Panutup klep: aliran sarta éliminasi na

Salila operasi, mesin nu numpakan kandaraan kudu papanggih jeung masalah béda timbul ti mobilna. Salah sahijina anu bocor panutup klep. Dina naha eta lumangsung sarta kumaha carana ngalereskeun eta, urang baris ngobrol di artikel ieu.

panutup klep na gasket

Sagala supir anu nempo naon di handapeun tiung tina mobilna, sadar lokasi panutup klep. Eta ngajaga mékanisme, tumerapna eta tina pangaruh luar. Saterusna, eta disadiakeun panyalindungan ngalawan leakage tina minyak. unsur anu napel kana sirah silinder di expense of bolts sarta hampang husus, maot motong kana bentuk tina sirah na cap.

Anu gumantung ka dinya cukup tightness. Ngeunaan kondisi reueuk jengkar peletakan nyebutkeun bocor minyak. Jeung dina hal ieu kudu diganti.

Sanajan kitu, saméméh lajengkeun sareng perbaikan nu, perlu ngartos alesan yén ngarah ka depressurization tina rinci, sakumaha disebutkeun segel nu kudu ngarobah deui jeung deui.

Minyak tina handapeun panutup klep

Ngakibatkeun sagala leakage of lubricating cairan nanaon nu tempat unsur sambungan tina motor eta lumangsung, éta utamana a ventilasi crankcase goréng. Ieu tiasa teu mung hiji panutup klep, tapi ogé pompa bensin na otomatis, jeung lianna.

Salila operasi piston nu escapes sagala bagian tina gas knalpot ngaliwatan segel na, aranjeunna seep kana perumahan motor. Mun unit kakuatan anyar, jumlah leaks gas kaluar bakal minimal. Tapi ku ngajalankeun hade gas haseup di crankcase nu diketik pisan, sarta ahirna kabentuk overpressure jeung aliran panutup klep. Pikeun ngurangan éta, dina mobil anyar boga sistem ventilasi tambahan dirancang husus pikeun crankcase engine.

niup

Hijian kakuatan bensin anu dilengkepan dua jenis ventilasi: keur idling sarta digawé di speeds tinggi. Sarta duanana sistem diwangun ku pipah karét, ku nu gas anu sedot kana manifold asupan. klep Ieu nutup sistem di dianggurkeun. Mun teu boga fungsi, éta bakal ngabalukarkeun formasi mangrupa pisan campuran lean dina manifold asupan. hasilna nyaeta motor mimiti ngocok atanapi titik malah parah.

Pikeun crankcase gas teu ngalayang lebu jeung minyak di SEPARATOR minyak panutup klep dipasang. Ieu bisa jadi clogged kalawan deposit karbon jeung henteu jalan. Lajeng minyak bakal tembus kana éta manifold asupan ngaliwatan filter, ngabalukarkeun, tangtosna, motor haseup.

Motor disadiakeun kalawan tube suntik boga gas nyeuseup, tapi ngadeukeutan ka saluran throttle dibagi jadi dua. Hiji nu ngabogaan diameter gedé, asup kana kolektor dugi panutup, sarta handap, nu biasana geus clogged slag sanggeus eta. Ngaliwatan diaméterna channel ventilasi leutik ieu sadar dina speed dianggurkeun, sarta liwat kadua - nalika panutup dibuka. Mun saluran nu ema na hawa moal dilumangsungkeun, anu formulir di haseup mesin nyaeta tekanan kaleuwihan jadi kuat nu teu bisa tahan sagala gaskets atanapi packing. Éta pisan sababna naha di gas crankcase ngawitan ngalir kaluar.

Lamun ditangtukeun yén aliran klep panutup saméméh ngaleungitkeun ngarojong pegatna, perlu mulangkeun sistem ventilasi supaya malah di sarébu révolusi tina kardus dina panutup klep bisa pageuh dipencet ka dirina. Barina ogé, ku rundown sahiji mékanisme nu moal bisa meunang sanajan dua sarébu révolusi, lantaran knalpot nyaeta pikeun megatkeun kana crankcase, sarta minyak bakal neruskeun ngalir deui jeung deui.

panutup lavage

Nalika detecting yén panutup klep ieu sweating, mangka dihapus sarta dikumbah, sarta robah segel. Anjeun bisa heran kalayan hasilna. Hal utama - ulah poho ngeunaan lubricating washers na screws, kalayan anu panutup klep maneuh. Lamun ngumbah kedah nyobian pikeun sakabéhna ngumbah SEPARATOR minyak nepi ka bersih anjeunna sahanteuna saeutik diberesihan. Masang panutup deui jeung tighten nu kacangan, jadi Kade ulah jajan ka threads na teu naksir jéntré.

16V

Di sisi séjén, lamun terus mertahankeun tingkat minyak, nambahan eta rutin, éta léak minyak tina handapeun panutup klep aya nanaon salempang ngeunaan. Tapi kalayan 16V motor, dipasang, contona, "Lacetti", nu lilin anu lokasina di recesses, gagal ieu bisa nyababkeun kagagalan sistem ignition. Ku alatan éta, panutup klep "Lacetti" dina hal ieu kudu dihapus sarta taliti rectified.

hampang ngagantian

Pikeun ngahasilkeun ngagantian gasket, Anjeun kudu ngurus sateuacanna ayana sakabéh komponén, nyéta, nu anyar gasket, sealant na degreaser.

Ngagantian anu dipigawé dina mesin tiis ulah tatu atanapi nundutan sarta tatu alatan bagian panas.

prosedur nyaéta saperti kieu:

1. mobil geus disetir kana garasi atawa dina Pad datar konvensional, muka tiung.
2. Candak off panutup filter atawa unscrew nu bolts.
3. Coplokkeun sésana kantétan sorangan jeung panutup jeung sirah silinder.
4. Sanyawa dimurnikeun ku elemen di segel ayana na degreased.
5. Ngubaran bagian sealant anyar jeung nyieun ningkatna dina urutan sabalikna.

Sakali ngagantian dijieun, sirah kudu musnah tur mimitian mesin. Mun hiji bocor nu dideteksi deui geura, paling dipikaresep, anu gasket atanapi sealant éta kualitas kirang atawa instalasi ieu dilumangsungkeun dina sekuen bener.

Ulah aya konsekuensi négatip, sagala rinci, kaasup nu panutup klep «Opel Astra» G, dina nu ceuk motor 16V, gaskets, sealants jeung sagalana sejenna kudu dibeuli di kredibel ngajual bagian otomatis toko.