Mobil Infiniti Q50: ulasan ngeunaan juragan, anu ciri teknis

Sugan salah sahiji pangalusna sedans olahraga tina produksi Jepang nyaeta Infiniti Q50. Harita nu urang ninggalkeun on mesin ieu, mangga komentar positif. Jeung mobil nyaan teu bisa tapi ngabalukarkeun gambaran alus. Dina 2013, dina Detroit, presentasi, katut panon publik geus nembe disadiakeun pérsi diropéa tina sedan nu.

Sakeudeung ngeunaan modél

mobil ieu Sigana hébat. panjang nyaeta 4800 mm, lebar - 1820 mm. Jangkungna geus 1455 mm sarta wheelbase - 2850 mm. Clearance nyaéta 12,6 mm. Kalayan dimensi ieu, sedan nu Sigana sportily dinamis.

Kuat Infiniti Q50 dumasar kana chassis newest dimekarkeun husus pikeun modél ieu. Pamekar ningkat kakuatan struktur awak bari menata pikeun ngurangan beurat wahana, ngaliwatan pamakéan konstruksi aluminium. Ieu reflected di controllability.

Vérsi olahraga

Dina cara husus Sigana Vérsi Sport. Manehna, kontras jeung sedan dasar, bentuk "seukeut" sarta dirobah serat karbon bemper. Tina originalitas tinangtu nambihan gambar predatory grille na headlamp anggun kabentuk dina bentuk mahiwal sarupa sabit a. Nu katempo dina intakes hawa bemper na LEDs tambahan. Ogé teu bisa mantuan tapi tarik perhatian tina rok samping diropéa jeung 20 inci roda ngajalin jeung calipers marake beureum caang. A dipapaésan rounded bagian knalpot pipa pungkur, antara nu aya ieu lokasina sinyal eureun. Sacara umum, ngeunaan desain mobil ieu, anjeun bisa ngobrol endlessly, tapi éta leuwih hadé nyieun splendor of a sedan olahraga, nempo gambar-Na, luhur.

hal parabot hiasan di jero

Muterna hiji ulasan Infiniti Q50 mobil abound kalawan jentre kendaraan. Jeung interior tina sedan bener anca. Salon sagemblengna pakait jeung canons sahiji bagean premium. Ergonomics perenahna di jangkungna kadali nu aya di leungeun, jeung bahan pagawean pleasing pikeun kualitas luhur na.

dasbor pisan pikaresepeun. Teu wungkul singket sarta éndah. panel henteu overloaded ku fitur perlu béda nu bisa ngaganggu supir ti nyetir prosés. jalma hijina baris nampi informasi Kadé anjeunna bakal tiasa ningali dina tampilan warna lokasina antara Unit utama.

Salah sahiji highlights utama kabin mangrupa kabayang steering 3-spoke, dina nu tombol kadali sistem musik "pesiar" jeung komputer onboard.

Naon sejenna nyaeta jero?

Harita nu boga mobil Infiniti Q50 méré rinci dina konsol puseur. Di dinya aya ngan dua layar warna. Top, 8 inci, saeutik immersed dina dasbor. Langkung urang nyebutkeun yén éta téh pamekar solusi pohara alus nya éta imposition sahiji tombol "iklim" jeung "musik" di blok individu.

Na, tangtosna, korsi nu. Tembok dirancang ditéang jeung NASA, éta geus hartina pisan. rojongan gurat alus teuing, formulir merenah, loba pangaluyuan sareng setelan - ieu tilu tina qualities utama maranéhanana. A kurangna hiji - aya liang hawa.

Salaku pangalaman operasi tina Infiniti Q50 sarta ulasan deui comfortably bisa nampung dua jalma wungkul. katilu nyaeta superfluous - eta bisa dipikaharti ku pilari di torowongan sentral. Tapi deui ngabogaan vents na armrest kalawan cupholders. Jeung can mobil ieu batang pisan voluminous. Ieu bisa nampung 500 liter kargo.

ciri teknis

jejer ieu oge dipikaresep, kitu ogé pedaran. "Infiniti Q 50" 2015/2016 modél sataun boasts powertrains kuat. Dina cowl diropéa Vérsi nyieun 3 liter V-tipe 6-silinder engine kembar-turbo. Hal ieu ditawarkeun dina dua versi - kalawan 300 sarta 400 horsepower. Ku jalan kitu, dina tandem kalayan motor téh 7-speed "otomatis".

Di sagigireun pendatang motor fungsi béngsin 2 liter turbocharged Unit 211 "kuda". Laju maksimum dina mobil dina hal ieu nyaeta 245 km / jam jeung akselerasi jeung "ratusan" nyokot ngeunaan 7,3 detik. Salaku nyatakeun dina spésifikasi, mesin ieu ngabeakkeun 7 liter dina modeu dicampur.

Aya model mibanda tutuwuhan kakuatan hibrid, kapasitas anu sarua jeung 364 "kuda". Sahiji, 302 milik mesin béngsin 3,5 liter, jeung 67 - motor listrik.

Narikna, unggal versi tina sedan olahraga disadiakeun kalawan pungkur roda na sagala roda drive.

manajemén

numpak sampurna - nu bisa boast Infiniti Q50. Sedan anu endowed kalawan sistem kontrol adaptif langsung tina generasi kadua, nu katelah langsung adaptif steering. Hatur nuhun kana ayana anak, mobil geus narima ngarasakeun steering tepat na kauntungan instan.

Sajaba ti éta, mobil ieu boga sistem gantung digital dinamis. Sarta eta nyadiakeun mangrupa kombinasi alus teuing tina penanganan alus sarta kanyamanan.

Kapisah, panggerak nyebutkeun DMS nyetir Sistim Pilihan mode. model diropéa, manéhna nampa hiji mode pribadi disebut. Drivers éta bisa nangtukeun konfigurasi tina mesin, steering sarta tangtu suspénsi.

Steering adaptif langsung

Sistim sabenerna inovatif Ieu dipaké pikeun ngatur. Kusabab sakuduna ngabejaan urang langkung.

Ieu mutuskeun ngaoptimalkeun algoritma, sakumaha ogé pikeun ngaronjatkeun eupan balik teh. Jadi sistem geus narima lima modus béda. "Standar", "Lingkungan", "Usum tiis", "Sport" jeung "Sport +". Na acan supir geus kasempetan pikeun milih tingkat eupan balik, sarta severity tina kabayang steering. loba jalma kieu nelepon ka modeu kagenep - pribadi. Sanajan kitu, ngeunaan eta geus ngomong luhur.

The peculiarity tina sistem téh nya éta diluyukeun teu ukur gaya manajemén, tapi oge mobil sorangan ka kaayaan. Contona, lamun hiji jalma mana liwat kota, DAS understands eta (concluding ku analisa kaayaan jalan, tangtu). Sarta eta susunan nepi ka mobil keur maneuverability maksimum. Lamun hiji jalma mimiti ngaléngkah lagu, kontrol janten langkung eces. Barina ogé, sistem nilik yén laju geus ngaronjat sarta tetep dina tingkat ieu pikeun sawatara waktu. Kusabab manajemén jeung reconfigures karakter drive. Tapi paling héran éta sistem ieu teu ka rébuan pangaluyuan laju per detik.

komentar Pamilik

Ayeuna di leuwih jéntré kudu dianggap dina ditinggalkeun ku hiji sedan nu Infiniti ulasan Q50. Kahiji, dicatet yén perhatian nu boga urang - mimiti sepi. Misalna hiji mobil kaunggulan "dileler" drive listrik, anu diaktipkeun ku operasi ti accu litium-ion.

Leuwih jalma ngaku yen misalna hiji mobil nyaman numpang dina pancen wae. Duanana di pakotaan jeung di olahraga. Sanajan kitu, sakumaha maranéhna ngomong pencinta of nyetir dinamis, bari "balap" drive lacks nu hum karakteristik motor. Tapi éta kualitas amatir teh.

Alatan kanyataan yén Q50 ieu endowed ku steering pinuh listrik, numpak méré ngan pelesir. Malah lamun hiji jalma datang ngaliwatan batu, nabrak, atawa liang - dina kabayang steering henteu ngirimkeun vibrations nanaon. supir teu ngarasa wae nurun tina halangan. Sanajan kitu, sababaraha nyebutkeun kieu salaku négatip. Kusabab perhatian di jalan kadang dulled.

Ku jalan kitu, lamun ujug-ujug éléktronika gagal, teras nanaon goréng bakal kajadian salaku roda link steering mékanis langsung sarta cageur.

chassis

Ngeunaan gantung ulasan Infiniti Q50 geus variatif. Tapi lolobana positif. Jalma nyebutkeun yén tétéla geulis elastis jeung kaku. Sababaraha urang hoyong mobil tina kelas premium gantung lemes. Jeung nu lianna, sabalikna, urang aya pleased nyumbang hiji gelar leutik kanyamanan pikeun control sampurna. Ku jalan kitu, sistem DAS disebutkeun saméméhna otomatis taksi roda mobil di maranéhanana moments lamun pas lagu jeung kabukti.

Di jalan raya mobil mana sampurna. Ku jalan kitu, hiji fitur metot ka perhatikeun boga hibrid "Teu aya watesna." Jalma ngomong, sakapeung bari nyetir di jalan raya anjeun tiasa ningali yén jarum tachometer geus turun ka nol. Ieu kajadian alatan sistem pindah kaluar mesin durukan internal tur mobil mana di expense tina drive karéta listrik. Sarta ieu kajadian teu ukur dina speeds low, tapi ogé nalika spedometer nu ngaleuwihan tanda tina 120 km / h. Tapi lamun mencet on gas, mesin durukan internal bakal mimiti damel deui. Jeung jarum tachometer bakal naek.

luhureun rentang

Salaku pamanggih nu boga Infiniti Q50 sarta pangalaman operasi, éta pangalusna pikeun meunangkeun sedan olahraga ieu dina alat-alat maksimum. Kusabab dina hal ieu, jalma nu narima sagala hal anu ngan bisa mangpaat, komo deui.

Sistim ban sensor tekanan hawa éksternal, sistem cahaya intuitif, lampu jeung hujan sensor, halogén headlamps kalawan washer, élmu optik kabut, pungkur otomatis jandela manaskeun, kaca sareng UV jeung dimming, kipas kaca dipanaskeun - éta wungkul minimum a, nu bisa sedan boasts luhureun rentang. Jalma bakal meunang sanajan wiper kalayan operasi intermittent, nu gumantung kana speed di mana kendaraan anu pindah! Gunana pikeun nyebutkeun yén aya parktronikov atawa listrik kaca spion tilepan.

Acan eta sia noting perhatian hiji fitur mangpaat sababaraha. Ieu mangrupa otomatis 2-zone "iklim", oven hawa, ditempatkeun di lantai, listrik, dinyana alat keur nyieun sora ngahiung keur headlamps na poho kenop di ignition nu, LED cahaya interior, setélan korsi memori, kabayang steering na kaca spion, kitu ogé 14 speaker na 2-saluran sistim audio, katelah Hai-Fi. alat-alat sapertos disebut Premium + NAVI.

Hiji mobil kalayan 211-horsepower engine 2 liter jeung alat ieu bakal ngarugikeun ngeunaan 2.3 juta rubles.

Motorists dina alat-alat gawé

Spésifikasi sedan Infiniti Q50, sakumaha bisa ditempo, sae pisan. Ayeuna urang tiasa ngobrol ngeunaan kumaha sagalana jalan, kumaha ciri mobil. tema ieu ogé pohara penting.

Aya nu nyebatkeun sababaraha fungsi nu teu bisa dipake ogé. Contona, dina sistem multimédia teu maca sakabéh kartu flash. Jeung sistem Bluetooth teu unggal telepon "babaturan", perlu disambungkeun sababaraha kali ngalakukeun hal eta. Beuki sering salah kaprah Navigator. Gantina, nembongkeun Kota leuweung, sawah jeung gunung. Kitu ngomong ulasan ngeunaan juragan Infiniti Q50.

"Infiniti urang 50 Ku" - hiji mobil alus, tapi aya kalemahan, teuing. Loba disebutkeun yen layar niatna reflected sorotan lamun cuaca cerah prevails di jalan. Ieu tiasa distracting. Ieu teuing gancang kaméra manja-awang. Ogé, juragan disebutkeun yen kadang sababaraha waktu sanggeus operasi aya kasalahan dina sistem "Start / gaul", nu informs komputer.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, aya sababaraha kalemahan tina mobil Infiniti Q50. Harita teh boga nu béda: sababaraha urang ngaku yen sabagian defects bisa nutup panon anjeun, batur teu percanten ieu bener. Sanajan kitu, unggal mesin boga kalemahan na.

Naon lain sia nyaho

Unggal mobil éta kawas paling. Teu iwal jeung Infiniti Q50. Operasi, ulasan, test drive - kabeh ieu ngabantuan ngartos naon nu Kauntungan utama tina kendaraan.

Na, sabab urang keur assured juragan, di Q50 mangrupa kualitas bahan, manajemén jeung dinamika. Karya "mesin" sabagian pleasing. parobahan gear nu leres henteu dirasakeun - sigana nu di kanyataanna dina mobil dipasang CVT.

Sanajan kitu, haté bisa uing aliran. Kanyataanna, mobil meakeun langkung suluh. Mesin weakest, contona, perlu saeutik leuwih ti 10 liter per 100 kilométer "urban".

Tapi, sakumaha kami pabrik assured, mesin ieu idéal pikeun kaayaan iklim Rusia. Kusabab eta teu acan kungsi dibere anyar kaliwat, ngalaman eta di paling parah suhu "dikurangan". Tapi modél tutuwuhan saméméhna dina tiis tanpa masalah. Kusabab bisa nganggap yén novelty nu ogé bakal moal ngantep anjeun ka handap.

biaya

Tungtungna urang kudu disebutkeun sababaraha kecap ngeunaan harga mobil ieu. Ku jalan kitu, éta nujul kana loba kaunggulan. 2.3-2.5 juta rubles pikeun mobil ku mesin 211-horsepower sarta set maksimum - éta teu jadi loba, lamun apal kumaha hébat olahraga ieu sedan ti titik teknis of view. Sajauh, model teh ngan aya kalayan engine ieu. Mana oge alus, sakumaha anjeunna dipikawanoh, diwangun ditéang jeung spesialis group Infiniti Masters Mercedes-Benz.

Loba jalma geus dibeuli anyar. Na, upami Anjeun hoyong candak nyekel hiji mobil premium kalawan kinerja tinggi na set euyeub, teras anjeun tiasa aman nyieun pilihan di ni'mat modél kieu, "Teu aya watesna."