Cahayana Batre ngecas lampu, tapi muatan kasebut - naon alesanana?

Palasik produksi domestik mobil dasbor henteu kacida informatif. Aranjeunna teu boga nanaon tambahan lianna ti kinerja sistem utama engine, tapi aranjeunna kacukupan keur supir wanoh ieu informed tina malfunctions mungkin tina mesin. Sanajan kitu, eta kajadian anu sabagian alat gagal, lajeng urang nangtukeun ruksakna tahap awal na janten teu mungkin.

Dina artikel ieu kami baris ngobrol ngeunaan nalika batré ajeg ngecas lampu dina conto tina mobil Palasik populér VAZ 2106 sarta 2107. Simkuring mertimbangkeun panyabab utama fenomena ieu, sakumaha ogé coba mun nangtukeun jenis panyakitna jeung mungkin malfunctions bener.

Naha aki lampu warning ngecas

Dina urutan anu supir bisa nangkep status tina muatan batré, panel instrumen ieu lokasina voltmeter kalawan skala sarta kotak beureum leutik, ngabawah ka lampu sinyal geus dipasang. Nalika kami ngalebetkeun tombol ignition na cranking eta di konci dina hiji péngkolan, lampu nu keur switched dina na hurung beureum. Arrow voltmeter nu lamun dina posisi sarua jeung nol. Ieu ngandung harti yén generator nu geus di sésana jeung teu ngidinan ngecas mun batréna. Nalika dimimitian motor lampu kudu dipareuman, jeung panah tina alat pikeun nyimpang ka katuhu, némbongkeun gedéna tegangan dilarapkeun ka batréna. Ieu kajadian nalika mesin Sistim kakuatan pinuh operasional. Tapi lamun lampu batre ngecas lampu 2107 atawa 2106, sarta sanggeus dimimitian mesin, paling dipikaresep wae gagal. Tur éta tugas urang pikeun manggihan ngabalukarkeun jeung ngalereskeun eta.

Naon tiasa mere kasaksian terus diduruk ngecas batré lampu

Mun 2107 atanapi VAZ 2106 cahayana batré ngecas indikator, alesan nu meureun aya ngan hiji - dina tegangan batré teu disadiakeun ti generator, atanapi narima, tapi gedena na teu cukup. Lepat sami nu ngakibatkeun ieu, bisa jadi aya sababaraha:

• gangguan kontak dina terminal batré;
• tegangan weakening atawa ruksakna sabuk generator;
• kurangna miboga kontak "dikurangan" output keur "beurat";
• megatkeun dina sirkuit éksitasi of rotor atawa ngagem brushes alternator ;
• gagalna sasak dioda.
• lepat sekering saluyu;
• kontrol relay gagalna.

Sateuacan ngawitan diagnosis nu

Faktor penting dina mutuskeun naha hurung Batre ngecas lampu 2107 atanapi 2106 mangrupakeun kanyataan pangakuan kana tegangan batré tina generator nu. Kalayan kecap séjén, lamun batréna teu sumping, aya nanaon héran. Lampu wajib kaduruk dina kaayaan sarupa. Tapi lamun indikator muatan batré hurung, tapi muatan kasebut, pikeun ngajawab masalah ieu bit leuwih pajeulit.

tugas primér kami - keur ngabedakeun tegangan dina batréna datang. Jieun teu hésé, utamana saprak eta bakal meryogikeun ngan hiji Unit - a voltmeter atanapi multimeter, kaasup di rezim-Na. Mimiti kandaraan motor, nu raising tiung sarta ngahasilkeun ukuran tegangan di terminal batré lamun generator nu geus ngajalankeun. Mun kabeh elemen ti reliabiliti sistem, voltmeter kudu ngahasilkeun 13,6-14,2 V, sarta nanaon kirang. Ieu inohong gawe ngecas batré ditangtoskeun. Mun tegangan téh handap nilai ieu, éta ngandung harti yén aya sababaraha jenis gangguan.

Breach tina kontak di terminal batre

Dina tahap ieu diagnosis nu perlu pariksa status tina kawat kontak terminal sarta terminal batré. Mindeng, aranjeunna dioksidasi, whereby kontak antara aranjeunna weakens. Bisi nu mana indikator batré hurung, tapi muatan kasebut, éta kagagalan ieu mindeng cukang lantaranana. generator nu ngoperasikeun normal, tegangan disadiakeun ka terminal, tapi geus leungit alatan sambungan goréng. Tétéla éta muatan kasebut, tapi kaluar Batre Ngecas lampu. Sarta eta nundutan di hal nu ilahar dina lampu taram. Eliminates a sesar misalna ku stripping terminal sarta terminal batré, kitu ogé cair perlakuan cai-panolak maranéhanana.

The weakening atawa ruksakna sabuk tegangan generator

Salila diagnostics pastikeun pariksa sabuk alternator. Kadangkala kacida kajadian éta lantaran operasi jangka panjang na atanapi dina pangaruh faktor sejenna, mangka cacad, ngabalukarkeun generator drive méré omissions. Nengetan tegangan sabuk. weakening na ngabalukarkeun éfék anu sarua.

Mun sabuk nu teu cacad tur teu kudu ngaruksak ditingali, eta ngan saukur bisa narik up. Upami teu kitu, eta kudu diganti. Hal ieu dianggap tegangan sabuk normal di mana eta tiasa muterkeun ngeunaan hiji sumbu horizontal di 85-90 derajat.

Henteuna generator kontak kaluaran jeung "massa"

sesar ieu, sakumaha kahiji dina daptar urang, lumangsung alatan ngawujud oksidasi jeung terminal. Sajaba ti éta, breach tina kontak mungkin alatan weakening tina kantétan maranéhanana. Solusi tina masalah ieu ka ngabersihan terminal sarta terminal, kitu ogé ngolah tina HP-40 jenis cair.

generator gangguan

Dina acara anu batréna ngecas kaduruk lampu, tapi muatan kasebut (VAZ 2106, 2107), generator nu nunut ka pamariksaan wajib. Masalah paling umum dina sectional lepat urang na anu kabuka di sirkuit rotor éksitasi atanapi deterioration (karuksakan) tina brushes.

Hal kahiji generator nu kudu dihapus sarta disassembled. Mariksa rotor pungkal sadayana nganggo méteran sarua, kaasup dina modeu ohmmeter. Nyambungkeun ka panyilidikan ka terminal na pungkal sarta ngukur lalawanan ka. Di rotor serviceable eta teu kedah kirang ti 4,5 ohm. Mun lalawanan nu teu ngahontal nilai ieu, paling dipikaresep wae kajadian circuit interturn pondok. Dina kasus dimana eta henteu ditangtukeun pisan, ngarojong pegatna mungkin tina pungkal.

Urang balikkeun ka brushes. Cara aranjeunna kaluar tina korsi jeung mariksa keur maké. Mun sikat teh teu leuwih ti 7 milimeter, atawa sipatna tanda karusakan, urang ngarobah aranjeunna. Catetan ogé dina kaayaan nu sikat collector. Nalika detecting defects dina pelat tambaga ngarobah rotor na.

sasak dioda

Sasak dioda ieu dipaké pikeun ngarobah AC ka DC. Dina Ngarecah sahenteuna salah sahiji diodes, alat euweuh Cope jeung pancén maranéhanana, naha nu mangrupa tegangan mesin circuit dina dewan dimimitian ka ngalir, teu parameter luyu. Éta pisan sababna naha rectifying sasak kacida perlu mariksa lamun indikator muatan batré hurung, tapi muatan kasebut (2107, 2106).

Nangtukeun serviceability of diodes oge mungkin maké multimeter a dina modeu alkana. Hurungkeun tester jeung nyambungkeun usik beureum ka terminal positif sasak, sarta hideung - mun salah sahiji kontak ditandaan "AC". Bangbarung (throughput) tegangan pikeun dioda silikon nyaeta ti 400 nepi 1000 mV. Mun alat bakal némbongkeun Anjeun nilai anu teu pas dina rentang ieu, sasak kudu diganti. Eta teu bisa repaired.

sekering Faulty

The circuit ngecas listrik, kawas sagala sejen, ditangtayungan ku sekering a. Hal ieu lokasina di block assembly handapeun tiung. The "genep" jeung "tujuh" sekering biasana disebut F10, tapi dina sagala hal, saméméh cek anu hadé kasampak ngaliwatan manual pamaké. Paling sering, lamun gangguan dina tegangan batré teu sumping, tapi kajadian jeung jadi, yén manéhna téh nu alesan yén batréna ngecas lampu lampu nepi, tapi aya nu ngeusi.

Ngahiji dipariksa dijieun tester sanggeus ngaleupaskeun na tina liang panampa. Upami alat nunjukkeun yén item geus datang kana disrepair, ngan ngaganti eta.

Lepat kontrol relay

Alesan sejen nu batréna ngecas lampu lampu nepi, tapi muatan meureun aya gagalna kadali relay. Éta, kanyataanna, jawab teh timely on-off di lampu. The VAZ 2106 2107 Relay geus dipasang dina kompartemen engine dina luhureun éta mudguard of a kabayang dina sisi katuhu. Prinsip gawé na téh saperti kieu. Sabot ignition (engine switched pareum) leuwih kontak tutup na ngalir ayeuna ti batréna, sarta eupan lampu kontrol.

Nalika urang ngajalankeun mesin, generator keur switched pikeun karya, mere relay ieu geus rectified tegangan. Dina peta ngeunaan alat geus hiji jangkar anu katarik inti, muka éta kontak. lampu kudu balik kaluar dina waktos anu sareng.

Pariksa relay snap mandiri. Jang ngalampahkeun ieu, unplug cukup tina dua na miheulaan jeung nutup aranjeunna duaan. Mimitian engine jeung nonton lampu indikator. Lamun henteu cahayana, sangkan ngagantian relay.

Sababaraha tips

Ulah aya masalah pakait jeung gagalna batréna ngecas circuit listrik, mertimbangkeun tips handap.

1. Mindeng nengetan dasbor mobil urang. Sahingga anjeun bakal nyaho teu ukur ngeunaan kaayaan ngecas batré, tapi ogé dina karya sistim jeung mekanisme lianna.
2. Sacara sistematis pariksa sabuk alternator. Ti status sarta gumantung operasi bener tegangan ti sakabéh jaringan dina dewan jeung ngajalankeun mesin. Nyungsi cacad slightest dina sabuk nu, narik ngagantian Na.
3. Ulah puguh sahenteuna sabulan sakali mariksa jumlah tegangan dilarapkeun ka generator ka terminal batré. Dina identifying nu inconsistency kalawan parameter dianjurkeun, ngalakukeun diagnosis lengkep tina jaringan onboard.
4. Périodik a inspeksi visual tina terminal batré jeung terminal generator. Pananjung oksidasi maranéhanana, maranéhanana halus kaluar sandpaper rupa jeung ngolah HP-40 jenis cair.
5. Teu ngameunangkeun cai kana generator, batréna jeung controller relay. Ieu bisa ngabalukarkeun hiji sirkuit pondok dina sirkuit listrik. Engine cuci leuwih hade mercayakeun ka spesialis.
6. Salila perbaikan dina batré ngecas circuit, ulah ngagunakeun bagéan ragu sakumaha.