Lokasi di wahana on roadway teh: SDA

Bab 9 aturan lalulintas sarta artikel 12,15 tina Code administratif Féderasi Rusia pinuh nerangkeun aturan, wincik lokasi kendaraan di jalan, kaasup lokasi salah sahiji mobil on roadway teh. Hukuman keur palanggaran mimitian ti salah sarébu kana lima rébu rubles.

jalan utama unsur

Dina SDA jalur jalan ditangtukeun salaku hiji unsur roadway teh dimaksudkeun pikeun pindah kandaraan trackless.

Pikeun streamline gerakan sarta ngahontal kaamanan greatest roadway na dibagi kana strips, ngalamar garis nyirian husus ieu. Lokasi di wahana dina jalur jalan di, aturan stress ieu kudu sasuai jeung kaayaan ieu. Mobil on perenah nu teu bisa ngajalankeun ka handap. Éntitas nu pegat puseur garis (lamun rencana pikeun ngawangun deui) jeung padet (lamun parkir diperlukeun dina roadside nu).

Kalolobaan motorists henteu malah sadar yen ngalanggar aturan lalulintas, pindah sapanjang garis. Kusabab kendaraan kudu diposisikan dina band, sarta supir kudu sasuai jeung interval nu diperlukeun, sarta jarak aman.

idéal nyaéta kaayaan nalika kaayaan handap patepung:

• TC teu nyieun evolutions (obahanana tentara ieu dianggap berpotensi bahaya);
• sagala gerak, mastikeun observasi banding teh;
• salah teu nyiar ninggalkeun zone pikeun oncoming lalulintas (éta fraught kalawan dampak frontal atanapi tangensial);
• ditinggalkeun (atawa ekstrim), band anu haratis (pikeun jasa respon gancang).

Roadbed tanpa notasi

Jumlah lajur aliran lalulintas diatur nurutkeun kana SDA, garis Priyayi jeung / atawa tanda 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Sumawona lalulintas kandaraan motor roda dua nu diwenangkeun dina band dedicated dina dua jajar.

Dina henteuna tanda perlu jeung / atawa nyirian lokasi garis tina wahana on roadway teh install panggerak diri, dina waktos anu sareng nyokot kana akun sakabéh lebar tina roadway sarta interval keur aman maneuvering sarta wahana dimensi.

Ilaharna, lebar tina roadway di padumukan ayana dina wates of 2,75-4 méter luar wates pakampungan - 3-3,75 m.

Dina markings jalan tanpa gerak axial kalawan kadua sisi counter dicokot satengah kénca jalan, kantong tempat eureun ngangkut panumpang jeung ekstensi séjén tina jalur jalan nu teu dianggap.

Ti baheula, eta jelas nu di tengah wahana teu bisa gerak.

roadway Multilane

Axial nyirian garis dina hal ieu sok ganda padet, sangkan eta kacida sakabeh manuver kudu dipigawé dina wates of jalur na.

Mun jalan kalawan aliran dina duanana arah boga opat lajur jeung / atawa leuwih lengkep, buka zona aliran oncoming dilarang alatan fraught kalawan darurat. jalan ieu merlukeun motorists pikeun ngalakonan robah warna ka warna jeung / atawa ditinggalkeun robah warna ka warna wungkul di tempat dimaksudkeun pikeun manuver ieu, atawa di intersections. Ku ayana jalan nyukupan nyirian lokasi tutumpakan on roadway teh (SDA, Ch. 9) diantara motorists teu hese. Mun beungeut jalan teu ditandaan kaluar, nu numpakan kandaraan kudu sakumaha kentel, ku kituna teu ngalanggar aturan lalulintas.

TC, keur on jalan dicirian, aya wajib mindahkeun mastikeun sapanjang strip sibuk. Dina garis nyirian straddle dilarang (iwal rebuilding atanapi obahanana tentara sejen). Numutkeun spesialis, bisa jadi matak ngabingungkeun ka Jumlah motorists ieu (eta bisa sigana nu dimimitian keur nyieun).

Kapisah, dicét gerakan SDA sahiji wahana kargo timbangan leuwih ti 2,5 ton luar pamukiman. Lamun kandaraan kalawan kirang beurat, dianjurkeun lokasi wahana dina roadway mungkin ka katuhu, teras ka beurat-tugas truk handapeun ban categorical mangrupa jalur kénca-leungeun ekstrim. Alami, giliran ninggalkeun hubungan jeung pangaluaran sakumaha péngkolan hiji.

Tilu-jalur roadway

Hal ieu ogé Linggarjati keur arus lalulintas di duanana arah. markings Jalan roadway meulah kana tilu pita. rata bisa nampa duanana aliran, tapi ngan ulah halangan lalulintas, sateuacanna, balikkeun jeung / atawa ngarobah ditinggalkeun. Di sisi kénca ti roadway tilu-band mastikeun dilarang jadi wahana lalulintas oncoming.

Dina wates aturan padumukan deui ngandelkeun prinsip "sagalana nu teu dilarang," na nunjukkeun yén motorists tiasa ngajalankeun on wae band cocog pikeun anjeunna.

iwal nu mangrupakeun jalan kalawan tilu lajur. Hiji nu aya di tengah, dimaksudkeun ukur pikeun reversing gerakan. Éta nangtung kaluar aksara 1.9.

intermittent kontinyu tilu-jalur jalan

Jarang encountered tapi hadir dina jalan perwujudan gerakan tilu-band urang, wherein unggal strip anu ditandaan ku garis pegat. Dina hal ieu, anu lokasi tutumpakan di roadway teh (SDA geus ngagurat di handapna) dina jalur tengah diwenangkeun motorists maca dina dua arah. Tapi maranéhanana kudu tega dina pikiran yén, ninggalkeun jalur tengah, sangkan kaluar diwenangkeun dina jalur oncoming. Ku alatan éta, assessment tina kaayaan di jalan kedah utamana ati.

Niatna aturan nyaram iinditan wahana dina zona lalulintas oncoming (jalur leftmost) tilu-jalur jalan kalawan markings intermittent. A misdemeanor nyaeta dihukum ku ngajabel ti lisénsi nyetir ku opat bulan periode nepi ka genep.

Naon kaayaan kawas dina kasus tina jalur jalan kalawan péngkolan hiji? Ieu bisa nyaram tanda husus, aturan lalulintas atawa aksara. Lamun geus pegat, teu napak, aturan ngawenangkeun mung larangan dina overtaking atanapi jalan muter dadakan halangan, teras ngahurungkeun tur ditinggalkeun giliran mungkin. Jieun mungkin ka strip median, dina katuhu atanapi curb. Sateuacan manuver ieu diperlukeun pikeun mastikeun kasalametan maranéhanana.

Hiji dua-jalur roadway

gerakan leungeun dina jalan anu ditandaan hiji garis puseur padet. Kituna, dina kasus naon halangan dijieun wort (a cross kontinyu nu teu mungkin). Nurutkeun kana parobahan diadopsi dina hukum dina kaayaan ieu, pembalap kudu ngadagoan Kur'an, nu bakal mere unggeuk mun jalan muter hiji ngaliwatan striper garis kontinyu timbul halangan.

Pikeun ieu sareng sababaraha alesan sejen, jalan dua jalur ditandaan hiji garis pegat.

Hiji nuansa metot aya dina perda ngeunaan dua-jalur hearse. Dina sababaraha hal, aturan teu nunjukkeun yén jalur jalan kitu diwenangkeun diperlukeun keur indit dina zona lalulintas oncoming. Ogé éta ngomong yén éta dilarang. Sarta di nagara urang, anu henteu dilarang, teras, tangtosna, diwenangkeun. wahana kituna, palanggaran éta lokasi dina roadway kalayan lalulintas dua arah ngabuktikeun rada hésé.

Di jalan kalawan loba pita kaayaan téh béda.

Nyetir on lajur dedicated

Ayana dina hiji arah sababaraha lajur, dina tempat kalayan wates speed nu diijinkeun leuwih 80 km / h susunan angkutan aturan hartina dina roadway teh nunjukkeun yén maranéhanana kudu mindahkeun, mencét sisi katuhu jalan. Nalika jalur katuhu kosong nyandak hiji kenca mastikeun dilarang. Ieu ngan bisa dipaké pikeun rupa-rupa manuver.

Dina lokalitas dimana aya wates speed, mobil gaduh hak mindahkeun dina band nyaman keur maranehna.

ngarobah lajur

Peraturan teu nyaram nu nyieun, tapi henteu dina kasus lalulintas beurat. Contona, upami anjeun sibuk sagala lajur, robah jalur pikeun nyugemakeun ambisi sorangan dilarang. Iwal ti ukur tiasa kudu parkir, balikkeun sabudeureun, buka sabudeureun halangan atawa giliran.

Ieu kudu dicatet yén halangan ka - hiji objek cicing dina roadway, anu nyegah gerakan salajengna tina strip dina.

tramways

wahana lokasi dina roadway pikeun trams mungkin dina kaayaan handap:

• rel nu lokasina sapanjang jalan ti arah kandaraan teh;
• kabéh lajur keur angkutan jalan nu sibuk;
• rel kudu jadi sahiji tingkat sarua jeung jalan jeung anu lokasina di kénca.

Paké garis tram (salaku hiji jalur tambahan) tiasa pikeun nyieun péngkolan (ditinggalkeun péngkolan), atawa lalulintas jalan muter. Na robah warna ka warna na twists (aturan merlukeun) kudu dimimitian ku lagu tram, iwal mun disebutkeun prescribed tanda tina lalulintas. Hal utama anu yén lokasi tina kandaraan dina roadway kalayan lagu tram teu kudu dijieun pikeun gerak noise listrik.

Peraturan nyaram sagala jalur gerakan pikeun listrik, upami aya tanda 5.15.1, 5.15.2 saméméh hiji crossroads.

Jalan kalayan lalulintas malik

Perlu gerak dina jalur kénca. Sarta ngan keur nyieun supir boga hak buka jalur malik. Sateuacan eta, anjeunna kedah mastikeun yén gerakan di arah diperlukeun keur diijinkeun.

Jarak na spasi

Lokasi di wahana dina jalur jalan butuh minuhan jarak (ieu téh jarak antara kandaraan, gerak dina hiji arah) sarta interval (jarak antara sisi kandaraan datang di lulus, sarta dina arah nu lalawanan).

Gerak dina aliran, supir kudu tetep jarak anjeun, nu jaminan bisi tina kaamanan ngerem darurat ngadeukeutan ka wahana di hareupeun. Keur kaperluan sarua perlu nitenan interval.

The gede laju kandaraan, anu panjang jarak kedah. kaayaan ieu kudu jadi wareg kana jalan leueur atawa salju katutupan.

Peraturan teu nyadiakeun hidayah jelas ngeunaan rentang atawa jarak. Balik layar eta dipercaya yen jarak aman - satengah speed. Hartina, dina hiji speed of 100 km / jam jarak idéal 50 méter (asumsina dina jalan aspal baku jeung kaayaan cuaca normal).

positioning lepat sahiji wahana on roadway teh

Eta salawasna ngalibatkeun imposition tina rupa a. Dinten ieu 1500 rubles.

kandaraan low-speed henteu téhnisna sanggup speeds leuwih 30 km / h, sarta kandaraan kalayan kargo oversized, anu wajib (nurutkeun perda) ngawenangkeun maot atanapi nyusul (sateuacanna) dituturkeun ku mobil. Paranti bet kitu, teuing, nunut ka denda (1.500 rubles).

lalulintas kandaraan dina trotoar, jalur pedestrian na Ngabuburit ogé merlukeun rupa a. Lokasi tutumpakan on roadway teh, sarta ka counter jalur na ulah halangan lalulintas anu dihukum ku denda nepi ka hiji satengah sarébu rubles.

Pariksa deui dina lagu arah nu lalawanan, kitu ogé di wewengkon lalulintas oncoming, nyaeta dihukum ku hukuman pecuniary lima sarébu atawa ditarikna lisénsi supir urang pikeun istilah tina opat nepi ka genep bulan (iwal kasus di luhur). pelanggaran-terusan documented ku cara naon baé otomatis nyandak gambar atawa video, bakal entail denda 5000 rubles. Mun palanggaran anu disaksian Kur'an, hak ngajalankeun kandaraan bakal dicabut tina sataun.