Yokohama IG35. Harita tina ban Yokohama És hansip Stud IG35, tés, harga

Hiji konci penting kasulitan-haratis tur aman drive ieu leres dipasangan ban. Ieu hususna leres periode usum, nalika komo lalawora slightest bisa kos maneh teuing. Urang nawiskeun Anjeun ban Yokohama IG35, ulasan ngeunaan mana anu béda rupa langka.

Sababaraha drivers Nyiapkeun pikeun usum kaopat dina eta (jeung dina salah sahiji set), sedengkeun nu sejenna sumpah ku dinten ka didatangan toko. Saha katuhu? Hayu urang nganyahokeun!

Naon ieu

Ban Yokohama És hansip 35 - New Taun 2012. fans Perhatosan mobil ieu geuwat digambar ka konferensi pers di mana produser geus jangji ciri ampir gaib produk anyarna. Sakumaha biasa, kanyataanana teu kitu rosy.

produser keluhan

Waktu éta dinya éta bener téhnologi leuwih atawa kurang maju, wherein kembangan teh. tekenan tinangtu ieu disimpen dina kanyataan yen ban bakal dihasilkeun ku "murni" pabrik Jepang dina tradisi kualitas Jepang. Insinyur jawab nyatakeun yén kalawan ban ieu, mobil bakal pasti tetep tangtu, sanajan dina jalan és kulit salju katutupan.

Di dieu kaunggulan utama anu kedah gaduh ban Yokohama És hansip IG35 (ulasan maranéhna teu mastikeun, tapi teu on deui):

• Unik "multi-dimensi" lamellae, sahingga mastikeun hiji cekelan yakin kalawan ampir sakabéh jenis beungeut jalan, sanajan lamun dibawa és atanapi bubur salju.

• téhnologi sarua Ieu nyirorot ngaronjatkeun kinerja ngerem malah dina és jeung salju trampled ku henteu ngamungkinkeun elemen utama kembangan hiji leungit rigidity maranéhanana.

• Minimization tina kasus leungitna spines, sakumaha aya lugs panahan husus sabudeureun unggal bore. Di dieu ayeuna teh "dibédakeun" ban Yokohama És hansip IG35: ulasan nyarankeun yén maranéhna ngan teu ampir geuwat turun sanggeus ninggalkeun jalan.

• The alur anu husus ngawangun nyirorot ngaronjatkeun proses drainase caina sarta salju nu kembangan, nu ngaronjatkeun kualitas adhesion tina ban kalawan jalan. The alur gurat ngamajukeun ngerem normal dina jalan sireum jeung tiris.

• Komposisi komposisi paling karét pikeun ban hiji ieu diteundeun rusiah, sakumaha teh apal-kumaha: Rumus ieu nyadiakeun ciri kakuatan ditingkatkeun sarta nyegah deformasi tina ban malah deukeut stud protruding.

Sakabéh hasil ieu, pausahaan nampi dina bangku test unik, dimana anjeun tiasa simulate ampir kabéh mungkin pangeusina ieu jenis présipitasi. Jadi dadasar pikeun produk iklan caang ti karyawan na nya. Jadi kumaha alus kami dina praktekna ban Yokohama IG35? Harita némbongkeun yén kajadian dina cara béda.

Naha jadi loba negatives?

Lamun ngobrol loba motorists kota, aranjeunna pasti utter sababaraha kecap unprintable persis ngeunaan modél ieu. Kunaon eta lumangsung? Sanggeus merk Yokohama dipikawanoh di sakuliah dunya, sarta babandingan produsén sorangan rada alus!? Dina 2013, hiji tim ti Rusia "ilmuwan" dipigawé uji sorangan, hasil nu pajabat parusahaan henteu gumbira. Hayu urang nerangkeun deui saeutik leuwih jéntré.

pangalaman operasi négatip

Lajeng dites hatchback Nissan Tiida, nu ieu "shod" dina ban dipikawanoh Yokohama IG35. Harita di antarana dina wayah éta henteu mere ilham teuing kabagjaan. Dina poé hawa luar éta gawena kurang ti -15 darajat Celsius jeung dina jalan bohong knurled padet lapisan salju sarta és. Di jalan utama kota (dimana salju éta euweuh) mobil éta sampurna. Defects atawa kaunggulan atra dina jangka waktu anu geus pasti.

Alas. Aya salju jeung eta sadayana indit ka handap solokan nu. Kembangan Yokohama IG35, sabab tétéla, instan eta leungiteun stiffness sarta janten ciri sarupa bal billiard digosok. Kabéh urang geus digambarkeun alur pikeun drainase caina dina kahirupan nyata nyaeta kumaha bae teu puguh ka némbongkeun dirina: mesin bahaya ka scour sisi di usaha slightest mun marake, leuwih atawa kirang confidently behaves ngan lamun nyetir dina garis lempeng dina speed minimum.

Akselerasi mangrupakeun dahsyat, ngerem di - malah parah. Naha ban usum Yokohama IG35 (ulasan ngeunaan nu urang dianggap) jadi disgustingly behaved di jalan?

Naon alesan nu?

Kabéh janten jelas nalika peneliti taliti shopped paling ban. Tétéla yén dina unggal kabayang téh leungit sahenteuna satengah tina cucuk, jeung sésana disetir sangkan jero euweuh dampak dina cekelan dina teu tiasa gaduh ku harti. Kabayang hareup ieu sakabehna éta "hanjelu", dicabut ampir 70% tina spines. Di dieu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyebutkeun yén "ilmuwan" saukur nyandak mobil ku mileage exorbitant, tapi teu sadayana kitu basajan: roll ban hareup éta kirang ti 1000 kilometer, sarta ku sabab éta paku écés teu satengah panungtungan tina périoda ieu.

Sacara umum, éta ieu sareng "kondang» ulasan ban Yokohama IG35 nu nyebutkeun persis hal anu sarua. Loba motorists anu geus dibeuli ban ieu dina harepan nu nyetir usum normal, maranéhanana sorely kuciwa. Sarta ulasan anu utamana abut eta terus terang henteu resep kahirupan cucuk, ti mana diturunkeun sagala troubles sejenna pakait sareng karét ieu.

Buruan drifts on ban ieu, nurutkeun kana memoar "ti widang", jeung sagala bisa jadi halangan pancen insurmountable. Bari ampir sakabéh mobil penumpang model sarupa ti sarua, "dibungkus" dina karét leuwih nyukupan, tiasa tahan tés ieu tanpa masalah husus. Naon éra, Yokohama IG35 - modél teu anyar. Loba model ban Finlandia usum sarua, tetep warmly dipikacinta ku motorists, tapi urang Jepang pisan sial dina hal ieu.

Hayu urang moal kitu, éta sakabéh - anti iklan!

Oddly tapi headers ieu bisa ditempo ampir dina jurnal sarua, nu sababaraha bulan saméméh dicitak sababaraha pendapat négatip. Jadi macet atawa euweuh ban usum Yokohama IG35? Harita di antarana mindeng nyarupaan jorang verbal ping-Pong. Batur praises, sarta batur - scolds.

Mangpaat nyata tina karét Jepang

Ulah asa: kabéh memang moal jadi goréng. Contona, sababaraha drivers kawas ban Yokohama IG35: ulasan arah positif nunjukkeun yén ban ieu boga sahanteuna noise (kaasup ban usum). Jalan panjang, ciri ieu teu bisa tapi girang!

Alatan éta karét lemes malah gantung kasar téh leuwih hadé, "ingests" irregularities jalan, nu di spasi kabuka nagara kami vast meets leuwih ti cukup. Nepi ka ayeuna, kaayaan jeung ban Jepang éta geulis alus ti titik finansial of view. Sabaraha ayeuna nangtung ban Yokohama IG35?

Dasarna, kalayan ieu sareng kiwari sagala geulis santun. karét kit bakal ngarugikeun ngeunaan 13-15 sarébu rubles. Mere pennies lamun datang ka usulan pausahaan asing sejenna!

alesan obyektif pikeun backlog nu

Naha teu eta lumangsung? Barina ogé, Jepang geus salawasna geus kasohor kualitas luhur sadaya produk na, henteu paduli tipe na. Sagala masalah di "mental" nasional: ban usum di Jepang dina cucuk dina sagala haram kusabab sikep reverent pamarentahan kana kaayaan di jalan, supaya uji nyata dina "sawah" tina insinyur kapaksa buka lemahna jauh.

Na ban usum teu salawasna dites Yokohama IG35 (diantarana urang ayeuna parse ulasan) di nagara urang. Beuki sering - di Eropa Barat, dimana mangsa - sacara umum konsep rada leupas. Paling dipikaresep, dina edges of tutup tina produsén Jepang tur bener némbongkeun hasil bener alus.

Sajaba ti éta, ban ieu pasti ngabogaan pangaruh kuat jeung kaayaan jalan lokal. Dina kalolobaan kota, kaayaan téh sapertos nu malah jalan utama mindeng kasampak kawas washboard a. Ieu henteu dipikawanoh dina naon kaayaan dites ban Yokohama Iceguard Stud IG35, ngeunaan nu réspon kami ngartos, tapi pikeun insinyur misalna gagasan poko maranéhanana boro disiapkeun. Paling dipikaresep, ieu ngécéskeun "gairah" tina ban dina leungitna paku.

Bisi wae, loba motorists geus dicatet yén dina sisi karét ban ieu mangrupa ki sunda. Sugan, bangsa Jepang masih rada disingenuous nalika aranjeunna spoke lalawanan ngaronjat maranéhna pikeun ngagem jeung item cimata.

ukuran precautionary

Naon ieu, tapi Yokohama Iceguard Stud IG35 (eupan balik urang geus dibahas) niatna teu dianjurkeun pikeun bagels fans seasoned for kamana on és. Pamilik ban ieu geus miélingkeun yén dina kondisi ieu mesin bisa kalakuanana rada adequately, tapi nanaon anu leuwih atawa kirang normal kontrol wungkul tiasa impian tina.

Sacara umum, Yokohama IG35 (pamilik ulasan mastikeun eta pinuh) lumayan lah manifest diri di hiji lingkungan urban. Tapi lamun terus méakkeun loba waktu dina salju disapu nepi lalampahan tur jalan nagara tiris, éta sasaena mun nengetan hal sejenna. The skid slightest nalika overtaking dina kaayaan sapertos (malah laju sarta moal leuwih luhur ti 50 km / h) nyaéta fraught kalawan konsekuensi pisan goréng.

Sabab nyebutkeun nu boga diri, tanpa ABS normal kalayan ban ieu dina jalan usum sacara umum leuwih hadé teu meddle. Sagala ngerem bisa ogé mungkas nepi pisan parah.

Meuli ban - éta jawab

Hanjakal, loba motorists kami anu dipandu lamun meuli moal asal nyata tina produk, tapi ukur harga sarta brand. Hasilna, customer wareg "otentik karét Jepang" nyaeta nu boga hiji counterfeits low-grade, nu bisa ogé nyumbang kana lumangsungna hiji situasi darurat di jalan. Pondokna, hemat kieu bisi wae teu kedah.

Lepat lokalisasi?

Ieu kudu dicatet yén produsén masih dicaritakeun sawaréh masalah. Ku kituna, kawilang anyar warning mecenghul di ramatloka resmi yén ban Partéi Filipina paling mindeng katempo dina upaya paburencay lolobana paku di jalan. Ku jalan kitu, lajeng sual sejen timbul: naha henteu produksi Jepang? Barina ogé, dina awal parusahaan sakumaha waktos vowed yén sakabéh ban nu Jepang? Sanajan kitu, teu jadi penting.

Jadi meureun anjeun teu kedah pandang bulu ngahukum Yokohama Iceguard IG35? Harita némbongkeun yén dina hal ieu henteu jadi basajan. Produksi ban ieu deployed di nagara urang, sarta motorists domestik oge moal senang jeung kualitas anu. Sanajan kitu, aya umum mangrupa masalah subyektif: sababaraha "Japanese Rusia" kawas, sarta batur prefers ka "Filipino".

sababaraha conclusions

Sacara umum, kaayaan téh rada rumit. Ku kituna naha atawa teu nyarankeun pikeun lalampahan mangsa IG35? Paku Yokohama (ulasan sabudeureun éta sarta spin) geus kabukti henteu pisan dipercaya. Dasarna, ti artikel ieu bisa brushed kumisan, tapi ngeunaan satengah tina pedaran dina jaringan spasi (malah positif) nyebutkeun yén maranéhna téh teuing mindeng leungit.

Karét sorangan relatif alus, karakteristik akselerasi jeung deceleration, tangtosna, moal teuing alus, tapi aya loba jenis ban usum anu loba parah di hormat ieu. Pondokna, masalahna aya dina éta cucuk - lamun maranéhna teu, teras ban Yokohama Stud IG35 nu resensi kami ampir réngsé eta, bakal jadi kualitas "rata". Nu bakal ngan moal kajadian.

Lamun henteu hiji racer avid na aggressiveness malah sedeng dina jalan Anjeun kanyahoan, jeung anjeun hirup di hiji kota leutik atawa aréa padesaan, nyarankeun nu meuli karét bisa. Tapi lamun kabeh di luhur lumaku pikeun anjeun, eta leuwih hade mun nyokot diri hal leuwih dipercaya.

Anu ngagunakeun éta?

Acan ban ieu sarta dinten nu rada kasohor di pasar domestik. Naon alesan nu kantétan aneh sapertos ka Yokohama IG35? Harita, tés, hanjakalna, jarang tumut kana akun kanyataan basajan ieu, salaku harga produk ieu. Dimana sejenna otyschesh leuwih atawa kirang waras na ban dibeungkeut ti produsén santun tina nilai misalna? Sumuhun mana.

Lamun duit teu di paku normal, sarta buka "Velcro" bener teu hayang (jeung ieu pendekatan normal), ban ieu sanes pilihan paling goréng. Karét téh rada kualitas luhur, ngagem beuki lalaunan. Salaku supporter ti numpak sepi, Anjeun kudu bisa sapatu sahenteuna dua nepi ka tilu musim, tanpa kaleungitan sagala cucuk.

Sacara umum, nu boga ban ieu masihan nasihat basajan. Éta téh disarankan pikeun ngalebetkeun gerak yén roda anu shod sareng anjeun "Velcro". Jadi maneh moal boga kahayang pikeun recklessness kaleuleuwihan dina jalan tiris. Dina hal ieu, gambaran tina ban anjeun bakal pasti jadi rada alus. Alas, masih aya kacangcayaan pikeun mantuan Anjeun nalika "forcing" salju disapu courtyards nu karét ieu jelas teu liking maranéhanana.

Pondokna, pilihan nu geus Hormat. The "tambah" tina ban ieu ngarugikeun jeung nois low, dina "dikurangan" - kabeh sésana.