VAZ-21053. Teknis spésifikasi, ulasan, poto, ongkos

VAZ-21053 "Zhiguli" - hiji modél ningkat dumasar kana VAZ-2105. Pungkur roda drive opat-panto sedan ieu dimekarkeun dina Togliatti, dina tutuwuhan Volga. Kanyataanna, mobil nu ngulan sagala fitur nu "lima" tapi mesin beuki kuat, sarta bédana dina panjangna awak. VAZ-21053, nu dibere poto geus leuwih panjang batan 17 milimeter.

Modél murah "AvtoVAZ"

Dina 2008-2009, mobil ieu dianggap cheapest di pasar Rusia. Pikeun alesan conjuncture harga turunna ajeg, sakumaha paménta pikeun mobil geus negligible. Ieu teu nyumbang kana popularitas pakakas ascetic sarta kurangna asesoris nu nyieun mobil hartosna nyaman transportasi. Sajaba ti éta, modél VAZ-2107 wanoh - a saingan langsung ka "lima". Kusabab Ngahijikeun Tatar éta ampir saratus persen, éta ieu mutuskeun pikeun ngahasilkeun ngan hiji di antarana - nu VAZ-2107.

VAZ-21053 - spésifikasi teknis

Inpo umum:

• Produksi - tutuwuhan mobil Rusia, Volga di Togliatti.
• Perenah - RWD, perednemotornaya.
• Platform - VAZ-2101.
• Jumlah tempat - lima seater.
• posisi steering - kénca.
• Ngaluarkeun - ti 1980 nepi ka 2009.

awak:

• Konstruksi - logam, dilas.
• Jenis - sedan, opat-panto. Hood ngabalikeun recovery. Kalapa tutup hinge, tanpa pneumatics.

engine:

• kapasitas silinder - 1452 cc / cm.
• Jumlah tabung - 4, dina-garis susunan.
• Diaméter ti pistons - 79 mm.
• The stroke piston panjangna - 80 mm.
• cingcin piston - abu beusi matak, luhur ring scraper warna - warni.
• Kapasitas - 71 liter. a. dina 5600 blk / mnt.
• Torsi - 103/3400 Nm / r / mnt.
• Suluh Sistim feed Campuran - injector kalawan sababaraha suntik (pikeun VAZ-21053 injector dipasang selektif dihasilkeun dina bets leutik utamana dina mesin).
• Timing - overhead camshaft, cams nitrided quenching bleached.
• Jumlah valves per silinder - 2.
• Lubrication - paksa dina tekenan.
• Suluh - A-93 bensin, unleaded.

kotak gear - manual opat-tahap.

babandingan gear :

• 3,75 - mindahkeun heula;
• 2,30 - kadua gear;
• 1,49 - gear katilu;
• 1,00 - kaopat (langsung) pangiriman;
• 3,87 - gear Reverse;
• maju gear - profil hélik, engages permanén;
• Sabalikna gear - langsung.

Kabéh transmisi anu nyingkronkeun. Gajih KP - hypoid.

Chassis:

• gantung hareup - bebas, uas, cross-penstabil.
• Pungkur gantung - gumantung, pendulum, ku stabilitas beam horizontal.

steering:

• Steering gear - cacing hypoid.
• Steering kolom - tubular, on ngageser arah.
• Steering kabayang - bertulang serat karbon mibanda digosok.

Marake System:

• Nyetir - hidrolik dual-circuit.
• rem hareup - disc, non-ventilated.
• Pungkur marake - kendang.

Performance:

• Laju maksimum - 150 km / h.
• Konsumsi BBM - ku 100 kilométer dina modeu urban - 9,5 liter, lagu - 6,9 liter dina modeu dicampur - 9,2 liter.
• Akselerasi ti enol nepi ka 100 km / jam - 17 detik.

Dimensi na beurat:

• panjangna - 4130 mm;
• lebar - 1620 mm;
• jangkungna - 1446 mm;
• clearance (clearance) - 175 mm;
• wheelbase - 2424 mm;
• lebar data roda hareup - 1365 mm;
• lebar data roda pungkur - 1321 mm; r
• Ukuran ban - 165/70 R13;
• Curb beurat - 995 kg;
• beurat kotor - 1395 kg;
• kapasitas boot - 385 cc / cm;
• kapasitas tanki bahan beuleum - 39 liter.

chassis

Hiji basa keur model VAZ-21053 geus jadi platform 2101. parobahan Desain éta teu, iwal hiji kurung permutation nalika ngaluarkeun versi ékspor jeung-leungeun katuhu steering.

gantung hareup VAZ-21053 - dua unit bebas (kénca jeung katuhu) diwangun ku levers profiled extruded nu dipasang dina crossbeam nu liwat bushes karét. levers Extremities disambungkeun ku pin swivel ku cara maké arah bola. Unggal pasangan leungeun anu dirojong ku cinyusu hélik baja, nu ring luhur na asup kana stop kontak husus dipasang dina témbok tina kompartemen engine. Dina tengah spiral hidrolik shock absorber set. Duanana Unit uas interconnected rod nu dampens vibrations jeung nyadiakeun stabilitas gurat tina kendaraan.

Desain gantung pungkur diwangun ku hiji pendulum labuh panangan nyambungkeun handap awak kalayan beam sasak. Aranjeunna oge bagian tina cinyusu spiral gandeng jeung absorbers shock. stabilitas Transverse sahiji wahana nyadiakeun beam-penstabil husus, ayana di tukangeun as pungkur.

sistim ngerem

Dina modél VAZ-21053 pikeun ngadegkeun hydraulics dua-circuit éféktif. Ti tekanan marake silinder utama ditampi di roda hareup jeung pungkur on skéma misah. Hiji pipa ngahubungkeun silinder kalawan hareup kenca jeung kabayang pungkur katuhu, sarta séjén - kabayang pungkur ditinggalkeun jeung hareup katuhu. separation Ieu nyadiakeun ngerem lamun salah sahiji contours nu.

hampang disc marake hareup unventilated, disetir ku caliper Manjang disc marake dina dua sisi. The pistons anu dilengkepan anjing laut karét-cingcin husus, biasing aranjeunna ka posisi aslina maranéhanana sanggeus unggal aplikasi marake.

rem pungkur, tipe kendang, diwangun ti dua hampang timer régulasi dicutat dina status operasi tina silinder hidrolik. Dina posisi dimimitian dina peta ngeunaan balik sapatu cinyusu. Desain mékanisme erem leungen ogé ieu kaasup, dikawasa ti kabin nu. Lever "parkir marake" éta dina kabin, antara korsi hareup.

mobil ci VAZ-21053, poto tur pedaran

Kusabab 1999, pasar otomotif di Rusia mimiti hiji kamunduran precipitous disababkeun ku standar tina 1998 harga. Model VAZ-21053, anu engine keur ditinggalkeun teuing mun aya butuhna dina watesan timing parameter jeung ciri sejen, oge kakurangan tina kaayaan pasar instability. Toko jual mobil, salah sanggeus sejen nampik suplai. Paménta pikeun VAZ-21053, spésifikasi nu teu acan diropéa pikeun taun, anjeunna anu sedeng, saprak 2000 sarta dugi nutup produksi taun 2009. Sakali dina Nopémber 2008 dikaluarkeun tina produksi minicar "Oka", "Lada-2105" na sagala parobahan na geus jadi mobil cheapest on pasar Rusia.

program daur ulang

mesin aya dina paménta moal dipaké, sarta produsén geus dimimitian sangsara karugian. kaayaan éta malah kaluar sanggeus bubuka program daur ulang, nalika nu boga mobil heubeul narima tina kaayaan 50,000 rubles di ganti pikeun smelter na. Salila periode ieu modél "AvtoVAZ", kaasup VAZ-21053, éta deui paménta. Harga wungu, lajeng mimiti kasaimbangan antara biaya tina sertipikat ngadaur mulang jeung nilai pasar mobil. Ieu terus nepi ka ngaleupaskeun model kaluar garis assembly (2009).

Mobil sarua katarik pembeli, sanajan sababaraha? Anu mimiti, ketersediaan suku cadang sareng komponenana, nu ngarugikeun rélatif murah. Sajaba ti éta, VAZ-21053 pikaresepeun pikeun Rusia kamungkinan perbaikan jeung perawatan sorangan na (dina garasi, dina situs, atawa ngan "di sawah"). Kaayaan ieu dijejeran low dina paménta mobil, tapi géngsi na di pasar dunya murag hopelessly. mobil dieureunkeun malah ngalengkepan asesoris paling penting datang ka titik anu dina awal 2009, jeung counter poean panel instrumen dihapus kilometer.

Di standstill a

Model VAZ-21053, kitu ogé nya "adina," pikeun sakabéh waktu pabrik teu bisa ditingkatkeun. taun exterior tetep ciri ngajalankeun unchanged ogé tetep tanpa perhatian sektor rékayasa "AvtoVAZ". Dina desain perbaikan interior, panginten taya sahijieun. Hasil tina ngalalaworakeun ieu sareng éta tumiba di paménta nu réngsé dilanjutkeun.

biaya

Harga VAZ-21053 for jaman ayeuna release teu naek di saluhureun rata. Dinten mobil kadaptar salaku hiji hartosna murah transportasi. Biaya mesin beda-beda ti 50 000 nepi 130 000, gumantung kana taun pabrik. Dina prerequisite ieu kaayaan teknis alus sakumaha kriteria keur kingkilaban VAZ-21053 henteu nerapkeun.

Harita

Harita sahiji modél VAZ-21053 geus pernah geus sumanget. Juragan nyatet shortcomings dina sistem distribusi gas. Utamana loba keluhan disababkeun camshaft sabuk drive, nu sering kaluar tina urutan. Dina hiji waktos lamun mesin kasebut dipasang dina mesin ti brand "VAZ-03" sarta "VAZ-06" jeung ranté drive, klaim misalna ieu mah henteu.

Mun aya ulasan positif juragan mobil, aranjeunna pakaitna jeung perbaikan sarta perawatan mesin: kabéh pamakéna kudu harga kawilang low tina suku cadang jeung kamungkinan perbaikan di garasi-Na.