Tekanan ngurangan klep tekanan minyak: naon ieu diperlukeun, prinsip operasi

Dina mesin tina mobil ka nyieun tekanan anu diperlukeun dina pompa minyak Sistim lubrication dipaké. Tekanan lubrication dilumangsungkeun ku sakabeh bagian tina Unit kakuatan sarta tempat ngumpulna anu ojah. Dina sistem, dimana aya hiji sump garing, pompa sarta ngalaksanakeun pagawean. Eta ngalaksanakeun fungsi transporting minyak ka bak tina crankcase engine. pompa kasebut actuated ku cara maké di crankshaft atanapi driveshaft nu. numput minyak tipe manajemén bisa dibagi jadi diatur sarta unregulated. Naon béda maranéhanana? Pompa minyak kalayan tekanan adjustable tiasa ngajaga tingkat konstan ku cara ngarobah prestasi. Bisi mun anjeun migunakeun gear unregulated, bari tekanan gaya reducer konstan mertahankeun éta klep minyak relief tekanan. Hayu urang nempo naon elemen ieu, kumaha sabab tiasa dianggo na kumaha aranjeunna jalan.

Ku jalan kitu, sanajan ukuran leutik, alat ieu muterkeun dina motor jeung sistem lubrication pohara penting. Mun klep ieu clogged, aya resiko tina ngarobah inserts dina motor. Ieu ngancam mesin gagal.

Naon téh tekanan ngurangan klep?

Ieu unsur teu lian ti throttle hidrolik atawa pneumatic. Ieu ngoperasikeun dina mode otomatis. Unsur ieu dimaksudkeun pikeun ngajaga gaya tekanan tangtu dina output. Aya sababaraha jenis mékanisme. tekanan minyak ieu ngurangan klep dikawasa ku drive pneumatic atawa listrik atawa ku unsur Peta langsung. dimungkinkeun teu kudu suplai kakuatan éksternal jeung drive.

Fungsi tina tekanan ngurangan valves

Masalah munggaran tur utama bisa direngsekeun ku cara ngurangan klep tekanan minyak, - nyieun tur ngajaga hiji tingkat tekanan tangtu. Eta kudu terus diawaskeun. Sagala, komo wates minimum ieu ngahontal, anjog ka konsékuansi tragis. Bisa gagal komponén mesin kritis. Tapi éta teu mungkin yen tekanan nu teuing low. kalungguhan inadequate mun overheating komponén sareng komponenana engine. Bakal kalaparan minyak. Ulah sagala masalah ieu, insinyur geus dimekarkeun sarta dijieun tekanan ngurangan klep. Dina glance kahiji eta bisa sigana nu ieu mékanisme basajan nu teu sabenerna diperlukeun. Tapi teu jadi. Mun hiji klep misalna dina mesin teu, teras operasi normal tina Unit kakuatan janten teu mungkin. Tujuan utama mékanisme ieu mun terus ngawas gaya tekanan minyak di sistem, sakumaha ogé ngurangan atawa ngaronjatna parameter upami diperlukeun. Tekanan kontrol klep sarta prinsip operasi anu keur muka jeung nutup petikan minyak. Nalika mékanisme dibuka, tingkat nu teu leupaskeun. Mun item keur ditutup, sedengkeun dina kasus operasi Sistim decompression lubrication bakal disimpen deui.

prinsip operasi

Tempo susunan mékanisme ieu, mustahil teu nyebut prinsip Peta, nu klep nu ngoperasikeun. Algoritma anu cukup basajan. Awak utama, alatan nu proses adjustment gaya tekanan - meungpeuk baud husus. Ieu ieu tekenan sababaraha unsur ngalawan cinyusu jeung kukituna mun bubuka dina tekenan sababaraha langsung ngurangan klep tekanan minyak. Saatos kebangkitan tekanan dina sistem (sahingga tingkat allowable bakal nurunkeun) minyak overcomes gaya spring. Ku kituna, klep nu dipencet kaluar deui. Alatan mentega ieu mana kana wadahna husus atawa kompartemen. Saatos stabilisasi dina tingkat tekanan jeung naékna di tingkat ku laju cinyusu tina klep bakal balik deui ka kaayaan aslina. engine bakal neruskeun dianggo normal. Ku prinsip nu sarua, sarta eta ngoperasikeun tekanan suluh ngurangan klep. Eta ngalaksanakeun tugas nu sami. Sanajan kitu, ku pompa dipasang dina mesin solar.

ngeunaan desain

Disusun mékanisme ieu cukup basajan. Ieu mangrupakeun perumahan leutik-ukuran nu aya saluran husus pikeun gerak minyak. susunan ogé ngawengku hiji cinyusu, rod jeung kenop. Kiwari dimungkinkeun aya bal leutik atawa piston. tekanan gawé ngurangan klep diréduksi ka halt timely jeung nyegah tekanan ngawangun-up di sistem lubrication mobil urang. Ciri utama tina sistem ieu perenahna di kanyataan yén alat nu efektif tiasa ngalakonan gawé na kalawan desain paling basajan. Gagalna unsur pisan jarang.

Rupa valves on alat nu

industri modéren nawarkeun alat dina dua cara. Dina kasus nu pertama, mékanisme ieu bisa lokasina di perumahan pompa minyak. Unsur kadua mangrupa sapotong misah. Aya aya mékanisme mesék, perbaikan sarta adjustment tina tekanan ngurangan klep. Sistim nu geus ogé panginten kaluar cukup. Tapi sanajan mangrupa mékanisme basajan jeung dipercaya sapertos kadang masihan gagal. Masalah dina item karya tiasa ongkosna mahal pikeun nu boga mobil.

Dimana eta lokasina?

motorists novice, tapi kadang ngalaman, teu nyaho mana tekanan nu ngurangan klep. Neangan item ieu tiasa di bagian hareup handap blok mesin. Paling sering, klep nyaeta tina generator drive katrol. Kadang-kadang unsur aktif anu dipasang langsung dina perumahan nu filter minyak.

tekanan response

Ku kituna, éta janten beuki jelas yén ieu téh mékanisme nu. Tapi kumaha carana nangtukeun yén tekanan dina Sistim minyak anu ngarobah? Na naon kudu nilai optimal? indikator tekanan normal dieusian dina manual nu boga urang. Pikeun unggal mobil registers parameter na. Contona, dina "Tavrii" klep ngoperasikeun di 0,55 MPa. Dina ngeunaan tingkat sarua gawé sarta ngurangan klep tekanan minyak VAZ-2110. Kumaha ngukur tingkat tekanan? Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ngagunakeun tipe husus cairan-manometer. Hampru nyambung kana korsi bearing keur sensor tekanan. Sateuacan ukuran, mesin kudu ogé warmed up. Ukuran dijieun dina motor geus ngajalankeun. Contona, nyandak tekanan minyak ngurangan klep 406 engine. Di dieu, parameter optimal 4,6 kgf / cm ^2.

Masalah umum

Aya sababaraha masalah dasar na umum nu bisa lumangsung kalawan valves relief tekanan. Aranjeunna manifest diri di dua cara. Kasus nu pertama - klep nu teu bisa nahan tekanan minyak dinormalisasi. Kalolobaan faults ieu lumangsung alatan breakdowns mékanis. Unsur paling rentan na masalah di Sistim ieu - cinyusu ieu. Dina operasi, sarta hususna operasi jangka panjang, cinyusu geus stretched. Hasilna, klep nu dibuka tanpa otorisasina kalawan tingkat tekanan lubrication minimum tumuwuh. Minyak saukur moal bakal bisa meunang lolobana komponén tur arrangements powertrain. Ieu ngurangan hirup layanan maranéhanana. Diantara panyabab utama malfunctions anu lumangsung kalawan spring a, bisa dicirikeun maké operasional, unsur instalasi bener direnovasi, kasalahan nalika masang klep nu.

Dina perwujudan kadua, klep nu dibuka nalika tekanan tinggi atawa maksimum. Ieu kajadian alatan clogging maslokanala. Pasalna - periode panjang operasi. Hasilna, klep bakal balik gélo nalika tekanan tinggi. Hasilna, unsur moal dibuka. Subtotal - impossibility of lubrication na gesekan of pindah mékanisme sareng komponenana dina mesin sarta karuksakan maranéhanana. Alesan for gagal ieu moal timely dijieun robah minyak. Ieu bisa dipedar pisan saukur tapi ilangna masalah - a prosés hésé. Partikel pangleutikna kokotor bakal ngumpulkeun dina beungeut klep, whereby ukuran kanaékan growths. Alatan leaching substandard kana saluran klep bakal ngumpulkeun cuttings jeung lebu lianna.

Perbaikan sarta pangaluyuan

Ngartos klep faulty, sarta naha kasebut nyaéta dimungkinkeun di masa depan mun beroperasi, perlu pikeun ngabongkar Unit tur ngaleupas eta. Kituna kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nangtukeun jenis panyakitna sagala wincik mékanisme nu. Mun awak klep kabentuk deposit nu cleaned jeung campuran béngsin jeung minyak tanah. Anjeun tiasa nerapkeun cair keur ngumbah carburetors. Ogé kedah taliti nangtukeun jenis panyakitna cinyusu. Lamun geus stretched atawa mibanda ngambah galur, item eta kudu diganti. Nalika klep kasebut nalungtik pinuh sarta dipindahkeun, perlu mariksa naha gawéna. Hal ieu dilakukeun ku saukur mencét dina piston atanapi bola hiji. Nalika mencét kedah nyieun upaya, lajeng piston bakal datang deui, lajeng mékanisme cacad. prosés adjustment dilumangsungkeun sanggeus pamasangan mékanisme di perumahan pompa. Saluyukeun alat komprési atanapi ngaleupaskeun cinyusu ku cara maké di screw nyaluyukeun atanapi dorong éta. Dina paralel jeung rotasi screw nyaeta diukur tekanan minyak cair kinerja gauge. Anjeun kudu ngaluyukeun Unit kakuatan teu ngajalankeun. Tapi sangkan ukuran, sabalikna, mun motor ieu ngajalankeun.