MobilMobil

Dina naon suhu robah ban keur usum? Ka alamat masalah ieu kudu ditilik responsibly!

Éta hese keur direngsekeun sual nalika ngaganti ban ti usum panas nepi ka usum tiris. pajeulitna ieu timbul tina kurangna sagala wates jelas antara dua période, lamun datang ka operasi kendaraan. kondisi cuaca ogé bisa mangaruhan kana sual nu robah tina karét. Aranjeunna geus ceased jadi saeutik bisa diprediksi jeung stabil. Ku kituna nepi ka robah ban iraha wae hawa dina mangsa?

urang kedah percanten ka ban sadaya-musim?

Sateuacan anjeun terang nepi sual ieu, urang kudu ngobrol ngeunaan ban sadaya-usum. Loba pamilik mobil pikir nu ku ngagunakeun eta bisa ngajawab sagala rupa masalah. Tapi kudu dicatet yén jenis ieu karét teu sahingga éféktif, saprak éta ngabogaan sajumlah aspék négatip. shortcomings ieu greatly ngaleuwihan sagala mungkin harkat.

Bedana ban panas dina usum

Ban nu diitung sakali pikeun sakabéh perioda boga pola kembangan lianna. Sarta wangunanna boga Bedana na. Karét, diadaptasi pikeun pamakéan dina enas, éta fungsi sampurna dina suhu luhur nol. Lamun urang ngobrol ngeunaan ban tiis, efektivitas maranéhanana, sabalikna, nambahan dina hawa sub-enol: ti +3 ka -40 ° C. Nyokot kana akun fakta ieu, sakuduna jadi jelas kajawab: ban robah panas keur usum.

Dina acara yén suhu rata bakal kirang ti tingkat sarua tambah tilu derajat, perlu pikeun ngawitan ngarobah ban. Ngan lamun eta anu diperlukeun mertimbangkeun hiji kanyataan basajan - watesan hawa kota mah béda ti hawa, nu ciri tina suburb leutik. Pikeun leuwih hadé ngartos hakekat disumputkeun, kudu méré hiji conto basajan: dina waktu nalika éta és, di kota, khususna di pusat na, aspal bisa cicing garing dina sub urban dina jalan.

Dumasar baheula, éta jawaban kana sual dina naon suhu robah ban keur usum, butuh wangun kawas kieu: robah téh ngan diperlukeun lamun suhu hawa malah di beurang euweuh +3 derajat.

ban usum loba lemes ti panas. Kituna, nalika hawa ngahontal 10 derajat, éta leungiteun efektivitas na. Sasuai, éta ngaronjatkeun likelihood kacilakaan. Dibeungkeut ban dina kondisi haneut kana aspal pikeun ngaronjatkeun jarak ngerem. Sumuhun na numpak garing teu pisan nyaman.

pendapat ahli dina robah karét

Mun aya patarosan: di kumaha hawa robah ban keur usum - perlu ngadangukeun pamadegan para ahli. Aranjeunna nyarankeun sangkan robah teh dina hiji waktu nalika hawa rata henteu ngaleuwihan tanda lima derajat. Dina kaayaan nagara urang jaman shift optimal mangrupa tengah Oktober. Di wates nu dianggap pertengahan November. Ku waktu ieu, éta desirable ngahasilkeun parobahan ban. Hadé pisan mun éta mimitian pamikiran ngeunaan ngarobah roda wanoh lamun ibun mimiti, atawa indit salju munggaran dimimitian.

Alami, loba jalma nampilkeun dina ban pas ulubiung. Tur éta bisa nyingsieunan kaluar boga mobil nepi ka meunang eta nunda parobahan tina karét. Sanajan kitu, eta leuwih hade mun tos ngadaptar pikeun ngaganti atawa nangtung dina antrian a. Anjeun teu kudu ngandelkeun nyetir aman bisi éta, upami karét nu teu kondisi cuaca merenah.

Lamun anjeun kudu ngarobah éta heubeul ka ban usum anyar?

Sajaba ti éta, teu perlu nuturkeun nasehat jalma professional nu nyarankeun sangkan robah ban ukur dina roda drive. Dina hal ieu, résistansi geus leungit di jalan.

Nalika kuring kedah ngarobah ban usum? Patarosan ieu teu kurang pentingna, utamana nyokot kana akun kaayaanana ngarugikeun, nu nyiptakeun usum "footwear". Hal ieu dipikaharti yén durasi optimal operasi aman anak - tilu taun. Tangtu, teuing bakal gumantung kana jalur tina mobil. Tapi tokoh mangrupa rata. Sababaraha bisa balik jadi mindeng nu meuli ban usum anyar jeung maranéhna kudu sataun. Sajaba ti éta, operasi beus sakitu legana bakal gumantung kana kualitas maranéhanana. Eta kudu ditanggung dina pikiran yén kanyamanan numpak dina ban usum heubeul nurun dumasar kana waktu, babarengan jeung kaamanan. Ku alatan éta, sual naha merta ngarobih ban tiis, jawaban kudu enya.

Naon kudu inget pikeun ngurangan résiko kacilakaan?

Urang ngaharepkeun review ieu geus mantuan pikeun ngajawab sual cara ngaganti ban keur usum naon di hawa naon. Ogé, jadi sadar yen kacilakaan bisa dihindari, nyokot kana akun faktor di handap:

  1. Perlu ngurangan kagancangan gerak.
  2. Jarak antara mobil anu diperlukeun pikeun ngaronjatkeun.
  3. Bari nyetir kedah laksana sagala konsentrasi sarta perhatian na (utamana lamun nyieun manuver.
  4. Bisi gerakan lumangsung dina cuaca kasaput halimun, nalika ampir teu bisa ningali nanaon, rék ngaleutikan laju. Ieu kedah ngawengku alarm tur kabut lampu.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 su.birmiss.com. Theme powered by WordPress.