Aliran hawa méteran. Suplai flowmeter hawa

Dina urutan anu mesin berpungsi confidently dina modeu mana, Anjeun kudu ngumpulkeun komposisi optimum tina campuran bahan bakar. Salaku urang terang, ngan hiji teu cukup engine suluh, perlu ogé hawa. Di sagala rupa modus motor merlukeun babandingan béda ti oksigén jeung béngsin. Éta jawab aliran hawa ieu méteran.

Naon eta?

sensor aliran hawa massa ieu. Eta nangtukeun jumlah oksigén nu dipikabutuh pikeun ngeusian hiji tabung mesin mobil dina kaayaan operasi béda. Alat anu dipasang dina saluran asupan. Anjeun tiasa mendakan eta sanggeus filter hawa dina pipe inlet, atawa dina awak unsur filter. Dina sistem suntik - ieu sistem utama.

Kumaha karya alat

sensor Ieu perlu, saperti geus nyatakeun, pikeun ngukurna tina jumlah idéal oksigén nu asup mesin. Contona, DFID Etang nomer nu dipikahoyong lajeng ngirimkeun data pikeun ECU nu. Yén settles jumlah diperlukeun suluh.

Beuki supir depresses nu pedal akselerator, anu gede kuantitas hawa mana kana chamber durukan tina Unit kakuatan. Sensor aliran geuwat ngadeteksi ieu lajeng ngirimkeun paréntah ka komputer host, supaya anjeunna dikirim ka tabung langkung suluh.

Mun mobil keur pindah saragam, dina mode ieu, oksigén téh spent dina jilid leutik, sarta ku kituna konsumsi bahan bakar moal jadi gede. Ieu dituturkeun ku nu méteran aliran hawa anu sarua.

Jenis alat sensor, prinsip operasi

Duaan jeung kamajuan teknis jeung desain ningkat alat ieu. Dina awal ngembangkeun industri otomotif keur kaperluan ieu kami dipaké pipah pitot. Ogé, hiji alat sarupa disebut méteran aliran hawa vane. Salaku sél utama maké plat ipis. Manéhna diamankeun gently. Aliran hawa anu plat ngagulung. Potentiometer, nu ieu ogé kagabung dina sirkuit bisa ngukur kumaha niatna melengkung plat (lalawanan diukur). Ieu sinyal ka Unit kontrol utama.

Ku token sarua, alat ieu geus dikeureuyeuh loba mobil Jerman. Ku kituna, lamun buka massa hawa méteran "BMW" 80 taun release, sarta aya anjeun tiasa manggihan sensor kalawan ngan alat saperti. Alami, mobil dinten ieu mangrupa sistem kalawan alat sejen.

Diantara nu paling canggih tur populér dina loba alat mobil emit plat méter. instrumen ieu dipaké dina exchanger panas dua pelat platinum salaku anggota basa. Kalawan listrik plat dipanaskeun. Hiji plat kerja, sarta séjén - control teh. Prinsip operasi konstruksi ieu dumasar kana ngajaga hawa dina unggal pelat, hawa kudu sakumaha seragam. Alat ieu bisa kapanggih dina paling mobil, téhnologi ieu téh kawentar. Ngan ayeuna mah, tinimbang mémbran dipaké kawat dijieunna tina platinum. hawa aliran méteran "Mercedes" jalan dina prinsipna sarua.

Gawéna saperti kieu. Lamun aliran hawa ngaliwatan éta exchanger panas, eta cools piring operasi dijieunna tina platinum. Pikeun ngajaga hawa ieu piring sarua yen kontrol, éta geus dilarapkeun gede ayeuna. robah ayeuna geus jenis data yén kabutuhan komputer.

Sejen aliran hawa méteran - a alat kalawan gauges pilem. elemen operasi dieu meta silikon wafer coated kalawan platinum. téhnologi ieu dipaké anyar, jadi rarancang teu teuing umum.

Acan aya alat kalawan vortex méteran. karya maranéhanana anu dumasar kana pangukuran frékuénsi eddy nu dina jarak balik proyéksi dina klep inlet.

desain modern paling - méter tina mémbran. Ieu lumaku a mémbran pisan ipis, nu ditempatkeun di airflow nu. Di hiji sisi, sarta set séjén sensor hawa. Nalika mobil geus pindah, anu pihak teu bisa leuwih tiis seragam. Beda hawa ieu lajeng dikirim ka komputer pikeun itungan salajengna.

Dina luar negri mobil modern sensor kitu bisa disingkahkeun sakabehna tur, gantina nerapkeun hiji sistem tekanan mutlak.

gejala

Dina mobil aya nanaon langgeng, aliran hawa sensor méteran ogé gagal, sarta rutin. Loba motorists anu nyawalakeun dina panglawungan masalah ieu.

Kumaha anjeun uninga yen hal anu penting pikeun ngamimitian alat nu gagal? Kacida gampangna. Maranéhanana indikator nu ngukur unsur ieu pohara penting dina persiapan ditangtoskeun tina campuran digawé bahan bakar jeung hawa. gagal DMRV ngakibatkeun gawé mesin serius, upami teu mungkin pikeun ngamimitian mesin.

Mun méter téh kaluar tina urutan, éta bisa ngahurungkeun lampu dina panel instrumen maturan test drive. Ogé, masalah entail ngaronjat konsumsi bahan bakar, hiji kamunduran seukeut dina kakawasaan Unit kakuatan. Contona, nalika ngarecah handap sensor aliran hawa "Audi", nu sagalana sejenna anu dipirig ku panurunan dina ciri dinamis tina mobil Jerman, janten hésé pisan ngamimitian mesin dina mode of idling henteu stabilitas speed.

Ngalaman mobil enthusiast bisaeun yén ieu fitur baku, nu bisa jadi aya hubungan jeung DFID. Sumuhun, éta. Tapi ke heula, eta sia mariksa lamun gejala sapertos - a DFID.

Kumaha carana mariksa méteran aliran hawa

prakték modern ngalibatkeun sababaraha métode test diagnostik. Metodeu munggaran - anjeun bisa kalayan gampang mareuman kakuatan pikeun mancar. Jang ngalampahkeun ieu, cukup ku megatkeun colokan tur ngamimitian mesin. Sanggeus éta, komputer nu ngémutan anjeun masalah serius. Suluh bakal neruskeun dilakukeun, tapi kalayan bantuan throttle nu.

Salajengna, Anjeun kudu dipencét speed ka 1500, lajeng eta disarankeun pikeun ngarambat ku mobil. Mun mesin mimitian dianggo leuwih olahraga sarta dinamis, kituna, mun ngalepatkeun eta DMRV.

diagnosis tester

Metodeu kadua ngalibatkeun multimeter a. Sateuacan Anjeun nguji, éta kudu inget yén métode déskriptif henteu relevan pikeun sakabéh sensor. Metoda ieu ngan tiasa pariksa aliran hawa méteran Bosch.

Hambalan munggaran nyaéta pikeun ngonpigurasikeun nu tester 2 sarta ngarobah kana modeu tegangan konstan. Dina skéma sahiji "Bosch" jelas nyebutkeun yén DFID kudu boga opat kawat. Ku kituna, sinyal kawat konéng fed, kulawu bodas - tegangan, héjo - nyaéta lahan, pink jeung hideung disadiakeun bareng jeung relay utama.

Kiwari éta usik beureum tina tester kudu disambungkeun ka kawat konéng. Kalungguhan hideung disambungkeun kana kawat héjo. Mesin di hareup ukuran ieu kudu ngalelepkeun, tapi teu kedah pindah kaluar ignition nu. Salajengna, tegangan diukur.

Mun hiji item dina kaayaan gawé, tester mintonkeun 101-102. bukti bisa ditarima - 102-103. wates ieu luhur di mana hawa required ngalir perbaikan méteran. Lamun layar tester 105 atawa leuwih, teras sensor anu pegat, eta perlu diganti.

inspeksi visual

Hiji métode katilu ngalibatkeun diagnosis hijina ku penampilan maranéhanana. Dina raraga visually nangtukeun jenis panyakitna ngarecahna hiji, kudu taliti pisan nalungtik Rongga internal tina nozzle, nu sensor maneuh. permukaan ieu kedah jadi beresih jeung garing.

Ieu kudu dicatet yén alesan paling umum naha éta DFID gagal, eta kokotor banal anu meunang dina aréa karya. Ieu sering miboga sensor aliran hawa massa "Audi".

Dina raraga ngaleungitkeun ingress tina kokotor, ngagantian filter biasa nu kudu dipigawe. Anjeun oge bisa ningali ngambah minyak dina beungeut sensor. Ieu nunjukkeun yén minyak mesin ngaleuwihan norma atawa naha aya masalah dina sistim ventilasi crankcase.

Lengkah saterusna nyaeta nyabut gauge nu. Nedunan mesék, bakal butuh spanner a. Dua bolts unscrewed jeung unsur anu dikaluarkeun ti perumahan filter pikeun beberesih tina oksigén.

Dina waktu mesék, mastikeun ayana sealant polyurethane. Anjeunna sering dihapus bareng jeung sensor. ring perlu ngajaga sistem ti airing. Lamun teu aya di pipa atawa di sensor, mangka alesan keur henteuna ring.

Mun cingcin henteu, kokotor bakal digolongkeun kana rohangan sahiji bagéan nu teu dianggap bisa ditarima.

Ngalereskeun méter aliran hawa

Dina kalolobaan kasus, perbaikan sahiji alat ieu henteu tunduk. Tembok saukur diganti ku sarupa atawa universal sarua. Amenable mun ngalereskeun ngan maranéhanana anu nerapkeun prinsip tina tube Pitot. Mindeng aya pangotor nu bisa ngahalangan kamajuan piring.

Cope jeung kokotor can kalawan sprays husus anu dipaké pikeun ngumbah carburetors. Dina kasus jarang kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun balikkeun karya tina variabel résistor, netepkeun ka dewan jeung pin. Kadangkala kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun Cope jeung masalah ieu ngan saukur bending plat supados tip geus teu digawé dina bagian dipaké loka éta.

Loba ahli dina tawaran workshop megatkeun Unit ti unit komputer. Sanajan kitu, nanaon alus kajadian.

Ulah masihan ka ngalereskeun na flowmeters panas-kawat. Tapi aliran hawa Bosch méteran anjeun tiasa nyobian cageur.

Kumaha carana ngaganti DMRV

Mun sensor teu tunduk kana ngalereskeun, salah jalan kaluar - ngagantian éta. Ngaganti sensor basajan pisan. Jang ngalampahkeun ieu, mareuman ignition, nyabut konektor. Mangka screws fastening unscrewed sarta selang dipegatkeun inlet circuit nu disambungkeun ka perumahan filter. Salajengna, sensor bisa gampang dileungitkeun, sarta masang ngagantian anyar. Numutkeun pernyataan ieu bisa diganti ku naon aliran hawa méteran. "Opel" - aya iwal.

Kumaha carana pikeun manjangkeun hirup?

Supados instrumen ieu tos seueur satia pikeun saeutik deui, anjeun kudu waktos ngarobah saringan hawa sarta terus ngawas kaayaan teknis ngeunaan mesin. Pikeun manjangkeun kahirupan sensor, Anjeun ogé tiasa ngalereskeun mesin. Sering teuing dipaké cingcin piston jeung anjing laut tina valves bisa ngakibatkeun prématur DMRV pati.

Kumaha bersih DMRV

Ngabersihan sensor disarankeun ngan lamun leutak ditutupan ku platinum spiral. Hal ieu kacida penting nu lamun beberesih geus dilarang noél kawat ieu atanapi spirals leungeun. Eta oge teu cocok keur prosedur sikat huntu.

Sateuacan Anjeun pariksa méteran aliran hawa, éta sasaena nyabut sarta ngumbah eta tuntas. Sugan eta bakal leyuran basajan masalah, sabab balad anu mindeng ema.

Hal kahiji anjeun kedah ngabongkar sensor. Mangka dibongkar. Lamun kabeh geus rengse, t. E. Katempo helix tiasa nganggo carburetor cleaner sakumaha semprot ka Sprinkle a spiral saeutik. Lamun anyar, sarta ngabogaan tekanan getih luhur, éta téh hadé pikeun Santika ti jarak pondok, ku kituna teu ngaruksak spiral.

Salaku tétéla, méter - ieu téh sensor pohara penting, sarta kalawan pangropéa ditangtoskeun dinya moal mindeng gagal.

Ku kituna, urang kapanggih kaluar naon sensor aliran hawa massa.