum dibeungkeut ban.

Prosedur ieu ngamungkinkeun supir meunang dipaké pikeun paripolah wahana jeung ban misalna. Mun anjeun teu tahan ngajalankeun-di, konsékuansi bisa jadi dire. Hal utama - sasuai jeung sakabeh aturan perlu.

Naon eta ngalakukeun?

Ku kituna, naon anu rék ngajalankeun mangsa hiji ban dibeungkeut? Munggaran sadaya, nya kudu supir. Ulah hilap nu ku kandaraan karét baris kalakuanana béda ti sataun. supir ngan perlu sababaraha waktu meunang dipaké pikeun eta. Sanajan kitu, ieu téh ngan hiji alesan.

The paku kana karet anu kudu manggihan tempat maranéhanana. Upami teu kitu, aranjeunna bisa gancang leungit. Barina ogé, lamun misused a karét paku gampang ngapung. Tambahanana, Anjeun bisa ngaruksak ban. Ngajalankeun Winter ban dibeungkeut baris nempatkeun cucuk dina alur maranéhanana. Hasilna, ningkat cekelan, wahana bakal kadéngé ku supir jeung ban anyar bakal lepas leuwih 4 musim.

gajih bahaya

Lamun tutul ban anyar, anjeun bakal ngarasa palapis leueur - teh pelumas pabrik. komposisi ieu ngoleksi sagala liang na alur dina karét anyar kembangan. Ieu teu pohara alus. Memang produk misalna moal nyadiakeun hiji cekelan teguh jeung jalan. Sabalikna, wahana bakal kalakuanana unpredictably. Kamana atuh gajih teh? Susunan ieu dilarapkeun kana kapang, anu satuluyna kaeusi dina ban. Dipiceun gajih moal mantuan ban usum megatkeun-dibeungkeut. Laun, wangunanna bakal erased ti beungeut ban na Pakem jadi leuwih dipercaya.

Lamun pikeun megatkeun di

Test of ban dibeungkeut dipigawé pangalusna sateuacan musim. Ahli nganjurkeun dimimitian amprok-di ban anyar nepika beku. Hadé pisan ngalakukeun hal eta dina jalan kalawan permukaan aspal. Kusabab beban keur disebarkeun deui merata sarta ban bakal meunang bentuk nu dipikahayang.

Ogé teu dianjurkeun pikeun ngamimitian jalan aspal baseuh amprok-on. palapis Ieu pisan bahaya, jeung kahiji saratus kilometer tiasa pisan bahaya. mobil baris kalakuanana unpredictably, sarta éta fraught kalawan konsekuensi.

kumaha ngajalankeun di

Alas, indikator ngajalankeun sahiji ban usum dibeungkeut henteu dipasang dina sagala ban, persis nangtukeun kesiapan maranéhanana pikeun musim anu rada hésé. Ku alatan éta, unggal produsén ngajak istilah na latihan misalna. Tapi sabaraha maneh kudu ngajalankeun, upami produsén geus diteundeun jempé ngeunaan eta? Hiji patarosan sarupa éta bahan perhatian pikeun loba pembalap.

Naon ban - sarta usum panas jeung usum tiis, sarta dibeungkeut, sareng Velcro - merlukeun jalan nu. A kandaraan kalayan ban anyar sahenteuna kudu 500 kilometer. Antukna, jeung roda sagemblengna dipiceun komposisi lubricating, anu paku digolongkeun kana tempat, sarta karét bisa némbongkeun sakabéh qualities Na. Sajaba ti éta, supir bisa neangan dipaké pikeun paripolah kendaraan.

Kumaha ieu ngajalankeun hiji ban usum anyar?

Pikeun ngamimitian nya nganjang pusat jasa pikeun nguji jeung balancing dina urutan sangkan alignments. Upami teu kitu, beban bakal disebarkeun unevenly, kusabab naon bisa deform kasempetan pikeun karét anyar.

Anjeun teras bisa install ban dibeungkeut. Ogé boga nuances sorangan. Kedah ngadegkeun sakabeh set. teu bisa dilengkepan ban sapertos anu ngan hiji as atawa salah kabayang. Éta ogé bisa ngahasilkeun sebaran beban henteu rata. Sanggeus masang alat ogé disarankeun pikeun pariksa baki.

Ayeuna anjeun bisa méakkeun run- nu. Ieu kudu dilakukeun dina laju 70 km / h. Mun latihan sapertos henteu dianjurkeun pikeun ngalakonan stunts bahaya, mimiti seukeut, marake, ngagancangkeun niatna. Sajaba ti éta, tuliskeun robah warna ka warna dina kecepatan luhur teu kaci teuing. Sadaya ieu bisa ngakibatkeun deformasi jeung karuksakan tina ban dibeungkeut anyar. Sajaba ti éta, lamun agrésif nyetir bisa leungit kontrol kadali kandaraan.

Pikeun supir biasa kana kabiasaan anyar kendaraan priterli ban jeung adhesion beungeut jalan janten leuwih dipercaya, perlu lulus ti 500 nepi ka 700 kilometer.

Sakali patut mariksa hiji minggu urang tekanan ban. Upami diperlukeun, swap aranjeunna. Sanajan kitu, eta kudu inget yén laju kudu ngaleuwihan 2.8 bar.

aturan dasar

Ngajalankeun Winter dibeungkeut ban Nokian jeung pabrik lianna kudu tumut kana akun aturan handap:

1. Sateuacan jeung sanggeus pamasangan ban anyar kedah wartosan puseur layanan mariksa balances sarta nyieun alignments.
2. Perlu abide ku wates speed ketat. inohong ieu teu kedah ngaleuwihan 70 km / h.
3. Anjeun kedah ulah aya ngerem ngadadak tur akselerasi.
4. Perlu ngawas Pakem karét anyar kalawan jalan.
5. Probuksovok kudu dihindari.
6. Saminggu sakali, pariksa tekanan ban. Perlu tumut kana akun tanda dituduhkeun kana karét éta.

Dina ahir

Sateuacan Anjeun meuli ban dibeungkeut, perlu netelakeun seller tinangtu operasi na jeung saran ti produsén. Dina sababaraha ban, produsén cadangan hiji indikator husus. Lamun eta tos rengse erased, jalan nu éta suksés jeung anjeun teu tiasa salempang ngeunaan paripolah wahana dina jalan usum tiis. Ahli nganjurkeun Masang dibeungkeut ban henteu ngan dina as nyetir. Ieu salah sahiji sarat dasar. Mun leres ngalaksanakeun ban amprok-dibeungkeut anyar, éta bakal lepas waktu anu pohara lila. Dina clutch ieu permukaan jalan leueur bakal leuwih dipercaya jeung supir biasa kana kabiasaan kandaraan.