Ieu bakal sigana yén pamingpin otomotif Jerman noticeably leungit pabrik Jepang dina watesan ngembangkeun powertrains alternatif, kayaning listrik sarta hibrid. Sanajan kitu, ieu téh debatable, nalika cukang lantaranana dicokot insinyur serius Bavarian. Hiji hal di titik éta modél BMW Visi, versi konseptual anu debut dina 2009 di acara di Frankfurt.
Wahana ieu dihasilkeun dina arsitektur sentral, nu leuwih has pikeun Lotus tur Ferrari. Modél ngabogaan garis hateup low sarta aréa glazed badag. Numutkeun parusahaan, koefisien lalawanan hawa tina BMW Visi Dinamika Cekap téh ukur 0,22, anu teu bisa kalah ka mere pangaruh. panjangna otomatis mangrupa 4,6 m, rubak - 1.9 m, sarta jangkungna -. 1,24 Center konsol hides spar jeung dina waktos anu sareng visually meulah interior nu jadi dua bagian, hareup sahiji nu lokasina supir jeung panumpang korsi. Loading spasi model nyaeta 150 liter, tapi lamun perlu, éta nyata bisa ningkatkeun alatan tilepan tina korsi pungkur. Dina dasar ieu, urang bisa disebutkeun ngeunaan practicality nunjukkeun ku konsep BMW Visi.
Sanajan kabeh ieu, sorot utama mobil, tangtosna, éta sistem propulsion hibrid na. Ieu ngandung volume engine tilu-silinder satengah liter nu tumuwuh 163 horsepower nu pisan menak pikeun ukuran saperti, sarta dua motor listrik - hiji pikeun tiap as. Ku kituna, tétéla yén, kanyataanna, BMW Visi mangrupa modél drive sadayana roda. Total Unit kakuatan operasi ditéang ku robotic 6-stupenchastoy clutch kotak 2, ngahontal 365 horsepower. Powered via accu litium-polimér, diwangun ku 98 elemen. Mustahil henteu fokus dina kanyataan yén maranéhanana anu lokasina di handapeun konsol puseur na teu nyandak up spasi berharga. Prosés ngecas bisa dipigawé ngaliwatan hiji outlet konvensional. mesin geus bisa lulus on ngan motor listrik tina 50 kilométer, nu cukup pikeun lingkungan urban.
Lieur sagala titik BMW Visi anu dikumpulkeun ti alloy aluminium. Leuwih ti éta, struktur awak ogé dipaké ngan bahan lightweight, supaya mobil weighs ukur 1.4 ton. Ieu oge salah sahiji alesan pikeun dinamika alus teuing. Husus, bubarkeun ratusan nyokot ukur 4,8 detik, sarta maksimum dina spedometer nyaeta 250 km / h, sarta biasa dugi ku éléktronika. Konsumsi BBM solar sarua jeung 3,75 liter per saratus kilometer. Chassis baku, dina basa sejen, sarua sakabeh wawakil Bavarian - gantung McPherson di hareup na dina transverse pungkur wishbone ganda.
Ti samping naon maneh kasampak, BMW Visi mangrupa mobil ilahar dina unggal hormat. Ieu alus teuing pikeun nyetir di jalan raya, sarta nembongkeun puncak nyimpen di jams lalulintas urban. Ieu leyuran sampurna pikeun kulawarga rata, tapi, hanjakalna, teu di lingkungan domestik. Leuwih ti éta, pikeun mobil kudu mayar jumlah considerable duit. Lamun ngajalankeun mobil dina conveyor nu masih lumangsung, tangtu, éta bakal narabas penting dina industri otomotif.