Enduro - motorbikes, anu teu kaci acuh

Enduro - motorbikes, idéologi sarta desain nu didikte ku kudu ngarambat jarak panjang pikeun rupa-rupa tipe surfaces jalan, kaasup di jalan. Dina sambungan jeung kasaruaan luar kelas ieu mindeng patalina jeung-Palang bikes. Pikeun dispel stereotype kieu, urang dicatet yén cross mangrupa disiplin nu, ku spésifisitas nyaeta sempit tur boga beban beurat. Teu kawas kelas Enduro nya nempatkeun maju syarat langkung stringent. kendaraan kedah universal sarta nungkulan rupa-rupa kaayaan nyetir. Enduro - motorbikes nu sanggup overcoming nu diwangun ku bagian kalawan gravel, taneuh na palapis aspal, trails gunung, jeung saterusna ruteu. Saterusna, pesaing di disiplin kudu siap nungkulan poean nepi ka 500 kilométer paduli cuaca.

kandaraan ieu sarupa jeung loba séjén digolongkeun gumantung kana kapasitas kubik. Ti dinya ogé gumantung kana kamampuan maranéhanana. Spésiés kalawan kirang ti 125 "bata" anu biasana henteu dicokot serius sarta dianggap loba tepi ka pamuda. Kelas salajengna nyaeta ti 125 nepi ka 200 sentimeter kubik na hiji pilihan alus teuing pikeun ngajarkeun beginners, utamana dina jarak pondok. Motor Enduro-250 mangrupakeun mesin tinggi-berjiwa tur taat nu idéal pikeun pamakéan universal. Dimana mobil heavier baris ngali nanaon ieu bakal dilaksanakeun tautly. Motor jeung mesin nepi ka 400 batu anu pangalusna cocog pikeun kompetisi olahraga alatan kanyataan yén instan meta pikeun mencét gas jeung dina waktos anu sareng henteu pisan beurat. 600-ki ngawakilan kelas paling husus, fitur utama nu aya leaps frisky di wewengkon muka. mesin ieu bisa kalayan gampang nungkulan malah hiji lamping pisan lungkawing. Bikes ihwal eusi engine leuwih ti 650 sentimeter kubik nu asal ralliynyih sarta pangalusna cocog pikeun lalampahan panjang.

Enduro - motor, pigura nu di sakabeh kasus téh baja a. Alatan éta panolakan ti manajemen ngaronjat sensitipitas carita sapertos pisan confidently tahan hiji arah predetermined. Awak kit anu dirancang pikeun tutumpakan ieu nu tumiba dilawan, jadi aya teu kitu basajan nu karuksakan (iwal kaca spion). Milik jeung motor kelas enduro ogé bisa boast of a plastik anu digunakeun dina konstruksi. Anjeunna henteu megatkeun jeung bends ogé, sarta alatan kanyataan yén lukisan geus rengse di bulk, dina eta henteu goresan ditingali.

Gantung di kelas ieu teu dirancang keur jumps dadakan tur mastikeun nyetir aman dina surfaces henteu rata. kadali leuwih hade motorcyclist sapédah na dilumangsungkeun alatan roda hareup badag tur kétang lega. Kalolobaan model nyaeta merenah pikeun ngalereskeun roda kalawan spokes. Aranjeunna bisa tahan beban santun tur bounce. Alatan éta panempatan luhur jangjang nu kokotor teu bakiak up antara anjeunna jeung kabayang. A peran anu kacida penting keur kitu ban sapédah muterkeun. Lamun nyokot eta nepi leres, sadaya-rupa bumi kapasitas kandaraan bakal diréduksi jadi minimum a. Numutkeun professional, éta pangalusna mun boga dua sét karét éta: universal sarta cross.

Sedengkeun pikeun waragad kandaraan kayaning motor, enduro, harga maranéhna gumantung kana kapasitas kubik tur dimimitian ku tanda tina salah sarébu dollar AS.