Sajarah "Mercedes-Benz" na fakta metot

Sajarah "Mercedes", salah sahiji automakers pang populerna jeung utama, pinuh tina fakta metot. Hal ieu kacida euyeub tur balik deui ka abad XIX telat. Muhun, eta sia sakeudeung ngabejaan urang ngeunaan moments paling metot jeung ngabejaan, kumaha aya brand hiji dinten sinonim jeung kecap "rasa", "gaya" jeung "méwah".

Kumaha eta kabeh mimiti

Sajarah "Mercedes-Benz" pinuh tina kavling fakta metot. Sarta salah pasti kanyahoan loba motorists. Tur éta nu brand geus arisen alatan ngahiji tina dua merek. Kahiji ieu disebut "Daimler-Motoren-Gesellschaft", jeung nu kadua - a "Benz". Dina 1926 anjeunna ngawangun hiji parusahaan tunggal. Patalina jeung masalah ieu diganti "Daimler-Benz".

Eta sadayana dimimitian ku pintonan dina 1886, hiji tilu roda kandaraan timer propelled, dilengkepan engine béngsin. panyipta na éta Karl Bents. Anjeunna nampa hiji patén pikeun penemuan tur dimimitian produksi masal. Dina 1891 anjeunna nyiptakeun mobil 4 roda. Daimler ngahasilkeun model paralel "Mercedes-35PS", nu ieu ogé jadi populér. Tapi Karl Benz mutuskeun teu lag balik, sarta babarengan jeung timnya geus balap mobil, mana ieu disebut "Blitzen Benz". engine na ngahasilkeun saloba 200 horsepower. Teu heran, mobil geus jadi model balap kawentar dina mangsa éta. Tapi kumaha nya éta Rugbi dua tina pesaing neneng?

kamajuan salajengna

Sanggeus 1926 sajarah brand "Mercedes" mimitian ngamekarkeun dina cara anyar. Eta dihijikeun, sarta grup anyar éta bisa éféktif nganggo pangaweruh, pangalaman jeung kaahlian ti désainer duanana pausahaan. Hiji pamimpin ieu lalaki ku nami Ferdinand Porsche. Hatur nuhun ka anjeunna, program produksi geus ditumpes diropéa. Salaku dadasar pikeun mobil kahareup, Anjeunna nyandak model panungtungan "Daimler". A ngembangkeun kahiji éta nu disebut seri compressor. Mesin ihwal eusi engine 6-tsilindovymi tina 6.240 ^cm3 teu bisa jadi populér. mobil ieu malah dibere ngaran "maot bubu". Sarta sakabeh berkat badag (keur waktu) tina kakuatan sarta speed. Barina ogé, model bisa ngagancangkeun ka 145 km / h.

Tapi dina taun 1928, Ferdinand ditinggalkeun pausahaan. Anjeunna diganti ku Hans Niebel. Dina kapamimpinan-Na, eta ieu mesin nimukeun kalawan 6-silinder engine 3,7 liter, nu satutasna dimekarkeun mesin jeung 8 tabung. volume maranéhanana éta 4.9 liter acan.

Sarta dina 1930, sajarah "Mercedes" geus narima hiji babak anyar. Mémang, dina lampu model diterbitkeun, nu kiwari legendaris! Na yén "Big Mercedes", dilengkepan engine 8-silinder kalawan 200 hp nu amounted ka 7655 cm ^3. Modél ieu geus mangrupa suspénsi bebas sarta supercharger a. Jadi naon kamajuan geus dibuktikeun.

Logo jeung ngaran

Ieu ogé hiji topik pisan metot sarta Kadé kedah pasti dicatet perhatian, ngawangkong ngeunaan grup "Mercedes". Sajarah ngaran téh basajan tur uncomplicated. Mercedes-Benz - éta sora versi pinuh na. Mercedes - ngaran hiji putri salah sahiji pendiri grup urang. Sabenerna, malah méméh ngahiji di handapeun ngaran dibikeun tina mesin. A Benz - Ngaran kadua pangadeg, Karl. Anu sapertos "Mercedes" judul carita.

Sedengkeun pikeun logo nu, sagalana nyaéta saeutik béda. carita didieu leuwih metot. "Mercedes-Benz" dipikanyaho pikeun béntang tilu-beam na. Kumaha carana sangkan eta datangna ti? Aya sababaraha versi. Nagara munggaran nu unggal beam - simbol hawa, cai jeung taneuh. Sanggeus masalah Tembok diwangun henteu ukur mobil, tapi ogé mesin pikeun parahu motor jeung balon. Maksudna lambang sakumaha eta dipedar yén produser hasil ampir ka unggal madhab, di sakabeh wewengkon.

Versi kadua leuwih romantis. pendiri dugaan sahiji parusahaan, nu Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler na Emile Ellinek, teu bisa datang nepi ka logo a. Unggal kagungan usulan maranéhanana, tapi kompromi a kénéh teu bisa ngatur datang. Sarta di salah sahiji titik aranjeunna mimiti pasea, sarta hal ampir sumping ka blows. Putri salah sahiji pendiri teu resep deui, sarta manehna ngomong yén ieu waktos keur mungkas sengketa, ogé rekonsiliasi meuntas teken. Maranehna eta. Sarta ujug-ujug saréréa noticed nu gambar Sigana cukup alus. Jeung béntang tilu-beam kawentar lahir. A pisan legenda metot ngeunaan ikon sahiji "Mercedes". Sajarah brand, ku jalan, teu hipotesa unik nu versi anu bener. Geus kieu persis taya sahijieun weruh.

nu taun perang

Sajarah "Mercedes" dina 1940s ngembangkeun hiji saeutik béda. Pausahaan teu ceased ngahasilkeun kandaraan, sarta di sisi séjén, para ahli geus dimimitian pikeun ngahasilkeun, sajaba model panumpang, komo truk. Sarta sakabeh éta ogé dugi september 1944. Mangka 2-minggu bombardment hawa, nu diayakeun dina angkatan udara Anglo-Amérika, ancur grup ampir sakabéhna. Di tempat dimana tutuwuhan, ngan nyésakeun ruruntuhan.

Aula utama, nu ieu dumasar di Stuttgart, ancur ku 70 per cent. Hiji awak jeung mesin pabrik nu aya di Sindelfingen, ngalaman malah leuwih. Aya geus ancur 85% tina total aya. Naon tiasa nyebutkeun ngeunaan treuk warung, ayana di Gaggenau: ti anjeunna jeung teu nanaon ditinggalkeun. Ieu ieu ancur, ogé pikeun ngahasilkeun tutuwuhan engine solar. pabrik sahenteuna kapangaruhan disebut Benz und Cie (Mannheim): eta ancur 20%. Hasilna nya nguciwakeun. Direksi ngumumkeun yén parusahaan "Daimler-Benz" fisik euweuh aya. Éta kumaha carita ngancik kana "Mercedes".

sanggeus perang,

Tapi nu teu tamat. Sajarah mobil "Mercedes" mimitian ngamekarkeun dina cara anyar. Hambalan munggaran nyaéta restorasi sadaya tatangkalan teh ancur. Butuh waktu sababaraha waktu, nyaéta dua taun. Jeung produksi ieu bisa neruskeun ukur dina usum panas awal 1946. Éta wungkul keur desain model anyar, aya nanaon: euweuh dasarna teknis alus atanapi keuangan. Ku kituna eta mimiti polah, sabab nyebutkeun dina garis anggaran. Model kahiji, dileupaskeun sanggeus perang, jadi sedan, katelah W136 nu - éta 38 horsepower runabout. Kalawan eta mimiti carita anyar.

Dina 1949 urang ngayakeun pamutahiran utama. Ningkat engine (kakuatan éta 52 hp), mimiti mroduksi teu mung sedans tapi convertibles na wagons stasiun. Malah versi kalawan mesin solar mucunghul.

Ku awal peluncuran rencanana 1950 ngeunaan hiji, generasi modern anyar, tapi ieu diperlukeun basa industri alus. Kusabab éta rencanana kapaksa ditunda na nuluykeun pikeun ngahasilkeun sababaraha mesin tinggaleun jaman. Tapi carita "Mercedes" teu bakal jadi metot tanpa pikahariwangeun perhatian sangkan loba kasusah. Masih taun 1951, aya hiji novelty jeung 80-horsepower Unit 6-silinder.

1940-50-ies éta teu gampang pikeun pabrik. Tapi salapan taun junun ngadegkeun hiji alus, yayasan padet. Jeung berkat parusahaan ieu saterusna jadi perhatian ngarah pikeun ngahasilkeun mesin sakuliah Éropa Kulon.

Naon anu lumangsung hareup?

A loba hal bisa ngabejaan ngeunaan "Mercedes". Sadaya model anu sajarah anu cukup metot, ditinggalkeun hiji tanda nu tangtu dina kamajuan teknis pausahaan. perhatian husus sia mentioning nu disebut "Adenauer". model andalannya, anu anu dikumpulkeun ku leungeun. Komo desain heubeul teu dilakukeun ku maranehna kirang populér.

W186 (limousine méwah wanoh) diwakilan ka umum taun 1951, dina bulan Nopémber. ciri na nya tata perenah Palasik, 6 liter engine 3-silinder sarta hiji camshaft luhur. Modél ieu sadia salaku sedan jeung limousine a. mesin ieu jadi incredibly populer di kalangan selebriti, politisi jeung pangusaha. Jeung naha di "Adenauer"? Kusabab mobil ieu pisan gemar Konrad Adenauer, nu rektor mimiti Jerman. Ku jalan kitu, mobil jadi dilengkepan radio, telepon tur trifles lianna, nu ukur hayang ningali boga. Interior dipigawé individual, ku paménta konsumén. Ieu pohara populér "Mercedes".

Sajarah model nyebutkeun yén mobil anu terus ditingkatkeun (sabab dikumpulkeun sacara manual jieun perobahan éta loba gampang). Tungtungna, mobil robah jadi modél, disebutna W186 300b. Leuwih tepat, anu disebut deret anyar. Jeung vents hareup, drum marake sarta parobahan séjénna. Sarta dina pertengahan 50an mucunghul na suntik suluh - salah sahiji papanggihan pangbadagna waktu. Eta diadegkeun dina modél W188 300Sc.

model olahraga

grup Mercedes-Benz, sanajan dina 50 taun dina aktipitas produksi, teu ukur mobil, tapi ogé balap. Mesin waktu, sakumaha mobil modern abad XXI, kasohor awakna aerodinamika. Utamana populér éta modél W196. Ieu rider nya ti Argentina ku nami Juan Manuel Fangio meunang jawara, "Formula 1" dina 1954 sarta 1955. fitur has caang éta desmodromny valves mesin actuator na suntik suluh.

Dina 1952 datang Modél ieu publikasi W 194, nu geus jadi dipikawanoh. Ieu nu miheulaan ti SLR kawentar. Manehna oge milu dina loba ras. awak na dijieun tina pigura tubular, anu ahli geus katutup cadar lightweight aluminium. Ogé diulas panto mobil muka kaluhur (pamadegan "gull-jangjang") sarta bentuk cab teh.

Dina 1953, urang dijieun versi jalan tina model. Kituna lahir W198 nu. Alatan ciri sarta fitur futuristik, mobil geus jadi pohara populér, utamana di kalangan elite AS. engine 215-horsepower sarta speed luhureun 250 km / jam jeung penampilan menarik teu bisa ninggalkeun saha acuh. Sanajan mimitina kapasitas éta ukur 115 liter Sanajan kitu, modernisasi geus dipigawé pakasaban na.

70 taun

Dina taun limapuluhan, brand éta bisa, sabab nyebutkeun, teuas ngaradeg. Dina sixties mimiti, geus miboga popularitas lajeng janten kawentar sakuliah dunya. Dina 70 taun brand geus ngahontal tingkat anyar. pamingpin grup geus diadopsi sistem klasifikasi anyar. Ayeuna W konsol geus ceased jadi ngan hiji. rodsters Aya (R), hiji kompartemen (c), wagons stasiun (S) jeung modél dasar panjang (V). Ogé mimiti muncul sababaraha standar styling.

Sarta model kahiji tina tujuh éta ti mobil SL R107. Eta hayu di lampu 18 taun, dugi 1989. Mesin dilengkepan mesin duanana 6- na 8-silinder. Dasarna, tangtosna, éta V8 populér. Di Amérika, mesin ieu snapped nepi kawas hotcakes. A Vérsi 560SL henteu dijual di Éropa.

Sajarah "Mercedes" S-Kelas mimiti di ngeunaan période sarua. Dina 1972, modél 108-th geus ngaganti mobil W116 - wawakil S-kelas munggaran sistem ngerem anti konci di dunya sarta gantung hydropneumatic. Na tangtu, inovasi séjén - Transmission otomatis, 3-Band. Lajeng aya nu andalannya, nu geus jadi pohara populér - 450SEL. Ieu dipasangan ku V8-mesin tina volume 6,9 liter.

Dina 1973, dina garapan nu pencét tangtangan anyar - krisis minyak. Kusabab anjeunna, anu diobral tina "Mercedes" plummeted. Sanajan kitu, alatan W114 nu / model W115 dipaké paménta malah lamun perhatian henteu ruined. Lajeng sumping anggaran jeung W123 legendaris. Salah sahiji biaya paling, mobil mantap jeung dipercaya "Mercedes". Sajarah ciptaan nyebutkeun yen mobil ieu - salah sahiji pangalusna diantara kabéh yén Mercedes dileupaskeun. Na ieu téh leres. 123rd masih tiasa masihan odds kana sababaraha inovasi modern ti pabrik lianna.

The ahir abad XX

80s sarta 90an ogé dibawa loba model populér tina "Mercedes". Sajarah ciptaan, kitu ogé kanyataanana kontemporer nunjukeun yen loba mobil nya éta dileupaskeun wanoh, tur kiwari populér. Candak sahenteuna sabagé conto kawentar "lima hundredth" di bagian tukang W124 atanapi W201 awak. mesin ieu nepi ka poé ieu impian tina sababaraha connoisseurs tina mobil Jerman heubeul.

Tapi perlu balik ka sajarah. Dina 80 taun urang sasarengan kaluar W126 modél, V126, V126 Pullman (limousine) jeung C126. Sakabéh mobil kasebut dihasilkeun dugi 1991.

Dina 1982, perdana mentri ngayakeun sedan 190. W201 Compact, pikaresepeun, stylish, ku interior nyaman jeung merenah - dinya gancang janten populér. engine gamma, saliwatan, oge pisan lega (ti 1,8 nepi 2.6 liter, daya ranged ti 75 nepi ka 185 hp). Ngan 11 taun di nu caang sumping ngeunaan 1,8 juta mobil. Ieu hiji inohong luar biasa.

Dina mimiti '90an sumping warta Geländewagen. Éta jadi dipikawanoh salaku modél 463 sarta 461. Oge, premiere tina R129 SL. mobil Ieu sumping kaluar kana lampu jeung ka 2001. Dina taun 1991, aya inovasi S-kelas - W140. mesin ciri anu ukuranana kacida gedéna. Jeung ieu manehna anu diwanohkeun brand dina jaman komputer. Sarta ieu modél mimiti, nu ngadegkeun hiji mesin V12. Sacara umum, 90 taun geus pisan kutang.

modernitas

Dina jangka waktu nu urang, grup Mercedes-Benz ngahasilkeun jumlah badag ngan teu nyata tutumpakan béda. Sajarah "Mercedes-Benz" neruskeun tulisan. Aya Hiji-kelas - mobil leutik jeung ci. G-Kelas - nu SUVs badag sarta kuat. E jeung S-Kelas - dipercaya, apik, mobil mahal. Minivans, truk, traktor, convertibles, supercars - naon aya teu dina rentang anu produsén Jerman panggedena. Sarta loba model anu hébat, contona, Brabus Rocket 900. Gedé desain ti pangalusna tuners dunya Brabus, engine 900-horsepower sarta speed luhureun 350 km / h - nyaeta ukur sababaraha fitur na.

A GT S AMG 4 liter 510-hp motor? Biaya nyaeta ngeunaan 135 000 euro. Kawentar kiwari, "Mercedes" S65 AMG (W222). Anjeunna dina tiung a 5,5 liter 585-hp engine. Sarta fitur séjén - Sistim 4MATIC. Sanajan kitu, kiwari eta bisa kapanggih dina loba "Mercedes".

Paménta jeung roadsters SL. Anggaran CLA (lamun nilai 2 juta rubles bisa disebut misalna) manggihan pembeli maranéhanana. The peculiarity sahiji "Mercedes" mobil téh kanyataan yén unggal sahijina nyaeta bisa mangga ampir sarerea. Sababaraha kawas S-Kelas, nu lain - modél serial C. Tapi garis handap nyaéta yén pamekar ti grup Stuttgart dihasilkeun mesin sapertos anu nalukkeun hate sadaya. Teu keur nanaon sabab Mercedes-Benz rengking kadua di popularitas, kualitas jeung reliabilitas sadaya pausahaan manufaktur di dunya. Dina taneuh - "Toyota". Tapi, lolobana kabéh, lantaran di nagara Asia populasi leuwih badag, sarta ku sabab faktor saperti.