Sajarah sarta pedaran mobil "Mitsubishi Diamante"

Mobil "Mitsubishi Diamante", poto nu dibere handap, debut di masarakat umum taun 1989. Manéhna tuluy diitung salaku pasar Jepang domestik jeung ékspor. Sajarah model kaluar garis assembly indit kaluar tilu generasi nya.

Generasi kahiji

Sakumaha anu geus disebutkeun di luhur, model lahir taun 1989. Waktu éta, dina mobil "Mitsubishi Diamante" utamina teu nangtung kaluar ngalawan latar tukang mobil sarupa. Salaku rencanana ku pamekar, éta geus dirancang pikeun jalma biasa anu ngan diperlukeun wahana pikeun mindahkeun ngaliwatan bisnis poean maranéhanana. dina awak "universal" kanggo pencinta nagara désainer Jepang geus disadiakeun model palaksanaan.

generasi kadua

Tujuh taun saterusna, parusahaan manufaktur mutuskeun pikeun ngamutahirkeun sarta modifikasi sadar aya loba industri otomotif motong-ujung wanoh. The inovasi utama dina "Mitsubishi Inten" dina 1996 éta pamasangan hiji genep silinder handapeun tiung of a Unit kakuatan V ngawangun. Pilihan pembeli poténsi anu ditawarkeun volume mesin 2,5, 3 sarta 3,5 liter. Sajaba ti éta, dua varian hiji transmisi klien ieu dipénta, kitu ogé anu kabayang drive hareup. Sedengkeun pikeun pamendak kutang embodied, mesin geus ngagaduhan ciri kontrol panunjuk, hydrostrengthening na traction. Sajaba ti éta, pamekar dilengkepan otomatis lengkep Sistim durukan suluh. Kabéh ieu babarengan boga sistem kontrol nyata ningkat.

generasi katilu

perdana generasi katilu ti "Mitsubishi Inten" dilaksanakeun dina 2002. Ti moment éta, parusahaan Jepang geus dibikeun model assembly dina hiji tutuwuhan na di Australia. Désainer rada robah penampilan mobil. Dina waktu nu sarua awak, hateup sarta panto geus tetep sarua. Pedalaman dieksekusi dina beige sarta pérak. Sajaba ti éta, meuli bisa milih ti lawon atawa upholstery kulit. Parabot baku tina mesin teh ngawengku opat airbags, sistem ABS, pak listrik pinuh, AC, fungsi kontrol traction sareng nu sanesna. otomatis nu dipasang ngan hiji versi mesin - V ngawangun "genep" volume 2,5 liter boga kaluaran 170 horsepower. Sedengkeun pikeun powertrain nu, generasi katilu envisaged hiji mesin opat-hambalan. Hiji fitur metot model ieu ketersediaan sistem suntik suluh langsung. Dua warsih saterusna désainer geus rada dirobah radiator grille mobil hiasan bemper na taillights. Sajaba ti éta, maranéhanana geus diropéa konsol puseur jeung panel hareup. Dina Nopémber 2005, modél ieu dikaluarkeun tina conveyor nu.

gambaran umum

hiasan exterior na pedalaman merits mobil kecap individu. Sakabeh elemen interior nu dirancang ogé, sarta weighty sakabéh. Korsi, headrests na armrests bisa disebut cukup nyaman. Panel instrumen kabentuk dina pérak jeung beureum. Ampir hijina aral di pedalaman mobil, loba pamilik ngarasa teu spasi kacida gedéna antara pungkur na korsi hareup.

kapasitas mesin 2,5 liter, eta bakal sigana, kudu cukup nyadiakeun dinamika perlu. Di sisi séjén, sakumaha dibuktikeun ku loba pamaké nyieun "Mitsubishi Diamante" ulasan, motor accelerates lambat pisan. Sadaya kakuatan na dimimitian pikeun muncul ngan sanggeus ngahontal éta tachometer tanda jarum dina 4000 rpm. Ceuk para ahli, ieu téh alatan massa ageung tina kandaraan jeung moal setélan best of gearbox kana. Lamun urang ngobrol ngeunaan nyetir kinerja, mangka urang bisa ngomong jeung kayakinan yén mesin manifests sorangan alus teuing, hususna dina jalan kasar domestik. Salaku prakna némbongkeun, supir teu ngarasa nabrak leutik komo sedeng-ukuran.

palayanan

Mobil "Mitsubishi Diamante", kawas model sejen tina parusahaan-produser, pisan mahal pikeun mulasara. Pangalaman loba pamilik mobil nunjukeun yen masalah meureun aya pabrik, sarta liwat lepat sumber supir. Sanajan manehna overcomes potholes leutik tanpa masalah, mun ékspérimén dina liang anu kacida pikaresepeun. Kanyataan yén Usuk kasebut diposisikan meh tiasa pisan kapangaruhan dina kaayaan musibah, sarta perbaikan na bakal ngahasilkeun jumlah beberes.

titik lemah sejen tina ahli mobil yakin yén sistem suntik suluh langsung. Di hiji sisi, eta ngagabungkeun loba qualities positif, sarta di sisi séjén - dina kondisi domestik, teu menerkeun pungsionalitas nepi ka ekspektasi. Dina basa sejen, sabab BBM kualitas teu pisan tinggi di nagara urang, mangpaatkeun ieu kabukti kana masalah.

timuan

Pikeun nyimpulkeun, éta kudu dicatet yén modél tina "Mitsubishi Inten", can tangtu hirup nepi ka ngaranna. Bisa rightly disebut permata nyata industri otomotif Jepang ti ahir abad ka. mesin Sigana dignified dina penampilan sarta boasts kinerja punjul, sakali deui confirming kelas tinggi na dina waktu produksi. Dina waktos sami nanaon beredar na luar biasa kiwari mobil dileupaskeun sarta dijieun furor di pasar jeung teu ngahasilkeun.