Clutch Master Silinder. "Gazelle": alat na ngalereskeun master silinder clutch

Dina raraga mindahkeun wahana, Anjeun kudu mindahkeun torsi ti engine pikeun kotak. Éta jawab clutch ieu. Éta titik ieu transmits torsi ngaliwatan gear transmisi tangtu kana roda. Fungsi utama clutch - sahiji disconnection samentara tina Unit kakuatan ti gearbox nu. mékanisme nu jawab mimiti lemes unit gear lamun mesin anu ngajalankeun.

alat fitur

Jeung mungkin clutch pikeun nyegah robah kasar beban, sahingga mastikeun kandaraan mimiti lemes tina korsi maranéhanana. Ogé, clutch nu ngajaga sakabéh transmisi ti moments inersial tina beban anu timbul salaku hasil tina hiji deceleration seukeut tina rotasi tina crankshaft ka jalan engine dina momen lamun supir robah gear. Dina "Gazel" wahana dipasang Sistim clutch hidrolik. Manehna geus narima popularitas lega di loba model mobil modern. Dina manah desain mékanisme hidrolik nyaeta master silinder clutch. Gazelle "Usaha" eta ieu ogé dilengkepan kalawan. Tugas utama pikeun direngsekeun ku silinder - a transmisi pulsa ti pedal nu ka elemen dipake sistim éta. Ku migunakeun loka ieu, nu disadiakeun ku mimiti mesin. Ogé, mékanisme nu ngamungkinkeun pikeun pindah gear tinggi na low.

Handap kami ngajelaskeun alat clutch master silinder. "Gazelle" - nyaéta angkutan komérsial, jadi merlukeun pamaliharaan periodik. Masalah naon lumangsung jeung clutch sakumaha perbaikan, miara jeung ngarobah unit lamun perlu? Urang ngabejaan Anjeun sagalana dina urutan.

Kumaha carana sangkan drive hidrolik "Gazelle"

Ieu ngawengku sajumlah leutik patempatan sareng komponenana. Ku kituna, sistem ngabogaan tank tina silinder utama gandeng. "Gazelle" ieu dilengkepan aranjeunna saprak 1995. embung ngandung cairan marake nu ngoperasikeun di drive. Ogé assembly ngawengku hiji utama jeung budak silinder, tabung, hoses na tabung. sarta cinyusu balik dipaké dina sistem.

Prinsip operasi di drive hidrolik

Tanpa bade kana detil kumaha master silinder clutch, "Gazelle" nyaéta saperti kieu. Lamun supir kandaraan depresses pedal nu, gaya ku rod dina ieu dikirimkeun ka drive utama. Di dieu, eta anu katarima ngaliwatan jaringan tubing tur pindah ka silinder berpungsi. dimungkinkeun dina, ku garpu clutch jeung sékrési nu bearing disconnects atanapi nyambungkeun engine pikeun transmisi anu.

actuator hidrolik

Diantara komponén utama, nu kaasup dina struktur unsur, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun allocate pusher a. Kalawan eta communicates kalawan mékanisme pedal. Ieu oge silinder téa, cocok piston jeung balik spring. Kumaha carana sangkan master silinder? "Gazelle" ieu dilengkepan titik hiji dua halves nu dipisahkeun ku partisi husus. Bagean luhur dimaksudkeun keur cairan gawé anu ngalir di ti tank. Aya, di luhur, margin tangtu geus diteundeun cair. Lamun traction na hidrolik disaluyukeun leres, tingkat na teu kedah kirang ti tilu-suku di polumeu.

Satengah handap mangrupakeun aréa karya. Dina kaayaan awal has silinder nu piston kasebut ngadesek ku cinyusu pikeun hiji témbok misahkeun silinder kana dua zona. Antara piston jeung plunger aya celah anu. Alatan éta cairan meunang kana bagian kerja. Lamun supir tekenan sababaraha dina pedal, ngalir plunger jeung nutup celah. Cairan henteu panjang bisa digolongkeun ti luhur kana zone handap. The piston belah jeung gaya nu geus dikirimkeun ti suku supir urang langsung dina silinder berpungsi. Alatan ukuran piston jeung outlet anu béda, naek liang. Ieu cukup kalibet clutch nu. Desain ieu simplifies usaha anu ditugaskeun ka pedal nu. gaya ieu téh cukup pikeun pegatkeun sambungan ICE tina kotak. Nalika pedal nu dileupaskeun, piston bakal meta dina cinyusu. Ogé, alatan tekanan dina sistem hidrolik of pedal bakal balik deui ka dasarna kana posisi aslina. Di posisi anu sarua sarta mindahkeun plunger nu. Hasilna, cairan deui bakal bébas asupkeun kana handap kapasitas silinder.

Lamun anjeun kudu ngalereskeun master silinder clutch

"Gazelle" bisa merlukeun perbaikan ku bocor atanapi ingress hawa kana sistem. Malah sanajan dina kesederhanaan teh desain silinder, kalawan anjeunna ogé lumangsung masalah. Sababaraha masalah béda. Rinci ngeunaan unggal di antarana - handap.

leakage cairan

Perbaikan bisa jadi diperlukeun lamun kauninga kurangna hiji cairan berpungsi. Alesan bisa jadi breakages atawa ruksakna sanyawa gagalna segel cuff silinder. Dina hal ieu, mangka dianjurkeun pikeun mastikeun naha tingkat di tank ékspansi anu cukup. Mun cairan nu geus leutik, mangka ieu dituang. Lajeng périodik pariksa tingkat nalika pangropéa rutin atawa pamariksaan teknis. Kadang-kadang nu basajan topping up cairan hidrolik moal bisa nulungan. Lajeng ngalaksanakeun hiji ujian teleb, nembongkeun bocor teh lajeng nyadiakeun segel a. Dina hal ieu, Anjeun teu bisa repaired, tapi cukup ku ngarobah master silinder ka "Gazelle".

Hawa di sistem

gagalna has sejen - nyaeta hawa dina sistem. masalah ieu bisa ngakibatkeun hiji kagagalan situs lengkep. clutch henteu pinuh squeeze jeung karya pedal bakal dipirig ku crunch ciri atawa vibrations dina gearshift uas. Diantara alesan pikeun sistem jeung langsung kana tabung asup hawa, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun allocate gagalna selang béda, maké alam jeung bagian cimata. Ulah preclude leakage cairan dina tempat dimana porsi disambungkeun ka unggal drive hidrolik lianna. Kumaha sangkan perbaikan clutch master silinder dina hal ieu? "Gazelle" ieu disimpen di tempat nu datar, ngalibatkeun bursa of hoses ruksak ku sistem ngompa saterusna.

Venting cairan ngaliwatan silinder nu

Ogé aya kagagalan sejen - dina hal ieu silinder nu bisa ngompa cairan hidrolik liwat. Anu ngabalukarkeun sesar mangrupa cuff, nu gampang ruksak. Sugan aya generasi hiji alatan maké normal tina piston nu. Sadaya masalah ieu bisa ngumbar ku ngagunakeun perbaikan kit clutch master silinder. "Gazelle" dina hal ieu, anjeun bisa gancang balik ka kaayaan kerja. kit teh ngawengku sakabeh elemen anu mindeng gagal. Prosés ngaganti cuffs tur rinci séjén teu nampilkeun naon kasusah tangtu pikeun drivers tutumpakan ieu.

Mun aya tanda mangrupa gangguan silinder, perlu pikeun nangtukeun jenis panyakitna jeung perawatan Sistim clutch. Ieu bakal ngabantu ulah kudu ngaganti silinder tuntas.

perbaikan parsial master silinder ngagunakeun perbaikan kit

Kalawan eta, Anjeun bisa nyingkahan ngabogaan ngaganti Unit tuntas. Perbaikan kit diwangun ku komponén di handap:

• cap pelindung.
• Panahan cingcin.
• Piston.
• Balikna spring.
• Cuff clutch master silinder "Gazelle".

Pikeun ngaleupas silinder tuntas dina eta pilari hiji colokan husus. Ieu perlu unscrewed. Salila assembly, dina kudu install segel colokan-gasket.

Mesék sarta defetovka

Hambalan munggaran geus dihapus sarta dibongkar silinder. Anjeun tiasa mendakan eta di pojok pungkur kénca kandaraan dina kaayaan tiung. Lajeng, sanggeus assembly disassembled, sakabeh komponen dikumbah cairan marake - euweuh pamakéan pikeun pangleyur agrésif ieu. silinder kasebut lajeng inspected pikeun scuffing. Pariksa status tina eunteung jeung rod dina. Mun appreciable korosi porsi minor atanapi burrs, defects ieu bisa ngaleungitkeun ku sandpaper rupa. Tapi ruksakna misalna bisa nandaan hiji celah badag antara silinder sarta piston nu.

méakkeun ngagantian salajengna bagian dipaké, nu disadiakeun di Kit ngalereskeun. Sateuacan anjeun ngumpul master silinder clutch, "Gazelle" anu diperlukeun pikeun nyimpen on erem leungen teh. Unggal jéntré kudu lubricated kalawan cairan marake. Dina beungeut nu piston nu aya dina kontak jeung plunger, ngabalukarkeun saeutik tina gajih. Salajengna, silinder nu dikumpulkeun, disetél dina tempatna, sarta ngompa.

Ngaganti clutch master silinder

"Gazelle" merlukeun, kusabab alesan sarua sakumaha dina kasus saméméhna. leakage ieu, maké alam, operasi lepat sahiji mékanisme clutch. Sakumaha anu geus dicatet, ieu téh nu silinder dina sudut pungkur ditinggalkeun sahiji wahana dina tiung.

Méméh robah sorangan bakal dipigawé, Anjeun kedah solokan cairan marake tina sistem. Jang ngalampahkeun ieu, sambungkeun selang ku pas husus. Kiwari dimungkinkeun aya dina silinder kerja. Salajengna, clutch kasebut dipegatkeun tina silinder nu. Mingpin operasi ieu, nyabut bagian tina panel instrumen ayana di handapeun kabayang steering. Lajeng nyabut klip Ngonci, anu bisa kapanggih dina pedal jeung narik pin nu dina plunger silinder.

Sabot tube supplying cairan hidrolik ti master silinder ieu dipegatkeun, anjeun bisa mimiti ngahurungkeun dua kacangan anu tahan master clutch silinder sorangan. "Gazelle 3302" terus nangtung di erem leungen teh. Sakali nu kacangan anu unscrewed, silinder nu bisa dihapus sarta diganti ku set anyar. prosés instalasi dina urutan sabalikna. Saatos assembly of sistem perlu ngalakukeun ngompa drive.

Kumaha carana miceun hawa?

Sanggeus sagala perbaikan ti clutch hidrolik, sistem kudu merta jadi ngompa. Ka tungtung ieu, cairan ieu dituang kana tank ngan mun penggir, sarta unscrew pas nepika eureun. Salajengna, sababaraha kali dipencet pedal nu. Hal ieu keur ngayakinkeun yen cairan marake asup ka sadayana tabung. Lajeng ngalereskeun pedal nu. Salajengna, pulas nipple na squeeze deui sababaraha kali pedal, sarta tuluy ngalereskeun eta. Salajengna dina maké tube pas. Hal ieu dipped di botol jeung cairan. Pas dipintal rék dipegatkeun hawa. Sakabéh hambalan ieu kudu terus-terusan salami hawa dina sistem moal bakal.

Upami diperlukeun cairan dina tank kudu refilled. Ngaganti eta di garis clutch kudu dilaksanakeun teu kirang ti sakali unggal 2 taun. cairan marake nyaeta hygroscopic. Ieu ngandung harti yén korosi bisa dihasilkeun dina sistim.

Nyaluyukeun pedal nu

Sakali repaired atawa diganti ku silinder budak clutch utama anyar, "Gazelle" merlukeun pedal adjustment. Ieu mangrupakeun proses basajan. Keur kitu nu peryogi garis, tapi lengkah kahiji nyaéta nyieun diagnosis a. Lamun coba mimitian pindah ka wahana pedal sinks, dina prosés ngaganti sora ngadenge béda lamun gerak watekna guncangan na jerks, perlu ngamimitian mesin, leupaskeun clutch nu lalaunan jeung nyoba gently tarik. Mun kendaraan teu dina puguh meunang kaayaan jalan, eta hartina pedal nu ditunda nepi leres. Tangtu na leuwih ti laju dieusian. Hareup, maké pangawasa a ngukur jarak ti lantai ka pedals. Ayeuna kudu aya leuwih ti 14-16 cm. Lamun leuwih luhur, teras pedal nu saluyukeun. Jang ngalampahkeun ieu dina tiung kudu manggihan baud sareng nut. Hal ieu lokasina dimana kabel terminates. Nut podvorachivaetsja. Ieu achieves nu pedal nu dipikahoyong. Jang nambahan kagancangan nu, perlu pikeun tighten nut nu. Lamun pindah perlu pikeun ngurangan, éta dipintal. Saatos adjustment nu, pariksa pedal deui. Sababaraha kali diukur jarak garis. Netepkeun nepi terus dugi, dugi hasil dipikahoyong kahontal.