Steering rak: muter bébas tur faults lianna. Kumaha carana miceun atawa ngaluyukeun?

Steering - bagian integral kandaraan sagala. Ngaliwatan loka ieu wahana bisa ngarobah arah jalur gerak. Sistim nu diwangun ku hiji pluralitas elemen. Komponén utama - nu rak steering. Muterkeunana henteu diwenangkeun. Faults jeung gejala gagalna mékanisme ieu - engké di artikel ieu.

hal nu husus

Steering boga sababaraha fungsi:

• Ngaronjatkeun usaha nu napel na kabayang steering.
• Ieu transmits nu torsi kana roda via drive.
• Ieu ngahasilkeun steering balik bebas ka posisi netral.

Komponén utama mékanisme ieu - a reducer. Cai mibanda nisbah gear na (pikeun tiap mobil parameter ieu béda). Ayeuna dipake rak jeung pinion mékanisme steering. Saméméhna, pabrik dipaké dina cacing na screw assembly. Naha rail geus jadi populer? alat ieu mékanisme basajan sarta efisiensi tinggi. Alatan fitur desain, bisa dipasang dina kandaraan kalayan hareup roda na pungkur roda drive, sakumaha ogé mesin jeung gantung bebas.

gejala

Kumaha nangtukeun naon geus gagal rak steering? Clearance - teu hijina tanda. Ku kituna, nalika anjeun giliran kabayang steering supir exerts langkung usaha ti anu diperlukeun. Tangtu, aya sababaraha nuances (sanggeus kabeh, ngabedakeun antara sistem steering power na tanpa). Ku kituna, steering kalawan drive hidrolik, anjeun bakal aya bewara anu hum has tina pompa nu. Kadang-kadang ieu dipirig ku leakage adi hidrolik tina embung. Pikeun drive mékanis, balikkeun sora tetep sarua. Sanajan kitu, nu kabayang steering bakal leuwih ketat. Ieu teh tanda kahiji nu mangrupa kaluar tina rak steering urutan. Backlash lamun rotasi roda bisa lumangsung dina duanana jenis drive - mékanis jeung hidrolik. Alesan sejen - kelenjar aliran reiki. Dina hal ieu, titik nu bakal corétan ciri ditingali, jadi gambar di handap ieu. Ieu nunjukkeun yén mekanisme drive geus datang kana disrepair. Masalah direngsekeun ku pamasangan hiji segel minyak / anter atawa unsur ngagantian anyar dina koleksi.

Naha kabentuk backlash?

Dina kalolobaan kasus, masalah pakait jeung kaayaan beungeut jalan. Barina ogé, unggal nabrak saeutik on sorangan dicokot moal mung gantung, tapi mékanisme steering. Ku kituna, ku sering nyetir di liang aya backlash rak aci. Teuing gumantung kana gaya nyetir. Pikeun ngawétkeun rail maksimum, kudu ogé saméméh sumur ottormazhivatsya. Tapi ieu teu ngajamin yén pas bakal aya backlash. Tunggang ngaliwatan nabrak speed, sendi beton jeung irregularities séjén Coffin basajan rail. Beban on gearbox nu ngaronjat tenfold. Sanggeus 10-15 taun, dina mobil muncul masalah steering. Ku jalan kitu, dina tanggal alatan, automakers asing nganjurkeun ngarobah rail. Tapi masalahna éta pikeun manggihan hiji item anyar dina mobil heubeul ieu pajeujeut. Sarta perbaikan kit teu salawasna simpen. Kumaha carana ngaleungitkeun muter bébas dina rak steering? Salah sahiji cara surest - nu disebut steering tightening. Tangtu, kahirupan gear ti ieu moal nambahan. Najan kitu, pikeun sawatara waktu, anjeun tiasa hilap tentang tarikan konstan nyaéta cukup steering sarta kanyamanan numpak.

Naon pakewuh

Pabrik diatur standar numana backlash tina rod rak dianggap normal. Contona, angka henteu leuwih ti sapuluh derajat. Bisa jadi ukuran dina workshop, ngagunakeun lyuftometra. alat ieu ditémbongkeun dina poto di handap ieu. alat nu geus dipasang dina kabayang steering jeung roda. Nalika aranjeunna muterkeun diartikeun gap gratis. Lamun leuwih luhur batan normal (ie, leuwih ti sapuluh derajat), adjustment anu diperlukeun rak clearance. Operasi ieu, kontras jeung ukuran bisa dijieun jeung leungeun anjeun sorangan. Handap urang nempo kumaha ngalakukeun eta.

Kumaha rak steering tightened?

Backlash, anu leuwih luhur batan pakewuh, bisa ngurangan kucara nyaluyukeun mékanisme gear. Keur kitu tighten nu saluyu screw. Hal ieu lokasina di rail tungtung cap. Pikeun genah, ngagunakeun pit atanapi trestle. Dina ciwit, Anjeun bisa ngagunakeun jack (bisi wae, urang kedah aksés ka rail handap mobil). Ku kituna, persis ngalaan roda hareup jeung lumangsungna angkat. Pra-nyieun tag jeung cabut locknut nu. Tombol 18 anu ngadesek rak steering. Backlash kedah bertahap ngurangan. Kadé teu nyieun sagala gerakan dadakan. Kahiji, twirl baud ka 15-20 derajat. Pariksa respon steering. Mun hasilna teu puas, ngulang prosedur deui. Ideally, sanggeus tightening perlu nyieun hiji numpak test. Knocking slats kedah jurang, sarta mun anjeun giliran kabayang steering kudu jadi gampang mun balik ka tempat-Na.

pitfalls

Naon masalah bisa nyanghareupan nu numpakan kandaraan hiji, sahingga operasi sahiji mékanisme steering pikeun ngangkat? Kahiji - nyaéta sudut puteran. The kuat tightened rail, handap darajat rotasi roda hareup. Sasuai, anu maneuverability sahiji wahana keur ngurangan. Titik kadua - éta usaha di rotasi steering. Beuki twisted nut nu, kabayang tighter. Ieu hususna noticeable on mobil sareng jenis drive mékanis (ieu nusantara "puluhan", "trenashki" na luar negri mobil tina mimiti 90-ies). Sedengkeun pikeun mobil jeung booster hidrolik, didieu muka nambahan di pompa nu. Dina sistem pikeun ningkatkeun tekanan cairan. Bisa oge selang aliran atanapi cuff. Lamun ngarasa yen kabayang geus jadi kacida taut jeung rada deui ka posisi netral, loosen nut nu. Numpang a rail pisan lengthy teu dianjurkeun. Ieu bakal entail a deterioration tina sababaraha elemen séjén.

Éféktif?

Statistik disebutkeun yen tightening gear rak bener mantuan ngaleupaskeun backlash. Sanajan kitu, dina 20 persen tina kasus, masalah bisa direngsekeun dina ieu. Munggaran sadaya, ieu téh alatan deterioration kacida gedéna ti mindahkeun pasangan drive. rak ieu sareng pinion. Alesan pikeun backlash nu bisa dipaké dina sendi steering rod atanapi panangan steering pitman leupas. Kituna eta henteu salawasna konfigurasi rak nyadiakeun hasil éféktif. Ku kituna, lamun gaduh gejala ieu, para ahli nyarankeun mariksa majelis as hareup. Kudu aya euweuh maen di rod steering, bola bearing na leungeun kontrol. Dina waktu nu sarua eta disarankeun pikeun pariksa shock absorber. rod na kedah rutin leumpang. Dina tipe gantung "McPherson" ngagantian na nyusahkeun ku kanyataan yén unsur anu dirakit kalawan cinyusu. Pikeun mesék anak, hiji pencét husus.

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar kumaha carana miceun backlash dina rak steering, naha eta lumangsung sarta kumaha nu pitfalls of adjustment. mékanisme ieu dampak langsung kana kaamanan lalulintas. Ku alatan éta, beungeut lepat teu kudu reureuh dina perbaikan atanapi adjustment tina rak steering.