Ikhtisar BMW E 30: Spesifikasi, pedaran jeung tuning

BMW E 30 - a mobil nu geus jadi legendaris. Eta sadar saha sanajan rada versed dina mobil, tur dibabawa jauh ku maranéhna. awak ieu téh kawentar, sarta dina jangka waktu alatan anjeunna meunang hate tina puluhan rébu motorists. Ku kituna, anjeun kudu ngabejaan hal paling metot ngeunaan modél ieu.

Sakeudeung ngeunaan modél

BMW E 30 - éta generasi katilu ti BMW tina runtuyan katilu, nu dihasilkeun dina lampu di nineties. Modél kieu sumping ka ngaganti hiji saméméhna. mobil geus jadi panjang, luhur tur lega. Wheelbase ogé ngaronjat - ku saloba 13 séntiméter. Alatan kabin ieu leuwih lega, jeung panumpang mimiti ngarasa leuwih nyaman.

Kabéh mobil dina awak ieu dikaluarkeun dina jumlah 2,283 juta éksemplar. pilihan nu pang populerna éta, tangtosna, opat-panto sedan. Sarta coupe - hal anu ogé gancang mimitian meuli jeung kawentar. Desain versi ieu, pamekar geus dijieun ti scratch. desainer lulugu hayang ngahontal idéal, babandingan sampurna. Anjeunna transforms unggal panel awak. Ieu mutuskeun pikeun nyieun hiji konsep sagemblengna anyar. Malah lampu ti headlights, anjeunna teu diadopsi sedan nu.

Lajeng aranjeunna dileupaskeun kana lampu jeung convertible. Lajeng sumping ka hatchback ci. Di Éropa, éta gancang janten kawentar, tapi di dieu di Amérika paménta éta henteu aya. Rounders mimiti buka kaluar dina taun anu sarua.

taun panganyarna

A saeutik engké urang diganti ku model sedan anyar merk. Sarta wagons, kalawan coupe na convertible, terus balik kaluar. Sajaba ti éta, ogé dihasilkeun disebut modél ci.

Dugi 1999 eta tetep modél pang populerna BMW 316. Teu e 30 jeung E 36. Loba jalma galau model ieu babarengan. Malah ku mesin modest, anu volume éta 1600 séntiméter kubik, mobil ngembangkeun hiji rentang kakuatan ti 90 nepi ka 102 horsepower. Ieu ukur taun 1999 yén mobil mimiti ngalengkepan powertrain nu leuwih kuat. Dina tiung na anu dipasang 8-klep engine opat-silinder. kapasitas na geus 105 liter. a. The maksimum nu bisa squeeze kaluar tina mobil sorangan, indikator ngahontal 190 km / h.

320i Sedan geus diterbitkeun saprak 1991 nepi ka 1998. Na dilengkepan 6-silinder, mesin 2 liter 24-klep nu kakuatan éta 150 l / h. Alami, laju maksimum ngaronjat. Ayeuna BMW E 30 bisa ngahontal udagan 214 km / h. Sarta ieu pagelaran padet.

Model dihasilkeun di Éropa

Ku kituna, ayeuna anjeun kudu ngabejaan naon versi BMW E 30 geus populér di Éropa. Paling konservatif mangrupakeun mobil dilengkepan engine 1,8 liter, ngamekarkeun 90 horsepower. Jeung ieu BMW 316 E 30 versi sejen mucunghul lajeng - 316i. Aya pilihan jeung mesin 1.6- na 1,8 liter. kakuatan minimum éta 102 liter. s, bari maksimum dina -. 115. Ieu motor M40B18 I4. Taun 1989 sumping modél ieu publikasi 318 téh - ku Unit 1,8 liter 136-kuat. Ngan dua taun perhatian dileupaskeun mobil ieu.

Lajeng janten 320i populér tur 320is engine 2 liter (125, 129 sarta 192 horsepower mungguh). Sanggeus sumping ka 323i modél ieu publikasi jeung Unit kakuatan 2.3 liter ka 150 hp. a. Lajeng aya kapindahan engine 2,5 liter. Ieu ngahasilkeun 170 "kuda" na ieu dipasang dina tiung model 325i, kitu ogé 325iX. Masih kungsi meuli model M. Hartina, M, nu Evo m3, m3 Evo II. 2.3- na 2,5 liter mesin pencét kapasitas maranéhanana. 205, 215 sarta 238 "kuda" - henteu heran mobil ieu geus jadi jadi populér.

Tungtungna, 324d na 324td. Modél anu sarua nu tadi awak BMW E 30. mesin Lemah, tapi efisien - a solar sanggeus kabeh. BMW Engine E 30 dipasang pikeun 324d, bisa ngahasilkeun 86 "kuda" (2,4 liter), sarta 324td - 115 l. a. (Jumlah sarua).

Sacara umum, sakumaha anjeun tiasa ningali, mesin lineup cukup rada badag. Sanajan kitu, ieu teu sakabeh rentang. Aya unit kakuatan, nu anu réngsé kalawan mesin disadiakeun pikeun pasar lianna. Jeung maranehna, teuing, kudu ngabejaan.

Powertrains pikeun ékspor

Sababaraha kecap kudu nyarios ngeunaan eta mesin, anu anu mesin dijual di Amérika Kalér sarta di Afrika Kidul réngsé (enya, aya oge indit BMW). BMW 318 nyaeta di handapeun tiung of 101 horsepower engine 1,8 liter M10B18 I4, 318iS - 1,8 liter 136-hp. Model 325e boasts hiji kapasitas mesin tina 2,7 liter na 122 hp Dina 325es tiung patut 2,7 liter 129-horsepower M20B27 I6. model 325ix dilengkepan hiji mesin 2,5 liter na 170 hp kakuatan. Unit mobil m3 rengse ku 195 "kuda", sarta volume na éta 2.3 liter. Tungtungna, 333i. engine 3.2 liter nu ngahasilkeun 197 hp - versi paling impressive sadaya di luhur. Sarta eta diékspor ngan di Afrika Kidul.

Naon metot uninga

Kiwari, sababaraha suku cadang keur BMW E30 téh rada hese neangan. Dina sababaraha hal, gearbox nu. Sanajan manehna gagal dina kasus individual jarang, tapi tetep meunang eta - teu gampang. Kusabab loba mobil dipasangan ku transmisi otomatis hydromechanical 4-speed. Kiwari ieu teuas pikeun manggihan. mesin ieu pohara populér utamana di Inggris jeung AS. Olahraga mobil fokus ti séri katilu BMW ka mamingan pembeli ngora. Keur disadiakeun salaku modél dina waktos ieu teu mirah. Ieu ayeuna mungkin pikeun manggihan eta keur 100-200 sarébu rubles, sarta dina eta poe, pikeun nya kungsi mayar sababaraha sarébu euro.

Mesin dina séri ieu, ku jalan, oge pakakas 6 tabung mesin. Aranjeunna lajeng mimiti bersaing langsung kalayan model kelas luhur. Volume kalapa sedan urang nyaeta 425 liter. Teu pira, tangtu, tapi mesin henteu dirancang pikeun ngalaksanakeun beban badag di jerona. Tapi dina volume serbaguna beda-beda ti 370 liter pikeun 1125.

BMW 316

Ieu salah sahiji model kawentar kalawan mangrupa awak BMW E30. Vérsi ieu sistem drive pungkur roda, sarta wheelbase geulis alus 2571 mm. dimensi sakabéh mobil téh impressive. Panjang mobil téh 4326 mm, sarta jangkungna - 1379 mm. Ieu gampang cocog lima urang, sakabéh nu aya nyaman jeung lega. Clearance nyaéta 14 séntiméter.

mobil téh rada dinamis, tur henteu ngan kusabab ciri teknis na, tapi oge beurat low. Beurat curb URANG SUNDA ti ton - hijina 989 kg.

Dina tiung, modél ieu diatur engine disedot, dilengkepan mékanisme klep timing variabel. 4-silinder, 2-klep, susunan baris. Kapasitas 89 horsepower. mobil geus dilengkepan 4-speed "mékanika". Maksimum nu eta ngahontal, - 175 km / h. Atawa teu bisa pleasing gantung bebas - sakumaha hareup jeung tukang. Sadayana, hiji mobil santun. Loba jalma resep ngalakukeun tuning BMW E 30 on modél ieu. Kusabab, terus terang, pintonan bisa ningkat. Sanajan kitu, model boga salah disadvantage badag. Kiwari éta hésé pisan pikeun jalma nu hayang jadi nu boga mobil, neangan dirina dina kaayaan alus.

BMW E30 325

wawakil cemerlang sejen tina séri dibahas. Lolobana jalma mikir yén mobil ieu ngan disassembly bisa jadi harepan. BMW E 30 - sanajan lain mobil anyar, tapi rada santun. Lamun manggihan model dina kaayaan alus, anjeun tiasa ningali yen eta anu sampurna dilestarikan. Pajoang malah penampilan leuwih agrésif masih aya kacangcayaan ninggalkeun fans cuek mobil olahraga.

interior nyaman - korsi anu gampang adjustable, kontrol lampu nyaman, dasbor Palasik, sanajan rujukan hiji. Dina siling mangrupakeun komputer timer diagnostik - sistem sorangan monitor tingkat coolant jeung minyak, lampu.

fitur teknis tina BMW 325th

Mesin di mobil téh alus, jalan kawas nonton mékanis, tur ieu téh salah sahiji kaunggulan utama mesin. Konsumsi, tangtosna, a rada badag. Butuh ngeunaan 14 liter per 100 kilométer ku numpak sepi, tur kabeh 25 lamun make eta dina speed pinuh. rem alus, éta kudu ngomong, anu dilengkepan ngagem sensor.

Hiji-hijina hal anu bisa merlukeun restorasi tina mobil ieu, éta hiji robah minyak, kabaya, sareng mangrupakeun ide nu sae pikeun masang drive anyar. BMW E 30 325 - a mobil hébat, kawas eta pisan. Sugan ieu naha ampir euweuh hiji hayang ngajual eta. Barina ogé, anjeun kudu bagian jeung mobil legendaris.

kaunggulan

Malah kiwari, nalika masalah mobil ampir unggal sababaraha bulan ka nyebarkeun, mobil endah, BMW E30 tiasa mangga sarta ngabalukarkeun hiji gambaran dina urang inexperienced. Kahiji, aya bewara yén boga mobil kieu - kanyamanan. Supir diuk tukangeun kabayang estu nyaman. Taya noise, teu squeaks, kualitas plastik, sakumaha malah sanggeus ampir 30 taun Sigana seger jeung teu dipaké.

dinamika alus teuing, mobil teu warung, akselerasi santun, nanganan hébat, sanajan dina aliran nu harese rekonstruksi tanpa goyang jeung resiko. Aman, persis jeung gancang. Ngajalankeun oge alus - nabrak na liang smooths ampir imperceptibly. Gantung, loba pamilik disebut "teu ditelasan". Sanajan pangalaman dirina mah teu perlu. Tapi loba flew kana liang kubur dina laju santun luhureun 100 km / h, sarta sakabeh rounds. Eta kudu dipikaharti yén lamun misalna prakték tetep, mobil moal ngawula panjang.

Sacara umum, hiji mobil kanggo taun na ogé dilestarikan. Di dieu, sakabeh hal anu kumaha taliti diperlakukeun anjeunna nu boga saméméhna.

tuning

Ieu kajadian: hiji jalma ngabogaan tabungan padet, sarta sacara umum teu a jalma miskin, tapi kawas anjeunna, "sawawa", "sakola heubeul" mobil. Anjeunna mundut hiji BMW E30 tur dimimitian pikeun ngaronjatkeun ka liking Anjeun. Anjeunna nyimpen eta dina puluhan, ratusan rébu tina rubles, sarta hasilna nya megah. Meureun bakal desirable mun boga mobil anyar ieu BMW E 30 torpedo Modern bar di mobil heubeul kasampak geulis metot. Jeung sajaba ti eta, pohara merenah. Ieu bakal nice nempatkeun hiji bemper pungkur anyar. harga na, kumaha oge, rada badag - kira 20 sarébu rubles tapi Sigana santun. The anyar bemper payun , teuing, bakal béda stylish. harga na - sarua di pungkur.

Sacara umum, awak jalan dina kasus tina E30 nu pang populerna. Sarta salah sahiji anu pang mahal. mobil heubeul, sanajan kualitatif, jarang di sampurna Car kaayaan touring. Wae, enya bakal jadi ruksak atawa karat, sarta lukisan basajan moal bisa ngalakukeun dieu. Kanyataanna, dina prosés jalma tuning teu resep awak anyar - aranjeunna nyieun hiji mobil anyar, nyokot salaku "template" BMW E30. Na, éta kudu dicatet, mobil ieu kasampak saukur endah pisan. Jadi tuning - éta hal mangpaat sarta diperlukeun. Hal utama anu ieu aktipitas profésional.