Review of "Toyota Sprinter Marino» Car

Anyar, luar negri mobil murag ambéh maranéhanana bisa bersaing jeung malah model b / u of AvtoVAZ. Salah sahiji ieu teh "Toyota Sprinter Marino". mesin ieu serially dihasilkeun tina 1992 nepi 1998. Ieu utamana kasohor di Urals. Ayeuna "Toyota Sprinter Marino" ieu dibanderol ti 90 nepi ka 170 rébu rubles. mobil teu leungit wangun sarta sanggup bersaing kalayan sektor publik modern. Naon anu "Toyota Sprinter Marino?" Poto tur review ngeunaan mobil - engké di artikel ieu.

rarancang

Ti nu biasa "Sprinter", modél ieu téh béda ti hareup design lianna. Paling parobahan gaduh élmu optik nu dimaksud. Dina "Marino" Nyetél headlights lega kalayan sinyal péngkolan bodas. Naon luar biasa: euweuh repeaters on jangjang nu aya (jeung dina kaca spion ogé). Tapi aya hiji lampu kabut rectangular, rapih disimpen dina bagian handap bemper nu.

mesin ngabogaan awak pisan ipis nangtung. Jeung pisan bentuk hateupna pisan buleud sarta "licked". A fitur has tina "Toyota Sprinter Marino" mobil - kamampuhan pikeun masang spoiler pilihan. Hal ieu pisan harmoniously kasampak di latar tukang mesin jeung ngajadikeun tampilan na lengkep jeung prisportivlennym. Ku jalan kitu, dina lampu pungkur pisan lega. Ieu sakabeh band anu manjang ngaliwatan sakabéh awak mobil.

"Marino" dijieun dina awak hardtop a. Dina panempoan ieu eta pisan sarupa "Toyota Tandaan 2". Ieu duanana mangrupa sedan bisnis jeung mobil olahraga. The Japanese junun ngagabungkeun dua aqidah lengkep béda. Sarta aranjeunna ngagaduhan eta. Mesin looker malah kiwari, sanggeus leuwih ti 20 taun.

salon

Jero - a JDMa Palasik. mobil teh ngan aya di versi-leungeun katuhu drive. Aya ogé velor lemes sareng korsi nyaman. Gurat ngarojong aranjeunna nyebarkeun eta sakumaha lamun eta mangrupakeun mobil keur circuit balap. Tapi euweuh, "Marino" - ieu mangrupa wahana sipil biasa nu transports ti hiji titik ka sejen kalawan kanyamanan anjeun.

dashboards mobil boga skala turnouts. Optionally, acan mungkin nempatkeun hiji billboard éléktronik, nya éta nepi ka "makuta" jeung sejenna "Toyota". Konsol puseur dijieun rada modest - a Unit kontrol tape kompor kaset na sapasang Saluran hawa. Sanajan kabeh ieu, dina mobil alus teuing nois isolasi. Plastik henteu meletok dina nabrak na pikaresepeun ka kabaran.

Catetan yén "Toyota Sprinter Marino" nyaeta sadia dina sababaraha tingkatan motong:

• F (paling byuzhdetnaya, "punching" dina 13 inci).
• X (rata).
• G-jenis (luxe).

Tapi sanajan di dasarna geus jandéla kakuatan hadir dina sagala lawang, AC, kaca pemanasan sarta velor upholstery. Paduli tina modifikasi, mesin kasebut dibédakeun ku kualitas luhur ngawangun. Sedengkeun pikeun versi X sarta G-jenis, aranjeunna differed kabayang steering kulit-dipangkas na gearshift uas. Kabayang steering na korsi diatur dina drive. Ieu ogé disadiakeun dina armrest antara panumpang hareup jeung korsi supir urang. Anjeunna dibedakeun ku kapasitas badag - ulasan nyebutkeun. "Toyota Sprinter Marino" - hiji mobil pisan nyaman. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nungkulan ratusan kacapean kilometer.

"Toyota Sprinter Marino": spésifikasi teknis

Mobil tilu mesin bensin geus prescribed. Sadaya sahijina nya éta di-jalur tabung. Ku kituna, Unit dasar nyaéta polutoralitrovye 105 horsepower. The sekundér tipe motong "X-taip" éta geus sadia engine 1.6 liter. Daya puncak na éta 115 hp. Motor boga prestasi dinamis alus keur ukuran na.

Ku kituna, mun bubarkeun ratusan nyandak 11,9 detik. versi Top staffed engine dina 165 horsepower. Ieu "monster" clocked "Marino" pikeun ratusan 9 detik.

pangiriman

Mobil staffed ku tipena béda transmisi. Di antarana éta lima sarta genep hambalan mékanika, jeung 4-band otomatis. Cukup Oddly, tapi nu paling umum éta kahayang mesin. Ieu geulis dipercaya, sabab nyebutkeun ulasan. Sanajan kitu, dina mesin ieu pisan gluttonous. A saratus eta bakal dibeakeun sahanteuna 12 liter dina siklus paling ekonomis. Hiji hal anu leuwih - nyetir di jalan raya.

Loba geus dikedalkeun dissatisfaction maranéhna jeung 4-speed converter torsi, kalawan nu motor rests on jalan ampir "motong-off". Tapi di dieu eta sia noting yén mesin ka "Toyota Marino" kagungan "overdrive" mode. Ieu mangrupa katara tina gear kalima. Dina panel ieu lampu indikator alkana. Kalawan fitur ieu, mesin bisa mindahkeun dina modeu ékonomi di hiji laju 110-130 kilométer per jam. Nalika marake nu dipencet, éléktronika anu otomatis pindah ka gear kaopat.

chassis

The Japanese dicokot salaku dadasar, "Toyota Corolla". Ku alatan éta, ngajalankeun Bedana minimal di dieu. Hareup - dina Palasik "McPherson", pungkur - on beam torsion. Ku jalan kitu, manehna kungsi stroke gantung kawates.

Juragan disebutkeun yen eta ngadu mobil behaves pisan tangguh. Kituna eta henteu dianjurkeun masang karét low-profil. Dina waktu nu sarua mobil pleases penanganan na. mobil sacara harfiah katala pikeun karakter nyetir eces. Na téh mangrupa tambah badag.

kacindekan

Ku kituna, urang manggihan yén ieu téh mobil. mesin geus rada bisa dipercaya, sanajan saatos 20 taun. Desain geus henteu acan kungsi crammed kalayan sagala sorts pilihan jeung inovasi teknis. Di dieu aya hiji mesin atmosfir basajan jeung converter torsi kolot. Lamun "Toyota Sprinter Marino" teu ngamimitian, tuluy lumpat kaluar tina bensin di tank, atawa boga henteu kalibet dina pangropéa. Kalayan perawatan ditangtoskeun, mobil ieu bakal ngarasakeun kilométer operasi kasulitan-gratis.