Is Tuning "Solaris" (sedan) jeung pedaran na

Rusia cinta mobil ti parusahaan Hyundai meunang gancang, hartina ti momen presentasi. Luar biasa desain, reliabiliti, kaamanan jeung usability, sarta harga affordable ngidinan anjeunna pikeun tetep saacan dinten bestseller a. tuning teknis "Solaris" (sedan) dibere potongan husus, kalayan anu produsén geus junun ngaronjatkeun qualities aerodinamika tina mobil.

Wahana diganti aksen perwujudan. Lamun urang nganggap di leuwih jéntré, mesin ieu generasi kaopat diusulkeun. Acara kahiji lumangsung dina 2010, produksi mimiti taun 2011

katingalian

tuning "Solaris" anu cukup pikaresepeun ti nuhun luar. Sedan sanggeus restyling, dilakukeun dina 2014, dirobah cahaya élmu optik jeung pabrik bemper ngadegkeun lampu ngajalankeun. The headlights Fitur bentukna faceted, linzovannaya dipped. HDO téh deukeut protivotumanok. garis awakna ekspresif ennobling penampilan sarta visually nambahan ukuran mobil.

salon

kualitas alus pagawean na assembly pleases tuning internal "Solaris". Sedan (saloon gambar dihandap) dilengkepan panel instrumen optitronnoy nu geus russified lalampahan komputer sarta bulao lampu. Alatan skala badag éta disadiakeun hiji readability alus, tapi cahya panonpoé "musieum" périodik Lambent. Sistim Multimedia dina konsol puseur sarta mangrupakeun devoid layar warna badag éta teu pikaresepeun. Tapi aya AUX / USB-inputs. Ergonomics téh alus, tapi kotak armrest sentral leutik pikeun rojongan siku kagok.

Tempo tuning ti "Solaris" (sedan), kudu ngomong ngeunaan seating nu. korsi nyetir ngajaga supir lamun cornering alatan pangrojong gurat suksés, tapi korsi profil undistinguished, kukituna ngabalukarkeun deui nyeri salila rides panjang. Dina korsi deui teuing leutik, éta diperkirakeun. Utamana teu cukup spasi keur tuur. The kompartemen bagasi ngabogaan volume cukup badag - 465 liter, jadi kalawan masalah hal loading kedah hudang.

kinerja nyetir

Mobil "Hyundai" aggregated powerplant atmosfir 1.6 (123 l. C.) Jeung transmisi manual genep speed.

Di kota leuwih ti kakuatan cukup, sarta lagu teu ngarasa flawed. "Koréa" metot bad di zone speed lemah sareng briskly unwound di luhur (nepi ka cutoff anu) - bisa digambarkeun tuning teknis "Solaris" (a sedan). Dinamika unggulan nepi ka 140 kilométer per jam. Lajeng engine kapasitas leutik ngajadikeun diri ngarasa, jeung minat mobil anu laun eroding. Gearbox ngabogaan babandingan gear well-dipilih, tapi kajelasan ngeunaan ngaganti si asa.

Dina cornering maneuverability dirasakeun inadequate, salaku hasil tina nu di as hareup geus lunta lahiriah jalur predetermined. Usaha dina kabayang steering "wajar" - kontrol gampang malah di speeds tinggi. Ieu teu kondusif pikeun cornering gancang, bari bank leutik.

Is Tuning "Solaris" (sedan) jeung ngawengku panjang-stroke, gantung-intensif énergi, nu ensures tingkat hade kanyamanan - hasil swallows nabrak tina ukuran leutik jeung sedeng. disadvantage nu bisa dianggap sabagian luncat timbul dina jalan nonjol. Soundproofing ku standar ruas nu kiwari keur aya dina tingkat tinggi - noises aerodinamika tembus kana pedalaman ukur di speeds leuwih 120 kilométer per jam, sarta operasi engine jadi semu pikeun ngahontal 3500 rpm.

hasil

"Hyundai Solaris" nyaeta salah sahiji usulan pangalusna di kelas. kualitas alus / rasio harga, kitu ogé pasipatan nyetir nyugemakeun bakal daya tarik pikeun loba pamakéna tina sagala umur na génder.

pro:

• motong alus;
• fasilitas unggulan;
• volume kacukupan tina kompartemen bagasi;
• a spiker alus;
• gantung elastis.

kontra:

• spasi pungkur téh cukup;
• kabayang lightweight.