MobilMotor

Motor "Bueuk". Motor "ZiD Bueuk 200" anyar (poto)

"Bueuk" (nami pinuh ku nu motor "Wayah Bueuk") - turunan tina "Kovrovtsa" kawentar (model "K-175"), dihasilkeun ku tutuwuhan Degtyarev (ZiD) ti 1957 nepi ka 1965

Metot jeung panjang sajarah ayana, anu robah-terusan tina penampilan sarta kinerja. Sadaya ieu - a motor "Bueuk". Poto isu béda jelas mastikeun ieu.

mesin - manah motor

Motor "Bueuk" cylindered engine dua-stroke anu dilengkepan sistem cooling, volume kerja tina nu 173,9 centimeter kubik. The silinder diaméterna - 61,72 mm, stroke - 58,5 mm.

Motor "Bueuk": edisi munggaran

Dina awalna, modél miboga single-silinder engine dua-stroke, dual-kanal loopback scavenging patén Shnyurle na opat-tahap gearbox. kakuatan mesin éta dua puluh sarta satengah horsepower dina 6300-7500 rpm. Model tadi ignition kontak, anu torsi of 14 Nm dina 5100 rpm, anu generator G-411, formulir sejen kapasitas tank, kalapa jeung tameng dengkul-mayungan motorcyclist. speed maksimum éta dalapan puluh satengah kilometer per jam, anu beurat garing - dua ratus dua puluh satengah kilogram.

mimitian ngaronjatkeun

Sababaraha taun sanggeus éta masalah mimiti désainer geus mucunghul solusi teknis anu anu keur naekeun kinerja, tingkat réliabilitas, kitu ogé pikeun ngaronjatkeun pintonan. Dina 1976, dina motor "Sova" geus undergone modernisasi.

Pérsi ditingkatkeun Sigana béda ti bentukna buleud saméméhna sahiji indikator arah (saméméhna maranéhanana éta rectangular), lampu pungkur sarta formulir anyar silencer.

alat signalling lampu anyar geus dilarapkeun, non-kontak Sistim ignition éléktronik, a saringan anyar. kakuatan mesin éta dua puluh satengah horsepower torsi - 15 Nm dina 6300 rpm. speed maksimum - dalapan puluh lima satengah kilometer per jam, anu beurat garing - dua ratus dua puluh dua sarta satengah kilo.

Model "Bueuk 200" dina 1977-1979 GG:. The butuh speed

Salila periode ieu, désainer geus digawé teuas pikeun nyata ngaronjatkeun kakuatan mesin nu ngaronjat kana dua puluh opat sarta satengah horsepower dina 6700-7900 rpm, ngajaga jumlah sarua gawé di 173,7 sentimeter kubik sarta torsi maksimum nepi ka 1.6 kgf · m (16 Nm) dina 5600 rpm.

Alatan parobahan dina konfigurasi channel dina crankcase silinder sarta sirah silinder of nisbah komprési anyar ngaronjat ka 10,4. robah mékanis dijieun: nu garpu hareup: ngaronjat diaméterna tube na éta maksimum dina waktos nu ningkat shock absorber. garpu geus ngaronjat ku dua puluh milimeter jeung dijieun saratus sawidak salapan satengah. Ayeuna sapédah téh "Bueuk 200" éta nu speeds maksimum nepi ka lima ratus kilometer per jam, bari beurat garing na éta saratus hiji kilogram.

Model "Bueuk 175" dina 1981-1983 GG:. The tanki bahan beuleum badag tur hiji marake ningkat

Dina taun 1981-1983 ieu dilumangsungkeun ngagantian tina tank gas, nu jadi korsi keur suluh tilu satengah liter deui, sakumaha ogé sistem asupan, anu absorbers shock pungkur. Alatan éta kaputusan design motor "Bueuk 175" narima loba pamakéan énérgi, anu accu anyar téh di hiji sudut belas derajat ka nangtung, nu disadiakeun roda giliran a ratus lima puluh-salapan satengah milimeter.

Saterusna, hiji modél ningkat dipaké dimodernisasi marake ngaronjat ti saratus dua puluh lima nepi ka saratus sarta sawidak milimeter diaméterna tina kendang marake, roda, hiji generator G-427 ku tegangan nominal of 7 V, ningkat sela. speed maksimum anu masih accounted pikeun saratus lima sarta satengah kilometer per jam, sarta massa awak lean - ratus dua puluh lima sarta satengah kilogram.

Motor "Bueuk": ciri tina taun modél 1983-1985

Dina 1983-1985 ujung silinder geus jadi gede permukaan cooling. Sababaraha mesin mimiti dilengkepan carburetor di Cékoslowakia nu ngarasakeun nalika jaman Soviét dina paménta tinggi na mangrupakeun deficit gede pisan. Inovasi éta pamasangan dvenadtsativoltnogo listrik anyar:

  • FG-137b hurung nu lenses sahiji "beam Éropa";
  • buntut Anyar hurung jeung reflectors samping.

Luhur lampu anu dipasang alat unit kontrol dina plastik: lampu kadali indexes of robah warna ka warna, konci ignition jeung dipped beam, spedometer nu.

Sajaba ti éta, ngonci anti maling anu dipasang. Hareup shock absorber karét gaiter ditampi, sahingga maksimum nu keur mencegah ingress debu. motor ditingkatkeun "ZiD Bueuk" meunang panel profiled anyar dina kabayang hareup, Kick uas kalawan pedal tilepan tinimbang sakabéhna, a footrest supir tilepan urang eunteung rearview. Di speed maksimum, tumuwuh nepi ka saratus lima sarta satengah kilometer per jam, anu beurat garing éta saratus dua puluh sareng dua sarta satengah kilo.

Dina 1985, sapédah meunang hiji tipe kabayang steering olahraga anyar kalawan jumpers, arc kaamanan, dua kaca spion, hiji alat wisata husus (kompartemen bagasi pungkur jeung bagian sisi, kantong samping dijieunna tina kulit asli, anu kantong-pelat dina tanki bahan beuleum). Motor ngahias labél anyar dina wadahna sarta dina panutup tina kotak alat, nu dijieun tina pilem Mylar husus. speed luhureun saratus lima sarta satengah kilometer per jam, anu beurat garing - ratus dua puluh lima sarta satengah kilogram.

Parobahan taun 1989: engine anyar jeung ngaronjat kakuatan

Dina taun 1989, nu chassis heubeul dipasang engine anyar, nu miboga husus klep lakop. Ditingkatkeun engine differed silinder nu miboga niupan lima saluran na dua palabuhan outlet. Bore geus ngaronjat ti 61,5 nepi 63,5 milimeter, anu rok piston geus ogé geus ngaronjat.

Panutup valves di inlet ka ngurangan konsumsi BBM ti 4.2 liter per 159 kilométer, jeung ogé ngurangan tingkat tina karacunan gas haseup. daya ngaronjat ka 35,5 liter. a. dina 6000 rpm, maksimum torsi - 17 Nm dina 5500 rpm. Mesin silencer tunggal. motor kabayang ngalegaan, geus meunang jumper a. ranté geus ngalegaan ku tilu manajer.

Ku kituna, urang tingali yen sapédah nu "Bueuk" ciri mangsa taun ayana anak, éta pisan béda. Hayu urang mikirkeun ciri tina model panganyarna.

"Bueuk 200": Fitur

Mesin tina motor ieu téh single-silinder, dvuhkontaktovym, inlet ngabogaan klep Reed. Gawe bareng volume mesin téh 175/197 cc. cm. Sajaba ti éta, hiji motor "Bueuk 200" ieu dilengkepan sistem lubrication husus bareng jeung bahan bakar jeung sistem cooling hawa.
kakuatan motor maksimum nyaéta 10,3 liter. a. beurat garing - ratus dua puluh dua sarta satengah kilo. beban maksimum - dua ratus dua puluh salapan kilogram. Laju maksimum speed - ratus dua puluh lima sarta satengah kilometer per jam. Konsumsi BBM - opat satengah liter per saratus kilometer. jangkungna motor tina 829,5 mm, lebar - 859,5 mm, panjangna - 2100 mm. Taneuh clearance - 125 mm.

"Bueuk 175"

Modél kieu, nu ogé bisa disebut motor "ZiD Bueuk 175" nyaéta kualitas pisan tinggi sahiji modél jalan ti kelas tengah jeung dimaksudkeun utamina kanggo perjalanan wisata atanapi lalampahan salaku panumpang atawa nyalira. Anjeunna tiasa numpak kawas di jalan, jeung aspal jalan.

Dina sababaraha kasus, motor "Bueuk 175" bisa dipasangan ku trailer sahiji "rakun". parameter teknis ngeunaan modél anu rada luhur. Sajaba ti éta, modél ieu béda signifikan tina gelar lianna luhur ékonomi suluh, ngaronjat kanyamanan jeung reliabilitas operasional.

Engine kapindahan nyaeta dua ratus lima puluh lima senti kubik. mesin téh single silinder, dua-stroke. Sistem distribusi anu dilengkepan husus inlet klep lakop. Cooling lumangsung alatan aliran hawa oncoming.

Ukuran motor -. 62,5 nepi 57,6 cm kapindahan of 173,7 centimeter kubik. engine kakuatan maksimum - 29,5 liter. a. dina 5800 rpm.

tipe transmisi - motor, ranté, primér. The total Jumlah gears - opat. transmisi sekundér utama ranté hiji. Pigura dilas tubular. The garpu hareupeunana nyaéta telescopic. perjalanan hareupeunana nyaéta 0,155 millimeter.

The gantung pungkur geus dipasangan dua absorbers shock sarta pendulum. perjalanan hareup saratus lima belas milimeter. marake hareup, kitu ogé kabayang pungkur mangrupa kendang a.

beurat garing - ratus dua puluh dua sarta satengah kilo. panjangna sapédah dua sarébu saratus milimeter. Lebar - dalapan ratus lima puluh milimeter. Basa - salah sarébu tilu ratus lima puluh lima milimeter. jangkungna korsi - dalapan ratus dua puluh lima sarta satengah milimeter. Taneuh clearance - ratus dua puluh lima sarta satengah milimeter. Laju maksimum speed - saratus lima kilometer per jam. Konsumsi BBM téh opat satengah liter per saratus kilometer. Suluh kapasitas tank - ngeunaan lima belas liter.

"Bueuk" dinten

Sanajan mecenghulna model modern anyar motor, éta sarana nu pangmerenahna transportasi tetep motor "Bueuk". Poto dibere dina artikel, mangka ngabuktikeun eta.

Motor "ZiD Bueuk" dianggap mototekhnikoy undemanding, tapi merlukeun perhatian santun tur permanén. suku cadang kénéh aya keur meuli, kalawan leuwih harga sahingga low.

Fans téhnik legendaris ieu dikombinasikeun dina masyarakat, klub jeung organisasi lianna. Sababaraha motovladeltsy baris ngaronjatkeun tur ningkatkeun bikes maranéhna peletakan kaluar poto dina waktos anu sareng di jaringan sosial. Sejenna - coba pikeun ngawétkeun penampilan sami nya éta dina momen ciptaan.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 su.birmiss.com. Theme powered by WordPress.