"Gazelle", budak silinder clutch: kontrol alat

Salah sahiji komponen mékanisme clutch - drive hidrolik anu ngamungkinkeun pikeun berpungsi dina roda na karinjang. Unsur pangpentingna nyaéta budak silinder clutch. Eta nyadiakeun népana dampak dina komponén mékanis, nu disusun dina karinjang a. Dina kandaraan "Gazelle", teuing, ngabogaan silinder berpungsi. Hayu urang nempo kumaha clutch budak silinder "Gazelle", dina naon dadasar unsur ieu jalan nu minuhan gagalna, kumaha carana ngawula bagian ieu sareng ngarobah éta.

What is the silinder digawé?

jéntré Ieu nyadiakeun mékanisme pikeun ngarahkeun kaleuwihan tekanan ti master silinder ka release garpu clutch. Hasilna, PPC geus dikirimkeun dampak, sarta supir bisa ngarobah gears.

Dianggo "Gazelle" clutch silinder (poto éta, dina artikel ieu) dina alat nu teu béda ti tabung sapertos keur model sejen mobil. bagian struktural anu cukup basajan. silinder mangrupa perumahan logam ku klep husus atanapi pas ka outlet hawa. Jero Unit mangrupa piston pusher kalawan spring a.

Ti jéntré ngeunaan karya dina sistem hidrolik, nya kudu disegel. Ieu kahontal ku ayana O-cingcin na anter pelindung.

The digawé silinder "Gazelle" clutch perenahna sahandapeun cab, di perumahan engine flywheel. Master na tabung digawé téh interconnected ku cara maké pipa baja jeung selang karét ka tahan tekanan tinggi.

prinsip operasi

Ieu bagian tina mékanisme clutch nganggap kakuatan nu geus dikirimkeun ngaliwatan pedal kana master silinder. Lajeng tekanan dina tindakan di elemen séjén. release Ieu bearing na "colokan". The silinder digawé di gandeng "Gazelle", hiji alat nu urang reviewed kaasup pipah ti actuator hidrolik. Di kaluar nu aya stock a. hiji sisi panungtungan rests ngalawan piston of silinder nu, di sisi séjén datang ka garpu clutch.

mungkin faults

Pakem dina "Gazelle", sanajan kabeh kaunggulan, masih daun teuing mun aya butuhna. Pikeun unggal boga mobil mékanisme clutch brings loba kasulitan, sarta janten pusing. Alatan rarancang assembly sampurna, anu teu pisan awét sarta dipercaya, éta pisan sering ganti rupa komponén aub dina perbaikan sarta pangaluyuan. Pamilik pleases ukur hiji hal - biaya nu anyar "Gazelle" nu silinder budak clutch relatif low, sarta perbaikan nu teu teuing kasulitan. Unsur dibongkar, disassembled, dibawa ngungkulan. Lajeng ngarobah bagéan dipaké of silinder jeung nu sagala diatur deui.

Kanyataan yen perbaikan approaching "Gazelle" budak silinder clutch, nyebutkeun fitur di handap. Alarm bakal nunjukkeun hiji kamunduran seukeut dina tingkat cairan dina tank hiji. Dina hal ieu, dina mobil, dina tempat nu mana silinder nu bakal spot ciri. Ieu nembongkeun leakage tina cairan berpungsi. Diantara alesan - karuksakan unsur sealing, atawa palanggaran integritas selang. Ngabéréskeun masalah ieu cukup basajan. Perlu ngaganti item ruksak jeung integritas keur dipugar.

Ogé, sékrési silinder nu handap disebutkeun gagal atawa pedal overly lemes. Ieu bisa nunjukkeun ayana hawa dina jalur. Ngabéréskeun masalah ieu, anjeun bisa make ngompa. Dina kursus ujian ti retakan silinder digawé tur nyungsi (atawa lokasi liwat mana hawa bisa ngasupkeun kalapa), item nu bisa sawaréh repaired atawa diganti ku produk anyar. Urang bakal kasampak di kumaha ngarobah silinder budak clutch dina "Gazelle".

Lamun pedal clutch laun sags, aya masalah jeung shift gear di papariksaan, kalawan henteu tingkat cairan ragrag di tank, sarta ngaluyukeun pedals teu masihan nanaon, eta hartina gagalna cinyusu mulang. Ngabéréskeun masalah ieu bakal diganti.

Jualan bisa kapanggih Kit "Gazelle" clutch budak silinder nu ngawengku silinder hiji bagian utama tunduk maké kaleuleuwihan sarta diganti rutin. perbaikan kit ieu ngidinan pikeun nedunan perbaikan diri assembly. Desain jéntré mangrupakeun basajan, tapi gagal lengkep jarang. Tapi éta karét sealing elemen anu dijieun tina variétas kualitas-low tina karet terus terang. Ieu mangaruhan durability tina karya. Tapi mindeng cukup mulangkeun fungsionalitas pikeun ngaganti clutch kerah "Gazelle" tina silinder berpungsi. Gumantung kana produsén urang segel kit bisa ngarugikeun ti 300 nepi ka 500 rubles.

cuffs perbaikan

Mun dina waktu nu mencet pedal, manéhna ragrag lajeng tetep di tingkat taneuh jeung naék deui, éta speaks ngeunaan masalah tekanan cairan dina gandeng garis hidrolik. Paké mesin jeung defects misalna teu desirable, atawa malah dilarang. Upami ieu kajadian dina cara nu ngan bisa meunang ka stasiun layanan pangcaketna sareng angkat atanapi overpass.

Alesan pikeun gagalna cuffs na kumaha ngabéréskeun aranjeunna

Diantara alesan bisa jadi leakage tina cairan digawé alatan depressurization, kontaminasi dina sistem hidrolik, zavozdushnivanie, leungitna kinerja cairan berpungsi. Mun anjeun ngalaman masalah sarupa, sarta aranjeunna disambungkeun jeung cairan marake, teras sagalana geus direngsekeun ku ngaganti sarta ngompa.

Leuwih kompleks tina segi solusi anu lepat patali ka palanggaran integritas. Mindeng, depressurization téh alatan ngégél maké. Hambalan munggaran nyaeta mariksa naha aya bocor a.

cuffs diagnosis

Mun cairan marake escapes ngaliwatan kerah tina silinder digawé, nalika ujian na dina detil bakal dititénan ogé titik-titik cairan. Ngaganti cuff ruksak bisa dijieun jeung leungeun anjeun sorangan. Pikeun perbaikan peryogi remkoplekty, tang na kenop "13" sarta "17". Anjeun oge kedah meuli cairan marake anyar. Kadang-kadang anjeun kudu vise a.

Kumaha carana ngaganti cuff nu?

Ku kituna, pikeun ngalereskeun cuff nu saperti kieu. Awalna ngabongkar éta silinder berpungsi. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu jumlah nu tangtu gaya nempatkeun tekanan dina garpuh clutch lajeng, nalika piston bakal balik, leupaskeun bobot tur dicabut tina silinder nu. Salajengna konci 17 ngaleuleuskeun nut nyekel selang. Tombol 13 péngkolan jero bolts nu diayakeun silinder dina PPC crankcase. Lajeng pinuh dipintal nu silinder tina selang. Salajengna geus dibongkar silinder digawé "Gazelle salajengna" clutch taliti inspected. Pikeun tujuan ieu mangka cleaned tina kokotor, lajeng struktur disassembled.

cuff nu kudu dihapus mibanda tang. Dikaluarkeun ti circlip alur, lajeng piston dicabut. Mun aya ngambah oksidasi atawa korosi dina beungeut piston, teras pangleyur nu dicandak. Sakali dihapus cinyusu balik, perlu, maké lawon beresih, ngusap bagian tina silinder nu gawe (disebut "eunteung").

Salajengna, scrutinize diri dina leungeun baju silinder, mariksa sésa internal. Kudu inspected sakumaha taliti sabisa, mun ningali maké, sinks, retakan. Mindeng salah sahiji sabab faults bisa kirang dijieun bagian. Contona, sistem marake gangguan bisa lumangsung alatan improperly digawé silinder eunteung othoningovannogo. alur longitudinal dina beungeut cai bisa ngabalukarkeun maké jeung cimata tina cuff nu.

Ngagantian cuff dimimitian ku pre-ngolah bagian anyar kalawan cairan marake. Lajeng piston kasebut dipasang kana silinder sarta biwir sealing anu kaeusi. assembly anu dipigawé dina runtuyan sabalikna. Kana parantosan sahiji karya dina cairan marake ieu dituang na ngompa clutch, nepi ka beresih hawa.

Perhatikeun yén cuffs anyar kedah waktu keur lapping na burnishing. Antukna, leakage minor mungkin. Kadé terus ngawas tingkat cairan marake dina sistem. Ngeunaan tabung keur "Gazelle salajengna" Kuring kudu nyebutkeun yén maranéhna praktis teu bocor. masalah ieu direngsekeun. produsén susunan produk perusahaan "Saks".

Parentah pikeun ngagantian silinder operasi

Ngaganti clutch budak silinder "Gazelle" pisan gampang. Tapi saméméh ngagunakeun jarum suntik anu ngompa cairan hidrolik.

Lajeng, kalayan bantuan cap tungtung "10" dipintal nu kacangan anu tahan tank jeung dipiceun selang. Salajengna, pegatkeun sambungan tube logam anu mana kana kerja na tabung utama. Lajeng sirah mungkas "13" tina silinder kasebut narilep kacangan kalawan PPC. Jeung konci "17" anu dikaluarkeun selang suplai. Eta tetep ukur keur unscrew nut nu. Sanggeus bisa dibongkar sapotong, jeung dina tempatna ngadegkeun anyar. Dina ngagantian ieu "Gazelle" clutch budak silinder réngsé. Masih diperlukeun dina urutan sabalikna.

Kumaha carana ngatur clutch nu?

Mun mobil teu noél, sahingga, perlu "Gazelle" adjustment tina silinder budak clutch. Dina hal ieu, anu pedal clutch leuwih ti diperlukeun dina standar produsén urang.

A pangawasa ngukur jarak ti lantai ka pedals mobil jeung lalajo hasilna. Lamun leuwih luhur batan 14-16 cm, bari baud anu disaluyukeun. Kiwari dimungkinkeun sahandapeun tiung (dimana ends unsur gandeng). The nut konci on baud dina tighten up, sahingga achieving perjalanan pedal nu perlu. Pikeun ngaronjatkeun pulas gap nut. Jeung dina raraga ngurangan - unscrew.

Nyaluyukeun nu stroke di garpu clutch pusher

Ka tungtung ieu, pasangan tang, pegatkeun sambungan colokan tina cinyusu mulang. Lajeng spring eta tos rengse dihapus. pangawasa salajengna atawa gon diukur wheeling gratis. Gon nempatkeun meh bisa di hal abut.

Nalika unsur anu dipasang neuleu dina pers garpu maju nepika eureun na ngalereskeun eta dina posisi ieu. Salajengna, inget posisi polygon nu aya kaitannana ka garpu. Pelepasan panganyarna na pariksa muter gratis. Lamun kirang ti aturan rating anu ngatur colokan deui.

Hal kahiji hiji kedah tahan nut nyaluyukeun konci. Tombol kadua loosen locknut nu. keletik hareup ngalereskeun pusher ti ngarobah. Lajeng loosen nu nut konci na kucara nu nut nyaluyukeun neangan forks perjalanan ditangtoskeun gratis. Lamun sagalana geus bener, pusher deui nyekel tang na tighten locknut nu.

Ngaluarkeun getih silinder digawé

Hayu urang nempo kumaha ngompa nu silinder budak clutch dina "Gazelle". Keur kitu nu perlu selang nu bisa pageuh nempatkeun dina pas outlet. Ogé, nyiapkeun jarum suntik ageung, nu cocog dina diaméterna spout tina selang. Anjeun oge kudu rengkuh ka unscrew nu klep curhat hawa.

Naon salajengna?

Dipintal pikeun ngompa cap tank ékspansi. Salajengna, dina jarum suntik jeung ngaluarkeun cairan gaining therefrom hawa. selang disambungkeun di salah sahiji tungtung ka klep, kadua - ka jarum suntik a. Unscrewing nu klep pencét konci dina jarum suntik jeung cairanana ieu diwanohkeun. Salajengna, tanpa nyoplokkeun selang, klep kasebut swirled meh teu meunang hawa. Satuluyna anjeun kudu diuk di kabina tur jieun tekanan dina sistem. Jang ngalampahkeun ieu sababaraha kali nyorong pedal clutch (tapi teu kirang ti lima atawa genep). Teras we buka dina tiung jeung laun unscrew klep nu.

Lamun selang transparan, Anjeun bakal ningali kumaha eta mana tina cairan zavozdushennaya. Dina hal ieu, anu tingkat di tank embung bakal lungsur. Ieu diperlukeun pikeun ngajaga eta. Kituna tuang cairan marake deui anyar pikeun tanda maksimum. prosedur ieu lajeng ngulang sakali deui. Deui diuk di kabina tur jieun tekanan dina Sistim clutch ku mencét pedal nu sababaraha kali. Lajeng, klep nu dipintal handap sarta kasampak di kaayaan cairanana. Gelembung kedah kirang. Prosedur nu ngulan dugi, dugi hawa eta tos rengse dikaluarkeun tina sistem (anu geus naha éta jadi penting pikeun nganggo selang transparan).