GAZ-3507: pedaran umum sarta ciri

Téhnik mobil dipercaya dipaké pikeun sagala rupa operasi angkutan, geus salawasna geus dimangfaatkeun dina lingkungan konsumen. Hiji sapertos uluk salam ditéang-sanggeus mobil GAZ-3507 nyaéta, ciri anu bakal dibere dina artikel ieu.

takdir

treuk ieu dipaké pikeun transportasi jeung unloading mechanized produk agrikultur jeung barang, bahan bulk pikeun aplikasi konstruksi (gravel, keusik, jsb). Kadé geuwat dicatet yén angkutan of mixes beton jeung mortars séjén via GAZ-3507 dilarang. pamakéan treuk ogé teu diwenangkeun salaku treuk dump gawe dina quarries.

inpo sajarah

GAZ-3507 mimiti dihasilkeun dina Gorky Automobile Plant dina 1984. Dina prosés nyieun hiji mobil mawa Ngahijikeun Tatar maksimum unit sarta unit anu dipilih prioritas. Kalawan treuk ieu ditampi ti "progenitor" na (3307) angka nu gede ngarupakeun elemen struktural anu mastikeun ketersediaan biaya mobil di tungtungna.

Desain ogé ditinggalkeun ampir unchanged, sababaraha ningkat kabin ukur supir urang. Sajaba ti éta, modél 3507 narima disingget ku 152 mm pigura pungkur, sarta gaganti baja ngerek uli ngagunakeun alat husus.

spésifikasi produk

GAZ-3507, anu ciri teknis ngeunaan nu dituduhkeun handap, nyaeta rada gampang ka beroperasi jeung mertahankeun. Dina kudu dicatet, kayaning indikator utama treuk nu:

• Sorangan beurat pinuh - 8000 kg.
• beurat baseuh - 3800 kg.
• indéks kapasitas beban - 4250-4400 kg.
• speed perjalanan maksimum - 90 km / h.
• Konfigurasi as - roda opat drive.
• Jumlah korsi di kabin ka - 2.
• panjangna mesin - 6470 mm.
• Lebar - 2460 mm.
• Jangkungna - 2350 mm.
• awak ngabogaan volume mimitian ti 5 nepi ka 10 cc. m.

tutuwuhan kakuatan

GAZ-3507 anu dilengkepan hiji mesin MMZ D-245.7. Ieu mangrupakeun mesin opat-stroke, boga opat silinder, turbocharged, cooling cair jeung meets standar sarta sarat tina standar "Euro-1". Volume digawé tina mesin sarua jeung 4,75 liter, jeung kakuatan - 122,4 horsepower.

pedaran umum ti aparatur treuk

GAZ-3507, hiji poto nu dibere dina artikel eta, boga desain unik nu nyadiakeun kasempetan pikeun ngabongkar momotanana on tilu sisi (kénca, ka katuhu, balik). Ogé, mesin ngabogaan lengkep papan ditambahkeun. platform nu geus diangkat ku operasi tina silinder hidrolik sahiji jenis telescopic gaduh unit retractable. jalan ka kapal eusi awak nu, supir milih sorangan, pikeun anu anjeunna bakal perlu ngaleupaskeun pin hinge removable, ayana dina dasar platform nu. Lamun perlu tobat leuwih awak ka kénca, lajeng ngaleupaskeun hinges katuhu, upami ka katuhu - lajeng ditinggalkeun, upami deui ka - hareup dua. awak saperti aya dina paménta kusabab waktu unloading na minimal.

Ti mesin kana kakuatan platform anu dikirimkeun via daya nyokot-off, nu geus dikawasa ti cab teh ku cara maké hiji uas, nu boga dua posisi: "naek" na "nétral". Dina kotak awakna dibereskeun pompa minyak dibentuk tina baja lambar dicap tur dilengkepan filter sarta cocok pikeun venting.

cab supir urang téh teu nyaman cukup, tapi ku darajat kanyamanan maranéhanana kabéh inferior nyata pikeun counterparts maranéhanana Kulon. Salila numpak dina eta pisan niatna dirasakeun Geter jeung noise isolasi téh ampir nonexistent. treuk transmisi Manual boga opat hambalan sarta endowed ku gelar luhur realibiliti. Ogé sadia dina single-disc clutch garing sarta single hypoid drive final. Mékanisme steering geus disadiakeun trehgrebnevy Cone cacing na roller.

GAZ-3507 ieu dilumangsungkeun ku syarat kanyamanan kaasup. Dina sababaraha hal, mobil teu boga steering power hidrolik, sarta ku kituna ka kabayang steering kudu nyieun upaya fisik impressive. Panel alat mesin anu dilengkepan sensor ti modél saméméhna sarta ngabogaan katingal rada redesigned. Unggal alat ngamungkinkeun pikeun ngadalikeun sagala sistem treuk tombol.

malfunctions ciri

Tempat paling masalah dina mobil téh awak. Ieu alatan kanyataan yén éta kacida rentan ka faktor éksternal, sarta dina kasus exceeding beban diidinan dina eta (eta kajadian pisan mindeng), anjeunna ngan dimimitian ku kana diverge, éta welds anu rusak. Dina sababaraha kasus, pamaké nu dimimitian pikeun nguatkeun struktur awak channel bar jeung bar salajengna, tapi teu mawa hasil nu dipikahoyong. Ogé aréa masalah teh silinder, nu périodik ngamimitian bocor cuff.

Sacara umum, naon kasusah serius, sagala ruksakna mesin ti supir henteu ngabalukarkeun salaku bagian kakurangan dina mobil ieu aya, sarta biaya maranéhna pisan nu lumrah jeung affordable.