Engine boring - kusabab naon eta bisa butuh?

Dina kahirupan unggal nu numpakan kandaraan bakal sooner atanapi engké aya asalna hiji waktu nalika kuda beusi na geus béak sagala resources sarta bisa euweuh satia ngawula. Kadangkala gangguan teh balik tanpa prosedur utama, tapi aya ogé sarupaning yén bore tina mesin - hijina cara pikeun mawa éta deui hirup. Ieu kajadian nalika subjected mun grinding ukur cervical crankshaft. Ukuran sapertos nu dicokot bisi of a serelek tekanan dina sistem lubrication, sarta dina kasus backlash dina sirah handap rod nyambungkeun. Masih kudu ngaganti hampang.

Tapi ieu téh bisi paling bahya of perbaikan engine maké "campur bedah". Ieu kajadian yén tabung tina mesin ngagem kaluar, leungit bentukna rounded maranéhanana sarta jadi oval. Sumbu panjang ngabogaan arah rotasi tina crankshaft sarta kabalikan anak, saprak éta arah ieu anu beban greatest on logam, sarta ku kituna eta nya didieu paling maké.

Bore block silinder - ieu téh salah, ekspresi lepat, sabab anjeunna henteu tunduk kana block bore. Operasi ieu dilumangsungkeun solely jeung tabung. Éta kabéh boga ukuran nominal na perbaikan. Mun maké éta teuing hébat, teras éta boring ka oversize salajengna. Mun ovality nu teuing badag, mangka dihapus sakali dua atawa malah tilu ukuran, nu, alami, ngakibatkeun nu ngagantian of pistons. blok boring dibawa ku spesialis ngalaman dina alat-alat presisi, saprak nilai anu comparable ka 0,001 millimeter. Urang kudu nganggap yen nu lalaki basajan di jalan moal bisa ngalakonan operasi misalna hiji. Sanajan kitu, malah profésional tanpa alat ditangtoskeun jeung teu gableg eta.

hal sejen nu mesin bisa merlukeun boring - nyaéta kanaékan ngahaja di volume kerja, nyaéta - Ngepaskeun. Tangtu, tina mesin 2 liter 2,5 teu rengse, tapi diwangun ku hal saeutik. Engine boring - rada efektif, tapi moal jalan mantra. Di dieu nu peryogi malah leuwih akurat parabot, kitu ogé master dirina jeung leungeun emas.

Tapi kadang hirup henteu kitu hésé tur pikasieuneun. Sugan nu teu dipaké kaluar tabung na cingcin piston. Alami, kahiji, teuing, éta teu bisa dihindari, tapi bisa jadi dugi ka ngalereskeun hal panungtungan, tangtosna, laér leuwih murah.

Pikeun manggihan naon perlu repaired, pikeun ngalakonan ukuran nu disebut ngungkulan. Pikeun nangtukeun cingcin maké ngagunakeun usik ogé salaku mikrométer atanapi caliper. Aranjeunna diukur dina ketebalan tina cingcin sarta jarak ti kastil, nyaeta, dina tungtung simpang na. jarak ieu disebut celah termal jeung mesin béda téh béda.

Roundness diartikeun ku gauge silinder bore, anu ukuran diameter silinder di genep titik: tilu - sumbu ukur panjang tur jejeg. Ngungkulan - ieu téh hiji-hijina jalan pasti nangtukeun naha bore engine anu diperlukeun atawa henteu. Tapi di dieu teuing aya pitfalls saeutik anu bisa ngabalukarkeun loba gangguan na masalah. Salah sahijina - nu inaccuracy sahiji alat ukur, sahingga perlu milih taliti. Lamun taliti podbrat teu diperlukeun, éta fraught kalayan ukuran béda dina silinder nu sanggeus boring, nu hartina mesin bakal ruksak.