Kumaha nangtukeun mileage sabenerna: pedaran prosedur, saran jeung ulasan

Alatan krisis jumlah pembeli mobil anyar ditolak nyata. Saban poé, paménta pikeun mobil anu tumuwuh didukung. Tapi teu salawasna kandaraan saperti meets spésifikasi nyatakeun. Salah sahijina - ngaji. Mindeng sellers perkara jahat eta twisted. mileage sabenerna atawa twisted? Kumaha nangtukeun eta? Sadaya ieu teu ngan - engké di artikel ieu.

Naha ngalakukeun eta?

koreksi mileage anu dipigawé pikeun ngaronjatkeun nilai pasar mobil. Barina ogé, meuli ngadorong teu ukur dina taun pabrik, tapi ogé dina mesin ngaji. Lima taun mobil asing ku mileage of 90 sarébu bakal ngarugikeun teuing kirang ti sami, "lumpat" 180 sarébu. Tapi naon anu paling narik, éta robah teu ukur dina leutik, tapi dina cara badag. Keur naon eta nu ngalakukeun? Operasi ieu dilumangsungkeun dina ngajalankeun hiji di 90-110 sarébu kilométer. Ieu mangsa ieu waktos kendaraan pas dina kapanguruasan rencanana panggedena. Tangtu, biaya anu sababaraha kali leuwih luhur ti TO-1, TO-2. Pamilik mobil anu ngajual mesin ieu, sarta middlemen perkara jahat angin inohong ieu, assuring nu meuli anu mobil kaliwat sagala hal kaasup panggedena. Hasilna, nu boga masa depan ieu Nyanghareupan kebat tina masalah, kusabab nanaon di mobil teu robah. Sering di nagara CIS nyoba fool pembeli. Twisted amprok - tanda kahiji nu Anjeun hoyong curang. Éta mungkin keur nangtukeun mileage sabenerna mobil? Ieu kakawasaan sarerea, utamana lamun anjeun nepi ka dinya geus ngalaman di nilik kana wahana. Tur upami para spekulan éksternal tiasa balikkeun luster, mangka moal digawekeun ku hal saeutik di kabin nu.

Nengetan pedal nu

Kumaha nangtukeun mileage sabenerna (dina Touran ogé)? Sareng hampang karét badag ngajalankeun niatna erased (200 rébu jeung leuwih). Lamun mangrupakeun mobil sareng pangiriman manual, mindeng miboga ngagem pedal clutch. Mun seller nyebutkeun yen mobil drove 50 sarébu, jeung pinding nu aya tanda maké, nyaho yén anjeun rék curang. Saleresna mileage dina hal ieu - ti 150 sarébu tur leuwih kilométer. Panutup - trifle a, tapi mindeng henteu salah dina eta henteu nengetan tur teu robah nalika jual. Nyaho titik ieu, anjeun bisa manggihan dina glance mobil mileage.

Papan pigurah na panto kartu

Nengetan ngagem tur kontaminasi tina siling, lanté (dimana torowongan) jeung kartu panto. Washers mindeng teu meunang ka aranjeunna, iwal hiji pinuh beberesih interior. Tapi mun masihan 10 sarébu rubles pikeun sellers sapertos sering teu hayang jeung invested ukur dina mileage twisted. Jero, kudu aya euweuh retakan na abrasions. Upami Anjeun tos boga flyouts, mileage téh écés "200". Leuwih 50.000 "maéhan" pedalaman masih aya kacangcayaan sukses, sanajan mesin berpungsi dina taksi. Kituna, nalika tanda atra tina kulit maké jeung salon torowongan sia tempo naha angka dina odometer nilai nyata.

gilinding kamudi

Kumaha nangtukeun mileage sabenerna mobil? Steering kabayang - teh bagian tina kompartemen panumpang, kalayan anu kontak langsung tina supir. Sarta lamun salila operasi gently tiasa ngocok suku saméméh badarat na teu rub siku dina kartu panto, teras kabayang bakal moal ngahurungkeun kaluar ogé. Lamun jual, upami aranjeunna hoyong nyumputkeun mesin amprok, ngaganti eta. Tapi anu ngan perséntase leutik jalma, sakumaha biaya steering aslina anyar bisa ngahontal 100-200 dollar. Ku alatan éta, paling ngical paralatan saukur ngarobah éta. Tapi lamun jadi braiding euweuh keluhan, teras twisted dina acara amprok macet steering spokes kabayang, sarta eta ngatur. Éta bisa dikumbah dina 150-250 sarébu, gumantung kana pamakéan. Tapi lamun dina panel 80 rebu unit, sarta tombol dipaké, aya jelas lepat.

korsi

Tur upami Anjeun salah ngarobah atawa ngaganti kabayang steering tiasa jumlah relatif murah, lajeng kalibet dina restorasi tina korsi téh jelas salah henteu bakal. Tur upami éta, teras mobil ieu - pasti moal pikeun dijual. Kumaha nangtukeun mileage sabenerna? Kaayaan korsi jeung steering kabayang kedah kira sami. Mun aya variasi considerable, éta mangrupa kasempetan pikeun nawar jeung mawa handap harga. grill lawon noticeably kotor ka 120 rébu. Kadang-kadang teu nulungan malah layanan beberesih garing, salaku kelir panonpoé diudar lawon. Ngabedakeun kaayaan kiwari kulit mah béda ti pabrik, jeung dulur bisa. Angkat korsi nu nepi jeung ningali kaayaan tina ujung handap. Manehna pernah subjected mun shock mékanis jeung UV. The gede bédana, anu panjang nu make mesin. Leuwih ti éta, metoda ieu nyaeta cocog pikeun kulit sarta buludru, lawon sarta korsi upholstery lianna. Saliwatan, dina kasus nu pertama, di varnish sarta cat mesek dina 100-150 sarébu kilométer. Bandingkeun kaayaan korsi supir urang kalawan penampilan panumpang nu. Mun kahiji musnah kuat, jadi mobil ieu dipaké leuwih sering ti biasa. Tingali di Warna thread jeung integritas tina seams. Mun seller nyebutkeun yen korsi di ngahaja stretched, ulah percanten anjeunna. Malah lawon pinding hésé pisan manteng alesanana. Jelas ngajalankeun dina mobil sapertos digulung. Ku jalan kitu, dina sababaraha kasus, sellers coba pikeun nyumputkeun ngambah maké lacquer (ieu manglaku ka samet kulit). Tapi lamun korsi supir urang salaku hadé batan panumpang pungkur, éta mangrupa kasempetan pikeun ngagambarkeun. Dina kandaraan "seger" moal nanaon mun tint.

plastik

Nengetan husus ka palastik salon - nyaéta, panto handles na tombol. Malah jeung operasi paling ati supir jeung panumpang di kontak sareng maranehna. Mun aranjeunna overwritten, sarta mileage téh ngan 100.000, éta mangrupakeun tanda tina selingkuh. Naha teu robah éta? Sumuhun, biaya rinci misalna ngan hiji mirah tapi nyungsi bagian aslina, utamana dina usum panas, 8-10 mobil, éta saukur mungkin - hijina disassembled. Tapi sanajan seller éta bisa ngaganti cecekelan, kasampak di kaayaan tina panel panto. Aranjeunna teu matak dipaké leuwih.

Erem leungen na gearshift

Kumaha nangtukeun mileage sabenerna mobil lamun meuli? Catetan dina pinding marake parkir. Lamun retak atau geus oblazit mileage mobil tebih saluareun 200,000. Naha moal ngaganti eta? kaayaan sarua jeung handles. Manggihan kulit aslina pisan teuas dina mobil dalapan taun. Anjeun tiasa ngarobah, tapi lajeng patarosan timbul ngeunaan pisan kaayaan cecekelan. Manehna, teuing, ageman sarta ageman. Ieu ngan teu mungkin mun ngarobah. Jeung lamun aya bédana badag, anjeun tiasa ngarasa Luncat ka nawarkeun tawar seller. Sami manglaku ka motong uas gear. Eta teu kudu rupa-rupa hue ti erem leungen. Lamun retak, mileage téh écés moal saratus sarébu.

transmisi otomatis

Kumaha nangtukeun mileage sabenerna mobil, upami éta kalawan hiji transmisi otomatis? Tangtu, maranéhna ngagem kirang ti ngungkit nu kusabab prinsip transmisi mékanis tangtu karya. Tapi sia mun nengetan pisan kalam. Eta teu kudu ngandung lisah. Kumaha nangtukeun amprok nyata dina otomatis? Seams na stitching dina ngajalankeun kirang ti 120 sarébu pernah diverges. Kadangkala nanganan robah, tapi lajeng deui, lamun éta mah béda ti marake parkir téh alesan mun ragu nu veracity of jalankeun. Tétéla nu nyumputkeun ka 100 persen iyeu moal jalan mun, iwal lengkep balikkeun interior nu. Tapi dina hal ieu, harga ongkos keur saukur teu diyakinkeun.

ignition switch

Pariksa integritas na. Ignition eta teu kedah lyuftovat. Lamun ieu konci macet, sugan, mobil drove jauh. Ku jalan kitu, nengetan ketebalan tina kenop. Lamun geus dipaké kaluar, mileage bakal ngeunaan 250 sarébu kilométer. Kaasup kalayan unggal mobil, aya dua sét. Lamun salah sahijina geus leungit, eta hartina seller hayang nyumputkeun maké konci, atawa ngan leungit eta. Tapi meuli mobil kalayan konci single mah teu perlu. Aya kali yen sanggeus ngajual mobil ieu dipaling teh set kadua, nu ieu konon leungit. Anjeun tiasa nyieun sarta jadi gaduh panulisan, tapi cecekelan ti rengkuh nyaeta markedly beda ti aslina.

dealer otorisasi

Lamun umur mesin téh kirang ti tilu taun ngajalankeun na ngomong dealer resmi ti saha eta ieu dilayanan kukituna dijadwalkeun MOT. Pikeun fee leutik bisa menta informasi ngeunaan anjeun mésér mobil. Kumaha nangtukeun sabenerna engine ngaji? Hal ieu ogé dianjurkeun ngajalankeun mobil keur inspeksi. Kabéh mesin modern ngajalankeun duplicated dina komputer. Tur upami dina panel alat pikeun ngarobah angka ieu, anjeun lajeng bisa maledog aranjeunna dina Unit kontrol leuwih hésé. Tapi ieu kudu ngan bisa dipigawé sanggeus pamariksaan awal. Lamun aya bewara anu bédana dina kaayaan kulit sarta pens, ulah meuli mobil mangrupa tanpa tawar. seller écés nyobian nipu anjeun, teu kanyataan yén tipu daya sapertos bakal mungkas dina kaayaan éksternal mobil. Mindeng barang sapertos sangsara téhnisna. Éta rod dasi dipaké ditungtungan make backlash badag, buzzing arah kabayang na gantung strut nojos. Éta ogé lampu murky mobil. Dina tilu taun mesin, malah paling palastik kualitas-low teu tarnish.

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar kumaha carana nangtukeun mileage sabenerna. Salaku bisa ningali, ngalakukeun hal eta dina kaayaan kakuatan unggal tanpa alat tambahan. Instrumen utama - ieu anjeun panon jeung logika. Barina ogé, teu kaci heubeul ti jok penumpang ti supir. Mun seller stresses mileage low sarta frase wawuh, "teu bit I ulah cet," manehna teu bisa dipercaya. Hiji kotak centang pikeun perbaikan nu mungkin ku cara maké gauge ketebalan konvensional. Éta murah tur hasil karyana - ulah meuli avtohlama. Loba jalma "ragrag asih" dina mobil poto sarta buru buru meuli eta. Tapi lamun sekering nu blows, masalah dimimitian. Ningali fakta atra, lain penampilan geulis tina mesin. Mindeng handapeun hides pintonan geulis atawa cut mesin kabeungkeut kalawan nomer rusak nu nolak ditunda catetan di pulisi lalulintas.