4216. Engine UMZ-4216. ciri teknis

Ayeuna populér tur umum kandaraan komérsial GAZ mesin dilengkepan jeung UMP nu dihasilkeun dina Ulyanovsk Motor Plant.

A sajarah saeutik

Asal muasal Ulyanovsk Motor Works nyokot jauh 1944, sarta ngan dina 1969 pausahaan mesin UFG brand munggaran dirilis. Pikeun taun sawidak kasalapan anak, pabrik kalibet dina produksi mesin leutik UMZ-451 sareng komponenana maranéhanana. aranjeunna satia Kusabab sékrési motor mimiti dipaké dina truk, mobil jeung cross tinggi dina beus leutik. Taun 1997, konsumen utama mesin elpiji janten anu staffed unit UMP mayoritas model "Gazelle" garis.

fitur desain

Di momen, aya rupa-rupa dina internal engine durukan lineup UMP, instalasi dilumangsungkeun dina model béda tina "Sobol" mobil UAZ, "Gazelle". mesin dipasang boga angka fitur umum, tapi bisa béda dina sababaraha rincian na prinsip gawé:

• Carbureted jeung suluh nyuntik.
• Opat-silinder susunan dina-garis.
• Kapasitas 89-120 liter. a.
• standar Lingkungan "Euro-0", "Euro-3", "Euro-4".

Kabéh mesin téh lightweight, ci sarta dipercaya. Aranjeunna dicirikeun ku harga nu lumrah.

Salah sahiji ciri tina mesin meureun nu disebut hiji rarancang aslina tina blok mesin tuang tina aluminium, dipencet kana leungeun baju beusi matak. Crankshafts motor sagala parobahan dina pabrik nu diuji quenching pribumi na crankpins arus frékuénsi luhur. Samopodzhimnoy kotak karét isina anjing laut nu pungkur ti crankshaft nu.

modifikasi lineup

motor UMP gaduh dua lineup powertrain, dirancang digitus kandaraan béda.

Mobil "Gazelle" kulawarga réngsé model di handap: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMP-42164 "Euro-4"; UMP-421647 "Euro-4"; UMZ-42167.

Bagian utama mesin keur diterbitkeun dina sababaraha variasi nu beda dina kebat maranéhanana, moshchnostnymi sarta indikator ekonomis. Di nu ngomen, nya ceased unit produksi ngajalankeun on béngsin kalawan rating octane 80.

Kabéh motor nu dirancang pikeun 92 sarta 95 béngsin, kitu ogé kamampuhan pikeun berpungsi dina gas.

Tinjauan dedicated Unit kakuatan UMP-4216 bakal diwincik dina ciri na jeung sipat.

goodies

Ku kaunggulan tina hiji motor keur katuhu pikeun ngubaran torsi maksimum dina speeds low, ciri teknis alus teuing, kitu ogé betah komponén pangropéa sarta majelis. Engine 4216 jadi Perkakas domestik kahiji, anu boga periode jaminan pikeun instalasi pakakas gas dina eta.

modernisasi

Unit ieu dilengkepan kontrol microprocessor suntik operasi sistem campuran bahan bakar jeung sistem ignition. Detonation tur mesin oksigén sensor 4216 langsung mangaruhan operasi sistem éléktronik-ngadalikeun rumit sarta Unit sakabéhna. Pikeun ngarobah kinerja ekonomi na saing dina tutuwuhan kakuatan handap tambahan struktural Tembok diwangun:

• darajat komprési dina tabung geus ngaronjat pikeun ngaronjatkeun kinerja operasional.
• Dina raraga ngurangan konsumsi minyak, ditingkatkeun crankcase solokan.
• Reliabiliti motor geus disadiakeun ngaliwatan pamakéan bahan canggih tur bagian.

Dina waktu nu sarua Unit henteu robah dina watesan parameter dimensi na ciri tina standar (- 2,89 L, stroke, ukuranana silinder volume gawé).

Mimitina GAZ-4216 engine jadi staffed kalawan bagéan diimpor, nu ukur ngaronjat kualitas sarta durability di operasi. Dina kakuatan Unit dipasang narik igniter jeung suluh injectors dihasilkeun "Siemens" salaku ogé sensor posisi throttle dilakukeun dina Jerman "Bosch".

The malfunctions dasar UMP nu

Saméméhna, Ngarecah engine paling umum bakal ngaruksak manifold asupan. Salaku pamekar, mesin 4216 dipasang collector dijieunna tina bahan rapuh. Tapi dina 2010, kakurangan ieu dilereskeun ngaliwatan pamakéan bahan kualitas hadé.

Sistem cooling ieu ogé kauninga cacad. Di speeds engine sedeng jeung lamun nyetir di 60 km hawa / h coolant éta normal, tapi sempet ukur ngurangan kagancangan atawa keur meunang kana jam lalulintas, mesin 4216 ieu gancang gaining hawa nepi ka coolant ngagolak. alesan nu ieu clutch éléktromagnétik, nu kaasup nu kipas cooling dipaksa.

spésifikasi produk

Engine ngajalankeun on béngsin AI kalawan jumlah octane of 92 sarta 95. Opat-silinder, dina-garis ngarenah vosmiklapanny silinder. The tabung anu prosedur kerja di handap - 1243. diaméterna nyaeta saratus milimeter jeung kapindahan of piston jeung - 92 milimeter. Kapindahan sarua jeung 2,89 liter, éta tumuwuh kakuatan 123 "kuda" nalika opat sarébu kabukti. Komprési engine - 8.8. The torsi maksimum 235,7 dina 2000-2500 révolusi per menit.

"Gazelle" jeung mesin UMZ-4216 bisa ngahontal laju maksimum 140 kilométer per jam, anu keur kelas ieu mobil téh indikator alus. Konsumsi BBM gumantung kana beban tina wahana, nyetir kaayaan manner na nyetir, tapi umumna nyaéta saperti kieu: laju 90 kilométer per jam - 10,4 liter. Nalika nyetir di hiji speed of 120 km / jam - 14,9 liter.

sistim suplai

Ieu ngawengku alat suplai suluh jeung garis suluh, injectors, BBM jeung hawa saringan béda, pipa suplai hawa jeung panarima, idling regulator.

kontrol suplai suluh anu dipigawé ku rupa-rupa sensor: unsur hawa ngecas hawa, sensor posisi crankshaft sarta tekanan mutlak item camshaft, posisi klep throttle. Sistim manajemén suplai ieu ogé dilengkepan kalawan hiji indikator oksigén. Panungtungan dipasang dina Sistim knalpot méméh converter katalitik. Mesin 4216 (injector) pikeun reliabiliti gede tur durability mun beroperasi ukur dina béngsin kualitas jeung ngagantian biasa tina saringan bahan bakar jeung bahan bakar aparat diagnosis periodik. Motorists disebutkeun yen operasi sora tina total sumber daya anu Unit kakuatan bisa nepi ka 500 rébu kilométer. fitur ieu distinguishes nu injector tur instalasi Zavolzhsky tutuwuhan engine (hartina mesin ZMZ 405 sarta 406).

mékanisme distribution gas

Dina 2010, mesin bensin tutuwuhan Ulyanovsk geus undergone prosés modérnisasi timing nu. Sacara umum, robah kieu kapangaruhan profil Cam of a Cam, nu nyumbang ka paningkatan dina perjalanan klep salah millimeter. parobahan kasebut diperlukeun pikeun ngaronjatkeun operasi ajeg tina unit ieu idling, sarta pikeun ngahontal standar sarta sarat tina standar "Euro-3".

Klep cinyusu dina waktos anu sareng teu robah, sarta ieu geus ngarah ka kanyataan yén gaya on laju spring meuntas, sarta ayeuna sarua jeung 180 kg. Nalika masang hiji set konvensional of rod kana kaayaan salajengna dugi mesin warmed-up engine disadap knockings lash.

Pikeun nyegah masalah ieu, ngarobah gaya cinyusu ku jalan ngaleupaskeun cinyusu klep internal.

Kauntungan rod kalawan hydrojacks

Engine UMZ-4216 kalawan hydrojacks teu merlukeun perawatan tambahan alatan henteuna kajadian tina backlashes of valves sapanjang sakabéh jaman operasi. Hasilna, sacara signifikan ngurangan tingkat noise. speed engine tinggi euweuh tega alam kritis, salaku dina pangwangunan faktor lash diteundeun di stabilisasi kajadian beban kritis. Darajat maké tina surfaces jalangan sahiji bagéan mékanisme nu diréduksi considerably. Alatan ngaoptimalkeun distribution gas fase rereged gas knalpot stably sakabéh jaman low operasi.

niup

motor anu dilengkepan sistem ventilasi tina tutup tipe Rongga perumahan. Bagian tina gas ngaliwatan cingcin komprési ieu discharged kana manifold asupan dina cara dikombinasikeun. Operasi Sistim dilumangsungkeun ku bédana tekanan antara crankcase jeung saluran asupan. Dina hiji waktos lamun mesin 4216 ieu operasi di stress tinggi, gas anu dikaluarkeun ngaliwatan cabang badag husus.

Dina cabang ngurangan gas flue low lumangsung dina waktu tutuwuhan di dianggurkeun na di beban minimum.

Unit panutup pushrods hareup dipasang Sistim ventilasi damper, anu ngalaksanakeun fungsi pamisahan microparticles tina minyak jeung gas fungsi pikeun nyegah lebu jadi meunang crankcase nu dina waktu ngaronjatkeun daya dorong dina sistem asupan.

minyak

Sistim lubrication engine - tipe dikombinasikeun (Santika jeung dina tekenan). Pompa minyak nu draws minyak tina sump nu ngaliwatan passages minyak di perumahan filter minyak. Eta tuluy diasupkeun kana rohangan tina blok kadua jumpers, lajeng - dina kalapa. Dina jurnal utama crankshaft na camshaft minyak disadiakeun ti garis minyak.

The pin engkol anu lubricated di expense tina revenues minyak ngaliwatan saluran tina arah utama. Numutkeun prinsip ieu aya gajih rinci timing.

Volume minyak dituang kana crankcase nyaeta 5,8 liter.

sistim cooling

Sistim cooling katutup, cai. Ieu ngawengku hiji pompa cai (pompa), thermostat a, jaket cai di block silinder sarta radiator tank sirah coolant extender, kapaksa kipas cooling, anu pipa ngahubungkeun jeung manaskeun interior radiator.

"Gazelle" Engine 4216 gumantung kana modifikasi nu mungkin gaduh ciri dumasar kana sambungan prosés jeung tank ékspansi jeung radiator manaskeun.

Dina waktu ieu, biaya engine bakal rupa-rupa gumantung kana sataun model na on modifikasi na. Contona, parabot hareup sarta kalayan ayana generator starter, jeung jenis diafragma clutch, ku planar ngarojong kurung handapeun pigura diropéa bakal ngarugikeun ngeunaan 130 sarébu.

Lamun meuli mesin 4216 leungeun, hargana bakal nyata ngurangan (gumantung kana mileage mobil).

Ku kituna, urang ilahar kaluar nu boga ciri teknis tina mesin Ulyanovsk tutuwuhan UMZ-4216.