Nalika ngarobah filter suluh: istilah na fitur of ngagantian éta

Loba motorists novice anu sering kabetot dina sual nalika ngaganti filter suluh. Kadé uninga naon éta. item Ieu cleans suluh sateuacan dimungkinkeun meunang kana tabung mesin. suluh bersih - operasi dipercaya tina mesin.

Ti naon ngajaga filter nu?

Ieu aya rusiah nu suluh di stasiun gas kami henteu kualitas luhur. béngsin ngandung keusik, karat, skala logam - kabeh ieu settles on filter nu. Lamun zat ieu meunang kana motor, item utama bakal ngagem kaluar leuwih gancang.

Salaku hasil tina boga keur nangtukeun overhaul perlu. Sajaba ti éta, walirang dioksidasi, sarta leuwih husus asam sulfat anu kabentuk dina mangsa durukan suluh pangaruh detrimental dina beungeut logam. Normal filter suluh operasi nangkeupan lengkep beda kokotor jeung lebu, kondensasi, korosi, parafin embedding. Nganggo unsur kotor teu kaci. Tur upami nu boga mobil keajaiban lamun ngarobah filter suluh, bersih atanapi lami, pasti perlu robah. Lamun malire aturan, masalah sareng mobil teu nyandak lila ngadagoan. Kaganggu motor mimiti stabil, mungkin ruksakna rupa elemen ti sistem suntik. Unsur ngoleksi diperlukeun clogging carburetor, ngaronjat konsumsi bahan bakar, teundeun di kakuatan mesin.

spésiés

Hiji waktu mun anjeun kudu ngarobah éta filter suluh, ogé gumantung kana karakteristik tina rinci husus. Sababaraha elemen boga hirup layanan lila, sedengkeun nu sejenna kudu ngarobah pisan sering. Kabéh aya di mamah pasar otomotif bisa dibagi jadi dua tipe. Éta submersible sarta batang. Anggota immersion téh mindeng di perumahan pompa bahan bakar jeung bareng jeung nanosomes ditempatkeun di tank. Aya model mana kamungkinan ngaganti filter nu non-existent. anggota meresihan bulk perenahna dina garis suluh antara tanki bahan beuleum sarta Unit kakuatan. Salian situs instalasi, anu saringan ogé béda dina tipe fixture. Dina paling model nedunan ngagantian butuh pamakéan a set baku tina wrenches na screwdrivers. Sababaraha elemen bisa dihapus tanpa butuh parabot leungeun. Sarta kadangkala pabrik Gunung éta dina fixture husus.

Lajeng merlukeun alat husus pikeun ngaleupaskeun. Kusabab ieu, boga mobil perlu beuki giliran bengkel profésional.

Nalika ngagantian anu atra?

Suluh Sistim filter beberesih boga dua tingkat. Salah sahijina - kata kasar (nyabut partikel kasar), jeung nu kadua - ipis. Unsur ipis kieu biasana lokasina antara engine sarta tank. Para ahli, ngawalon sual nalika ngaganti suluh filter, asserting nu ngagantian kudu dilaksanakeun unggal 60 000 km ngajalankeun mobil. Clogged elemen beberesih, sabab geus dicatet, bisa ngabalukarkeun akibat mawa musibah. Contona, salaku hasil tina filter clogging nyaeta beban signifikan dina pompa bahan bakar. Bisa ngarecah gancang, sarta ngaduruk eta, gawe "garing".

mobil bisa troit, warung atanapi malah nolak ngamimitian. Sajaba ti éta, hiji filter kotor mangaruhan operasi tina transmisi otomatis - Electronic gearbox otomatis leres interprets paréntah motor. Switching lumangsung telat atawa teu sakabehna saklar otomatis. Nguji kondisi filter suluh, kasebut nyaéta dimungkinkeun di speeds low. Ku seukeut mencét hiji mobil gas geus meunang nepi ka speed. Lamun, tinimbang akselerasi nya éta jerks atanapi mesin refuses mangtaun moméntum, teras hiji kedah urgent jeung ngaganti filter nu. Sering di awal mecenghulna masalah henteu tanda ayana mobil teu némbongkeun. Jeung ngan lamun suluh tuntas eureun disadiakeun ka Unit kakuatan, boga pikir ngeunaan masalah jeung intensif pilari cukang lantaranana. Ngaliwatan teuing robahna filter suluh? Pikeun unggal mobil nu peraturan sarta dieusian dina paréntah.

Sarat ngagantian

Kabéh pabrik mobil modern keur mobil maranéhna nangtukeun grafik sahingga akurat ngaganti consumables. Ku kituna, dina average, éta baris merlukeun ngarobah unsur beberesih unggal 40-50 sarébu. Km. Pekuncén ieu relevan pikeun mesin béngsin. Dina mesin solar dina perioda ngagantian filter kirang.

Saringan jenis submersible pikeun brand kandaraan Ford bisa dirobah kirang sering - unggal 70 sarébu kilometer .. Dina Ford Pokus jeung ngagantian a teu tiasa ngalakonan. Produser pakakas mobil unsur bébas-diropéa, nu bakal tiasa dianggo tanpa ngagantian salila hirupna di. Tapi éta sadayana ngeunaan luar negri mobil. Tapi dina hal mobil domestik nu istilah rada béda. Émbaran pikeun jalma anu teu kenal ku sabaraha ngarobah filter suluh dina mesin kami: eta kudu dilakukeun unggal 10-30 sarébu kilometer .. Lepat deui - kualitas goréng suluh. Tapi teu jadi basajan. Lamun kami nganggo saran resmi sahiji automakers domestik bisa saukur teu meunang ka eta. Pamilik dina panglawungan husus sering disebutkeun yen keur ngalir leutik tina unsur filter nyaéta salaku lamun eta henteu nembus gas, sarta minimum minyak. professional ngalaman tur peminat mobil kalayan pangalaman disarankeun teu kasampak dina manual, sarta ngadangukeun mobil anjeun sorangan. Mesin éta sorangan bakal ngabejaan ka maneh kumaha mindeng perlu ngarobah filter suluh.

perioda ngagantian pikeun mobil populér

Pikeun VAZ-2114, 2107 sarta interval ngagantian model Palasik lianna nyaéta 30 sarébu. Km. Période sarua jeung keur "Reno-Logan". Dina "Renault Megan" filter langkung Hardy - éta bisa beroperasi saloba 120 000 km.

Dina "Duster" jeung "Kengo" ti mesin solar periode leutik - hijina 10 000 km. Dina "Toyota Camry" unsur sumberdaya nyaéta 80 000 km. "Nissan Almera" ieu dilengkepan filter, dirancang pikeun sakabéh lifespan. Jeung jalma anu teu nyaho sabaraha kudu ngarobah éta filter suluh, refueling béngsin Rusia, inohong ieu perlu dibagi ku 2.

Konsékuansi tina operasi kandaraan kalayan filter suluh clogged

Loba pamilik mobil teu sadar jeung teu ningali nanaon salah dina operasi mobil kalayan kotor anggota diberesihkeun. Sanajan kitu, eta pisan bahaya. Eta sia tempo kagagalan mungkin di leuwih jéntré. Lajeng unggal lalaki keur dirina megatkeun naha robahna filter suluh perlu atanapi mungkin mun ngalakukeun tanpa eta. Hambalan munggaran nyaéta unsur filter kotor tiasa euweuh Cope jeung beberesih suluh. Ku kituna, bagian tina polusi nu bade di ngaliwatan sistem suluh. Salajengna, mindeng clogged garis suluh, sarta kalawan aranjeunna nozzle nu. Hasilna, mesin teu tiasa tuang leres, sareng éta beban badag. Suluh, nu ieu teu weleh cleaned, moal ngaduruk lengkep. produk durukan nu settle dina tembok tina kamar durukan bakal ngumpulkeun dina valves.

Hal ieu ngaronjatkeun risiko overheating na nuju kana operasi bener tina mesin, sarta salaku hasilna miheulaan ka overhaul utama. Konsumsi BBM pakait jeung psikologi sahiji pembalap. Lamun motor filter kacemar noticeably leungiteun kakuatan na. mesin teu hayang balik, tapi supir tekenan sababaraha harder on gas. injector bakal nyuntik langkung suluh kana tabung, tapi parobahan nanaon, ngan nambahan konsumsi. Éta pisan sababna naha éta kacida pentingna uninga nalika ngaganti filter suluh. Barina ogé, malah nu ngagantian of nozzles (jeung ieu teh sahenteuna) leuwih mahal ti unsur beberesih anyar.

Bahan bakar filter pikeun engine solar jeung fitur na

Solar jeung bensin béda signifikan. Dina suluh solar ngandung condensate cai, sarta yén éta boga rupa-rupa polusi. Ku alatan éta, bédana utama filter nu - kamampuhan pikeun ngaropéa cai. Manehna detrimental pangaruh dina kinerja mesin. Dina kasus pangalusna éta bakal lungsur ukur efisiensi jeung kapasitas. Dina awon lumangsung palu cai - ieu perbaikan utama.

Kumaha mindeng ngaganti filter solar

Kalawan hal kana watesan masalah jasa tina meresihan elemen powertrains sapertos sipatna handap nalika dibandingkeun jeung béngsin sarupa.

Automakers resmina merlukeun ngarobah unggal 30 sarébu kilométer impor mesin, sarta yén lamun kualitas suluh. Sarta dina hal BBM domestik, mangsa ieu bisa dibagi jadi tilu. Ku tur badag, mobil sorangan bakal ngawartosan kabiasaan maranéhna lamun ngarobah filter suluh. Ieu bakal frékuénsi bener.

singgetan

Motor pikeun efisien operasi kualitas perlu jeung kakuatan beresih. Mun tabung béngsin ku keusik atawa dross logam bakal datangna, disadiakeun overhaul. Perlu ngarobah waktu sagala saringan, lajeng mesin lila bakal ngawula ka boga anak.