ZIL-4327: spésifikasi teknis, ulasan

Roda opat treuk drive ZIL-4327 diawalan dina nineties mimiti abad ka tukang. Mibanda beurat 9,68 ton sarta kapasitas beban tina opat sarébu kilogram. Saterusna, mesin téh bisa ngerek ngeunyeud nepi ka dalapan ton. wahana geus dirancang dina dasar nu 43360 modifikasi ku wheelbase 3,8 méter. Salaku Unit kakuatan anu dipaké mesin carburetor kalawan 150 horsepower. treuk ngabogaan sababaraha modifikasi, nu dipaké dina industri, jeung industri militer, ékonomi.

ZIL-4327: spésifikasi teknis

nuturkeun anu parameter tina rencana teknis nu wahana:

• Panjang / lebar / jangkungna - 6,75 / 2,5 / 2,66 méter.
• Rumus kabayang - 4 * 4.
• Clearance - 23 séntiméter.
• radius balik luar - 8,6 m.
• indéks kapasitas beban - opat ton.
• jangkungna Gawe - 1.4 méter.
• The total beurat mobil a - 9,68t (dina karéta jalan - 13,95 m).
• Kakuatan tutuwuhan - engine carbureted kalawan opat-stroke overhead klep (cooling cai).
• rentang sedeng - sarébu kilométer.
• Tanki bahan beuleum Kamampuh - dua bak 150 liter.

Kabin jeung alat séjén

Gaw ZIL-4327 mangrupakeun cab tilu-lokal dua lawang atawa tujuh-varian ku opat inputs (modifikasi 4327N).

Mékanisme marake ngawengku hiji Unit kendang jeung sapasang blok internal tur hiji fist ékspansi, nu dilengkepan sadayana roda drive, miboga fungsi tina ABS. alat-alat listrik diwangun ku hiji single-kawat tegangan desain 24 volt. Kolom steering ieu dilengkepan booster hidrolik.

Ngeunaan sistem utama lianna:

• Clutch - tunggal plat garing kalayan drive hidrolik.
• kotak gear - assembly manual sareng alat uas mékanis kana lima Bulan.
• Roda - disc-tipe elemen kalayan ban 12.00R20 (kaméra).
• Mékanis kotak mindahkeun dua-speed.

Lamun heran mana on ZIL-4327 anu nomer, kasampak di poto di handap ieu.

fitur

Dina 2011, hiji modifikasi tina rarancang aslina tina truk nampi transmisi dimekarkeun di pabrik. sasak Saméméhna dilarapkeun gear buleud dina modifikasi tina 131 unit Sadia dina sababaraha cyber (BAZ, Likhachev tutuwuhan, Petrovsky na Ryazan dahan pepelakan).

sasak diropéa ZIL-4327 narima gearboxes hiji-tahap sarta kapasitas beban tinggi. Sajaba ti éta, kandaraan dilengkepan simetri interaxle tumerapna diferensial, ngaronjat sudut puteran, hiji hal mindahkeun anyar, ngajalankeun ka sadaya roda opat.

Ogé dianggap éta mékanisme steering treuk ningkat kalawan booster hidrolik jeung kontrol precision hadé kalawan usaha low nalika berpungsi. Hasilna, treuk geus jadi leuwih lincah, leuwih informatif jeung leuwih stabil. Ngaliwatan aplikasi tina ban ti Kamaz na roda anyar, kapasitas beban geus ngaronjat ku hiji satengah ton.

modifikasi

Dina ahir taun 2011 sumping modifikasi tina treuk ZIL-4327 (4), dirancang pikeun industri kayu. mesin geus dilengkepan winches husus ku reducer gear, anu diwenangkeun pikeun ménta nisbah gear ageung sareng beurat relatif leutik tur ukuranana.

seuneu husus tur konstruksi ieu réngsé dua jenis kontrol mékanisme pungkal: controller jauh pneumatic atawa uas mékanis dina lir sorangan.

Dina usum tiis taun twelfth diterbitkeun Vérsi kalawan MAN cab. conto ieu mangrupa basa elongated sarta as hareup bertulang. korsi supir urang geus dilengkepan gantung pribadi tur cushion korsi adjustable na backrest. Steering - tipe adjustable, kakuatan.

tutuwuhan kakuatan

What is the batré nempatkeun dina ZIL-4327? Jawaban keur ieu basajan - migunakeun kapasitas batré tina 24 volt. "Langlayangan" mobil tina modifikasi panungtungan ti séri diitung dina batré a. Motor sorangan mangrupakeun turbocharged tipe solar MMZD-245, anu aggregated ku gearbox lima speed, razdatkoy kana dua pita sarta mékanisme Ngonci positif tina diferensial puseur.

Ngadalikeun sagala sistim utama ngamungkinkeun actuator elektro-pneumatic. Jinis gantung bebas hareup jeung pungkur dilengkepan cinyusu dina bentuk hiji satengah elips. Reserve speed treuk téh tujuh puluh kilométer per jam dina laju 19 liter suluh per saratus jalur. motor ngabogaan susunan V ngawangun, diaméter silinder aya saratus milimeter stroke - 95 mm, komprési - 7.1.

ZIL-4327: ulasan

Kumaha eupan balik pamaké nunjukkeun ngalaporkeun mobil ngabogaan prospek alus. Hal ieu dicirikeun ku parameter teknis alus, kalenturan, desain alus tur practicality. Pamilik nyebutkeun treuk nu hiji maintainability alus, betah operasi sarta pemeliharaan.

Sajaba ti éta, runtuyan ieu dirancang pikeun rentang béda karya, ti kargo angkutan timbangan ngeunaan opat Tonny tungtung rendition sarta angkutan komposisi husus sarta operasi tentara. Hanjakal, di momen pabrik anu praktis teu bisa dipake, sékrési modifikasi dianggap ditunda kitu, Project desainer, aya loba usulan realistis.

fakta metot

Eta sia noting yén latihan ku runtuyan leutik tutumpakan husus ZIL-4327, karakteristik nu dibere luhur. Ieu sakuduna dituju rék dipegatkeun di salapan belas taun salapan puluh-kadalapan mesin jeung kantétan pikeun sektor tatanén. Leuwih ti éta, ieu ngembangkeun brand ieu truk pikeun layanan kota (beberesih tina salju, kempelan sampah), brigades seuneu jeung transporters leutik produk minyak bumi. Dina Moscow, sanajan husus dijieun perbaikan warung nepi ka tujuh-pangropéa na treuk ku wheelbase 3,8 méter.

Sajaba ti éta, jenis treuk 43274N didirikan dina 2006, dimaksudkeun keur industri militér. tanggung jawab na kaasup angkutan rupa gandeng, kaasup barisan mariem jeung mortir, mortars, amunisi jeung alat. Aya ogé proyék beus staf.

Dina ahir

Treuk ZIL-4327 boga prospek hébat dina rékayasa mékanis domestik. wahana dicirikeun ku basa universal, anu bisa dipasang dina rupa-rupa alat eta, mimitian ti bak keur minyak bumi sarta tungtung alat-alat tatanen atawa pakakas militér.

Hanjakal, ngembangkeun model kieu moal bisa disebut suksés. Ku sababaraha cara, ieu téh alatan kompetisi luhur sarta kali krisis salila kreasi mobil. Sanajan lori ZIL-4327 turun dina sajarah industri otomotif domestik.