Beus "Bogdan": kinerja mesin, konsumsi bahan bakar, perbaikan

Lamun geus sahenteuna sakali geus di dayeuh utama di Wikivoyage sentral jeung barat, teras anjeun yakin geus katempo beus dina merk "Bogdan" atawa malah indit ka aranjeunna. Éta mesin sagemblengna Ukraina, jeung ngajadikeun eta unik di nagara nyekel "Cherkasky beus".

Lineup produk anu cukup lega, tapi kiwari brand ieu dihasilkeun rupa modifikasi mesin A092 A093. Hayu urang tingali naon beus "Bogdan". Spésifikasi jeung desain - engké di artikel ieu.

Exterior beus ti Ukraina

Padahal beus jeung diwangun di Wikivoyage, kasampak tétéla rada modern. klaim eksplisit dina rarancang henteu bisa ditempo, tapi éta geulis imut. awak ngabogaan wangun rada rounded, bentukna rata. Ieu leyuran optimal keur beus kota leutik. awak ieu dirancang di Lviv di fasilitas tina urut Desain Institute. Di luar éta bisa ningali hal Jepang. Tapi teu bisa disebut kacilakaan. Jeung Unit kakuatan, sareng paling anu chassis utama tempat ngumpulna beus anu disadiakeun Isuzu Jepang. Urang bakal kasampak di naon boga beus "ISUZU Bogdan" spésifikasi, tapi mimiti bakal ngajelaskeun eusi alat na interior.

téhnologi palastik

Hareup jeung pungkur mesin anu dilengkepan dijieun panels awakna plastik. Jadi produser Ukraina meunangkeun korosi. Pamakéan palastik diwenangkeun jang meberkeun ningkatkeun mobil gancang tur ékonomis, kusabab plastik, kawas logam anu diolah loba gampang jeung teu merlukeun beuli tina mahal mati model.

The Ukraina Cherkassy kasempetan ieu jadi aktip nerapkeun na make ka maksimum dina. Gantina tina logam mangrupa kisi radiator palastik téh kiwari panel pinuh rata. Salaku Ukrainians yakin, éta Sigana pisan modern jeung Éropa, jeung plastik nu sami pisan gampang pikeun ngalereskeun kami ngan perlu saeutik lem epoxy. Ditilik ku kecap tina drivers dina wahana a kayaning beus "Bohdan", spésifikasi dirancang pinuh nurutkeun prinsip ieu. Di dieu, sagalana geus mikir kaluar.

Sisi awak dijieun tina baja galvanized. Mibanda elemen longitudinal dicap. Jandéla pungkur dina beus ieu dijieunna tina dua bagian. Eta insinyur ti Cherkasy indit alesan ékonomi. Bisi karuksakan baris perlu ngaganti ngan hiji satengah.

Nami beus, modél indéks jeung simbol lianna di Cherkassy pikaresep keur saukur narik hiji cet hideung biasa.

supir

Sagalana geus basajan tur praktis. korsi supir urang ngabogaan adjustment nyaman kana sumbu longitudinal na backrest nu bisa disaluyukeun dina Manglé. Decorates gaw Jepang dasbor. Kalayan bantuan ti insinyur tos ka masihan pedalaman touch of elegance. dina panel instrumen maju-Japanese ditutup gelas umum. Pisan integral jeung desain praktis, tapi dina poé cerah, panonpoé nyiptakeun sorotan kana eta.

kabayang steering ngabogaan diameter leutik tur hébat dina leungeun. Aya loba rarasaan anu "dina leungeun" mobil penumpang tinimbang beus. "Bogdan" spésifikasi ieu rada maju. CAT canggih tur ngawangun H circuit shift jeung leutik uas korotkohodnaya ukuran ogé nyarupaan hiji mobil panumpang. Posisi nyetir geus dipisahkeun tina sesa témbok interior jeung pager. pager kitu, teu perlu, saprak korsi supir urang fenced élévasi éta hides mesin.

kanyamanan panumpang

Beus teu diwangun pikeun drivers jeung keur ngangkut jalma. Dina hormat ieu nawarkeun beus "Bogdan"? Spésifikasi nyebutkeun ngeunaan genah tur kanyamanan fit. beus kelas leutik boga dua panto lega. Clearance "Bogdan" téh ngan 610 mm, jadi mesin nu dianggap low-floor, nu utamana merenah pikeun panumpang. Situs keur akumulasi panumpang dina beus aya, tapi aya hiji petikan lega. Lamun urang ngobrol ngeunaan Jumlah korsi, mesin ngabogaan korsi 21, sarta bisa nampung sabudeureun 30 panumpang nangtung. linggih dina kénca ganda, katuhu - sakaligus tunggal. Numutkeun standar Éropa, sarta standar Ukraina, jarak antara bék janten 700 mm. "Bogdan" ogé nawarkeun leuwih ti nyaman - 800 mm.

Dina backside aya rail merenah dina acara ngurangan nyetir on jalan Ukraina. Jalma anu "untung" diuk dina mobil ngaliwatan arches kabayang, bakal kapaksa ngabengkokkeun suku-Na. Sanajan kitu, eta teu teuing ngalanggar kanyamanan.

Beus "Bogdan" - spésifikasi teknis, perbaikan jeung perawatan

Mesin dilengkepan mesin solar modern Jepang Isuzu sareng volume 4,6 l pikeun kota atanapi mesin 4,7 liter keur beus suburban. Kakuatan opat-silinder turbodiesel, dilengkepan sagigireun intercooler ngajadikeun 148 hp Laju maksimum nyaéta 85 km / h dina motor mimiti na 105 km / jam dina kasus kadua.
Unit ngabogaan perenah pikeun ningkatna gampang dina pigura jeung rising cab. Hatur nuhun kana usaha tina insinyur Jepang anu dirancang mesin, perbaikan jeung perawatan ti unit ampir teu diperlukeun. Najan kitu, pikeun ngajaga mesin oge pisan gampang. Contona, upami anjeun hoyong meunang ka exchanger panas, nu sering kaluar tina urutan on mesin ieu, perlu pikeun ngabongkar sakabéh sistem kakawasaan. perbaikan engine merlukeun ukur suku cadang aslina. Malah consumables kedah ditumpes aslina.

Perbaikan jeung perawatan

Ngarujuk kana titik ieu, eta kudu ngomong yén komponen mesin, anu dijieun henteu di Jepang, terus terang lemah sarta teu cocog. Paling beus boga masalah jeung wiring, rem na clutch. Éta ogé kaluar tina gears urutan wiper. Aya geus kasus seuneu mesin ieu.

Beus "Bogdan" - spésifikasi, konsumsi bahan bakar

mesin geus dilengkepan tank tina 100 liter. tank cap boga konci a. Konsumsi BBM dina paspor jeung "Bogdanov A091" nyaeta 15 liter / 100 km di jalan raya atawa 21 liter di lingkung urban. mesin A092 ampir appetites sarua.

Clutch na gearshift

Clutch - garing single-disk Sistim gesekan dilengkepan actuator pneumatic. PPC teh bisi ku kota, "Bogdan" - manual 5-speed jeung ciri teknis tina beus "Bogdan" dina versi suburban - a transmisi manual 6-speed. kotak ngabogaan fitur alus sarta ulasan. Ngalihkeun estu jelas tur informatif.

Dina mobil

mesin turbodiesel Jepang ditalungtik, dites jeung cukup basajan. Sajaba ti éta, maranéhna téh ukuran dipercaya. mesin geus traction kuat sarta ciri. Unit gampang tumuwuh, karya na fleksibel, anjeunna forgives supir gear salah. modél kota boga trend normal dina lingkungan pakotaan, sarta akselerasi ka 100 km / jam lumangsung pikeun 35 detik. motor teu nyaring, eta bieu hums.

Gantung na rem

Ieu kudu ngomong ngeunaan smoothness sahiji wahana jalan. Spésifikasi "Bogdan" beus mastikeun yén éta diatur-cinyusu gantung hawa tina kaurus parusahaan. Mesin dilengkepan hareup gumantung spring gantung. Rem circuit dual dilengkepan drive hidrolik. Lamun ngumpulkeun urutan mobil-to-, anjeun bisa meunangkeun ABS. Opat kabayang rem kendang. Dina motong suburban - rem disc on hareup jeung kendang pungkur.

Mékanis marake parkir, pangiriman ogé ngabogaan ngerem na retarder engine bantu, dilengkepan klep vakum éléktronik. Teu perlu aranjeunna teuing mindeng ngarasakeun. Drivers anu dianggo pikeun "Bogdan", ngobrol ngeunaan konsumsi bahan bakar, lamun ngaktipkeun retarder nu.

dina kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar nu beus "Bogdan" kinerja mesin. "Bogdan" - ieu téh palatih alus keur kota. Mesin gaduh maneuverability inversion tina roda. Aréa cab glazing oge gumbira. Eta sia noting nu solar Jepang. Sacara umum, ciri teknis tina beus "Bogdan" A092 sarta na "kakak" A091 kalayan perawatan alatan rada santun.