Kalina teu ngamimitian: ngabalukarkeun Mungkin na Leyuran

Hayu urang geus lila saprak harita, salaku "AvtoVAZ" mimiti ngajual mobil di handapeun ngaran "Lada Kalina". Iklan jeung miharep nu numpakan kandaraan domestik pikeun kahareup caang tuh pakasaban maranéhanana - unggal Rusia katilu dipilih salaku mobil anyar nyaeta "Kalina". Sanajan kitu, kabagjaan owning mobil domestik, sooner atanapi engké ends. Geus sanggeus sababaraha bulan operasi, "Kalina" mesin némbongkeun sipat adil capricious. Sarta eta ngan jadi kajadian yén boga "Lada Kalina" janten beuki ngaleungit di garasi, sakali deui lakukeun sababaraha perbaikan, sarta teu ngajalankeun mobil. "AvtoVAZ" Insinyur aya alusna defects sadar sarta panyakit budak leutik, sarta sakabeh pasukan nyobian meunang leupas tina éta dina generasi saterusna, pikeun ngaronjatkeun reliabiliti. Sanajan kitu, éta ronjatan hasil kalindih. mesin masih teu bisa mangga ketahanan sarta daya tahan mun teu ngagem maranéhanana. Utamana pikaresepeun - lamun momen ka katuhu "Kalina" moal ngamimitian. Jeung nu boga mobil geus ngalakonan ngungkulan. Hayu urang coba ngartos alesan pikeun kahoream anu mimiti mobil.

immobilizer

Mun mobil nampik pikeun ngamimitian, ieu téh salah sahiji sabab mungkin. Masalah dina sistem ieu bisa ditempo sorangan. Mun dasbor blinked hiji ikon sarta ngadéngé suara bip ciri, Anjeun kudu maca instruksi operasi. Lamun "Lada Kalina" moal ngamimitian - immobilizer masalah umum. Pikeun ngajawab masalah teh teu gampang. Parentah ka produsén wahana hususna decoding sora na kedip-kedip bohlam - nu boga mobil kudu ngitung waktu antara wabah, jumlah sinyal alat keur nyieun sora ngahiung lajeng maca nu kitu nyerat ngeunaan produsén. Usum pisan sering kasus nu wahana ilaharna dimimitian ku kira genep kali. Masalah di hal nu ilahar bisa direngsekeun ku ulang latihan konci - sanggeus prosedur ieu, masalah sareng peluncuran teu kudu muncul.

Kumaha jeung naha "Buggy" immobilizer

topik ieu bakal museurkeun saeutik deui. Hal éta téh yén controller komputer dina modél ieu téh oteplitelya radiator. Dina model anu controller generasi kadua dipindahkeun. Ku kituna, lamun "Kalina" moal ngamimitian, perlu ngaleupaskeun témbok sisi kalawan sisi kénca jok penumpang na pariksa visually ECU. Unit kudu garing. Lamun baseuh, mangka ieu ngeusi cairan cooling - dina hal ieu baris datangna mulangkeun komputer, ngan bakal diganti.

Hal kahiji bakar kaluar konci lamun kakeunaan cairan. chip nu tiasa rewire, tapi sanggeus perbaikan misalna masalah dileungitkeun kakara dua bulan, lajeng datang deui. Merlukeun ngagantian pemanasan cooler. Lamun masalah ieu, para ahli nyarankeun masang hiji partisi controller anyar antara kompartemen engine sarta kompor a.

Ayeuna ngeunaan Immobilizer - dina "Kalina" produsén mobil susunan immobilizers Piara-6. Dina kasus langka pisan, alat ieu kaluar tina sistem ku cara sorangan. Mindeng, masalah perenahna di wiring atawa dina panel kontrol. perumahan geus kabeungkeut ku hiji fob konci timer ngetok - screw nyaeta retighten atanapi nedozatyanut. Dina chip alat jauh retakan mucunghul antara balad ti transponder kana. Dina hal ieu, lamun "Kalina" moal ngamimitian, pitulung anu ngan hiji konci cadang atawa latihan atawa ngagantian sahiji kadali jauh.

starter

Immobilizer geus diuji sarta henteu alarm henteu nganteurkeun, tapi mesin masih teu hoyong sami pikeun ngamimitian. Alesan sejen pikeun kabiasaan ieu - a starter. Perhatikeun masalah dina ngan starter a - anjeun moal ngadenge sora has motor-pungkal nu. mékanisme nu ngan henteu ngarobah, sarta ku kituna mesin moal ngamimitian. Di dieu sagalana jelas - perlu dipiceun sarta mariksa wiwitan.

Lamun "Kalina" moal ngamimitian, motor starter teu spinning, cukang lantaran mimiti batréna bisa. Ieu bisa jadi trite discharged. Lamun bohlam di kabin jeung dina panel alat teu bercahya, supir bakal aya bewara eta katuhu jauh. Sanajan kitu, eta mindeng kajadian anu sagalana aya dina urutan, jeung wiwitan teu dianggo atoh. Pikeun diagnosis nu ngawengku hiji lampu gede tur kaluar tina mobil. headlights taram - eta aya dina batréna. Anjeunna pisan, tapi ngan nepi ka tingkat kritis lamun kakuatan nu teu cukup pikeun ngagulung jadi wiwitan.

Lamun "Kalina" moal ngamimitian, motor starter teu spinning, kalawan cara anu pangalusna kaluar kaayaan ieu téh keur ngecas batré. Tapi lamun headlamp mode beam tinggi, ngaduruk brightly teu bade diudar, mangka kudu neangan cukang lantaranana nguap.

Masalah dina wiwitan atawa wiring

Pikeun nguji wiring, Anjeun tiasa make multimeter a. kawat Beureum disambungkeun ka kontak starter, hideung - beurat. Dina kaayaan normal, anu mintonkeun angklung ti 12,5 nepi 14,5 V. Mun bacaan nu hartina kurang atawa malah nol, wiring nu aya salah.

Lengkah kahiji nya éta ngabersihan kontak, pariksa integritas tina kawat jeung fuses. Mun cek nunjukeun yen aya ayeuna, teras bakal ngaganti jadi wiwitan. Mun dimungkinkeun ngajadikeun sora popping, tapi henteu spinning, teras faulty motor starter. Lamun sabalikna bener, mangka masalah jeung coil retraction.

ECU

Ieu masalah populér sejen dimana "Kalina" moal ngamimitian. ECU - eta teh "brains" tina mobil, sorangan - aranjeunna rada bisa dipercaya, jeung lamun ditinggalkeun nyalira, teras aya masalah lumangsung. Sanajan kitu, paling komputer ieu banjir.

Sering eta kajadian lamun bahan keur anti ngagibleg ngalir. Ieu geus kungsi dibahas dina bagian ngeunaan immobilizer nu. Nalika masang alarm atawa narik tina wiring wahana, poho install colokan ka - caina asup ka komputer. Perbaikan anu Unit éléktronik - penjajahan gunana. Generasi anyar masalah ieu direngsekeun, jeung ayeuna komputer téh di hiji tempat nu béda. Sanajan kitu, kiwari aya masalah séjén - lamun clogged liang solokan, anu perenahna gigireun filter kabin, cai ngaliwatan liang bisa meunang kana komputer.

plugs narik

Lamun e-keusikan anu katuhu kabeh, sakuduna néangan masalah dina lilin nu. Mindeng, sarta hususna dina usum tiis, di colokan narik ngeusi. Komprési sahiji engine dina tiis nu teu minuhan standar, jadi mesin bisa dimimitian langsung. Mindeng, perdana lilin téh alatan batré pisan, nu teu tiasa masihan anu narik normal. Mun teu ngamimitian "Kalina", alesan oge bisa jadi di wiring atawa lilin sorangan. Cara panggampangna pikeun tegalan kaluar lilin - dipencet gas kana lanté sarta mesin ngagugulung starter dua atawa leuwih kali. Mindeng, sanggeus wahana dimimitian. Upami ieu henteu mantuan, pikeun drying langkung teleb kedah nyabut colokan narik, teras ngabersihan aranjeunna, pariksa gap, sarta tuluy garing nu dryer bulu atanapi oven.

pompa bensin

Mindeng aya nu vagaries tina pompa bahan bakar, utamana dina usum can katalungtik. Starter ngalir, tapi mesin "Kalina" nolak teu ngadéngé karya hiji pompa bensin, bisa Flash dina panel instrumen, hiji titik exclamation.

Hambalan munggaran keur mariksa tekanan dina Sistim suluh. Jang ngalampahkeun ieu, muka tiung jeung néangan cap dina tanjakan jeung injectors. Aya anjeun tiasa ningali nipple kana - lamun klik ka dinya, kudu Santika suluh. Mun sprinkles, teras masalah teu di pompa bahan bakar.

Alesan sejen - relay teh. The PPC torowongan dina samping panumpang boga panutup a. Ieu susunan hiji coil kakuatan. Pikeun ngajawab masalah cukup mun sambel atawa haneut aranjeunna.

Lamun pompa bahan bakar teu metu, mangka anjeun kudu dibere eta, sarta pariksa tegangan. Mun méteran nembongkeun ngeunaan 12, teras pompa bahan bakar nyaeta OK. Lamun henteu, anjeun kudu mariksa fuses na relays.

sensor crankshaft

Ieu sering kajadian nu teu ngamimitian "Kalina", nu jadi wiwitan robah warna ka warna, pompa ieu ngompa suluh. Ogé oke jeung lilin sarta Unit kontrol. Dina hal ieu, mangka dianjurkeun pikeun pariksa sensor crankshaft. Sugan manéhna baris geura-giru gagal.

Pikeun nguji éta bakal nyambung ka multimeter tur nepi ka ahir usik kasebut dipindahkeun kalawan obeng a. multimeter kudu némbongkeun surges kakuatan. Aya jalan séjén - mariksa résistansi antara balad. Dina operasi sensor kudu sarua jeung 750 ohm.

Eta moal ngamimitian nalika warmed

Pamilik mindeng ngangluh yén "Kalina" moal ngamimitian "dina panas". Nu jadi sabab paling umum tina kabiasaan ieu - masalah sensor hawa tina cairan cooling. Kusabab eta bisa asupkeun sinyal lepat, sarta suluh geus fed neuleu salaku hasilna. Ogé, aya anu depressurized injectors suluh. Hasilna, dina pereobogaschaetsya campuran bahan bakar. Perlu ngaganti nozzle tur ngabersihan aranjeunna.

Éta sakabéh alesan pikeun Lada "Kalina" refuses pikeun ngamimitian.