Ban Tubeless atanapi roda Kamar - nu hadé?

Sagala nu numpakan kandaraan nyanghareup dina ngaganti ramps kalawan pilihan a - Tolley nempatkeun ban tubeless, roda atawa disingkahkeun pikeun ngumpulkeun kaméra. Nyuhungkeun pitulung na saran ti babaturan na nu boga mobil sasama biasana teu méré jawaban jelas, komo professional nyata teu bisa satuju unequivocally pamadegan.

Sangkan kudu milih tipe assembly supir roda di acak. Sarta sangkan leuwih gampang pikeun milih, perlu mertimbangkeun pro jeung kontra ngeunaan hiji tubeless na assembly chamber roda.

ban tubeless

Dina inti na, ban tubeless na chamber dinten teu béda, atawa rada sagala ban dihasilkeun dina laju hiji setelan tubeless. Jeung Pamanggih ngeunaan hiji kabayang tubeless nunjukkeun henteuna dina alam pawenangan, hawa di kabayang dilaksanakeun ngan ku airtight nu cocog ban a onto pasisian sarta dipasang pikeun pasisian kalayan slide klep nipple husus (klep hawa).

Naon anu pro geus ban tubeless, anu sipatna jadi loba pujian:

• Taya kaméra matak ngamudahkeun pikeun kabayang, nu boga pangaruh positif kana balancing, sarta ngurangan beban dina gantung di speed nyetir tinggi.
• A ban tanpa hiji tube jero bisa tahan stress kirang, sarta ku kituna leuwih mang nimpah bagian henteu rata jalan, i.e., ngurangan Geter jeung nois.
• ban Tubeless gampang leuwih tiis, teu ngakibatkeun overheating di speeds tinggi on journeys panjang.
• si Udung anu sanggup nyekel tekanan operasi kalawan sababaraha kuku atawa screws, disadiakeun anu sipatna fiksasi dipercaya di kembangan teh. A punctures segel sarupa rada mungkin dina rupa malah teu nyoplokkeun kabayang.

Dina glance kahiji, éta ciri rada positif ban tubeless, éta "murag asih" dina éta. Tapi perlu mikirkeun samping négatip nu nambihan deui "séndok tina tar dina laras madu."

• Tubeless ban hasil ngajaga hawa wungkul dina kondisi disegel sambungan na kalawan disk, jadi sanajan dina depressurization slightest kudu ngirimkeun kabayang ka stasiun jasa. Hiji palanggaran fit ban on disk bisa jadi dibalukarkeun ku dampak trivial nalika dileupaskeun kana liang di simpang atawa bisa diliwatan wewengkon: kokotor, pasir, salju.
• motong samping atawa punctures dina jumlah badag (5 lembar) teu bisa ditarima, saprak teu ngidinan pikeun reliably ngégél ban. Dina hal ieu, mung ramps anyar kalawan kembangan tinggi lem bener ketang.
• Depressurization kabayang tubeless, di hal nu ilahar aya hiji serelek tekanan seukeut dina bentuk katun, anu ngabalukarkeun hiji turunan gancang tina roda na masalah ingetan mobil di jalan (teu bisa Cope jeung kontrol nu) hususna di speeds tinggi.
• Self perebortirovanie kabayang tubeless téh ampir teu mungkin alatan pamakéan bahan husus sarta alat-alat. Sajaba ti éta, kualitas spasi disk penanaman kudu minuhan sarat, jadi teu unggal drive bisa dipasang dina kabayang tubeless.

chamber kabayang

Lamun ban tubeless téh jadi alus, naha eta masih jadi mindeng dipaké kabayang chamber. Top chamber samping assembly:

• Assembling roda dina kaméra ngidinan Anjeun pikeun rada nulungan ban ti usaha, sahingga nu kabayang dihasilkeun teu sakumaha sengit sarta sanggup withstanding beban beurat.
• Tightness sambungan beus kalayan disk henteu masalah, jadi sanajan gerakan slight diijinkeun ban relatif ka tanda cakra. Dina ieu pancen teu masalah jumlah punctures saméméhna sarta motong gurat leutik lengkep repaired.
• Chamber ban bisa tahan beban radial beurat jeung bisa beroperasi dina sagala terrains diliwatan sarta neundeun misalna hiji ban datar henteu jadi kritis, ti keur tubeless.
• Ngalereskeun sinar chamber di jalan - rada ditarima, anjeun tiasa boh lem kaméra, atanapi ngan ngaganti eta. A kabocoran runtuhna seukeut - a kingkilaban, utamana leungitna tekanan dina kabayang téh lumangsung beuki lancar, anu ngamungkinkeun pikeun niténan sampel sarta eureun di waktu.

Naon anu jadi teu resep ban chamber tubeless roda admirers:

• Dina Ngarecah kabayang merta peryogi eta bortirovka beungbeurat anu, teu jadi gancang, sarta henteu merlukeun kaahlian husus atawa parabot.
• Kamera nambihan beurat kana roda, anu leuwih hese lamun balancing, sarta aya beban tambahan dina gantung di speeds luhureun 140 km / h.
• Chamber kabayang deui kaku di operasi, éta di beban low na atanapi high- hawa tekanan ngabalukarkeun Geter kaleuleuwihan.

Yén akun keur boga mobil nepi ka milih antara bezkamerkami lemes sharply nurun, jeung kamerkami teuas, gampang pikeun ngalereskeun. hasilna nyaeta ban tubeless pisan praktis, tapi teu bisa tahan ageung "siksaan", di sagigireun hiji motif ulterior professional trassoviki roda dipasang dina kaméra.