Mobil, Mobil
Nissan NP300 - spésifikasi, resensi nu boga
Rusia - nagara ti kontinyu kaluar-jalan. Najan kanyataan yén dina abad XXI, sarta alatan ngembangkeun gancang loba buku ngeunaan téknologi fiksi leungit méméh release kana sirkulasi dina ibu Rusia henteu jadi rata.
Ode ka Rusia
Tangtu, urang teu bisa nyebutkeun yen nagara urang sagemblengna mundur sarta padet. Henteu pisan. Contona, jumlah pamaké iPhone di Rusia, teu kirang ti di AS jeung Eropa. Ngan di dieu nu boga Rusia tina smartphone "apal" pikeun ngahontal désa ka granny atanapi dina plot swasta sorangan, kudu nungkulan nu halangan pikeun urang Éropa nu di nagara masing-masing mayar duit duanana ekstrim.
Di kota, leuwih jalan, leuwih atawa kirang usable. Tapi suburban, sarta désa jalan di desa hese masihan naon harti positif. Jeung kota bakal desirable! Fishing, moro, berries leuweung jeung suung, Pondok di tungtungna ... Tanpa kabeh ieu, loba Rusia teu bisa pinuh bersantai, mun pindah ti buruh nyapekeun tina kahirupan sapopoe urban.
pilihan tipung
Tangtu, leyuran pangalusna bakal jadi mésér mobil. Sadaya-rupa bumi wahana - lain sedan, moal coupe a, teu hatchback komo kawin silang jeung kuda traction kuat! Masih, éta téh karunya ka uing a SUV lacquered geulis. Hayu mesin naek kana aspal. Aya aranjeunna milik.
Alus SUV, tangtosna, nyaeta mahal. Tapi aya salah sahiji bagean tina pasar otomotif, moal cukup otsenonny pamakéna Rusia, anu bisa minuhan paménta di SUV sarta pencét teuas dina saku. Urang keur diajak ngobrol ngeunaan truk Alas. Sumuhun, éta pisan truk nyokot-up nu jadi mindeng flit dina pilem Amérika sarta runtuyan televisi. Na teu heran, sabab mangrupa salah sahiji tutumpakan pang populerna. Urang bisa nyebutkeun yen ieu kartu bisnis, jadi mun nyarita, nyanghareupan tani Amérika dina Midwest, workhorse na pikeun sakabéh kali.
Nissan NP300: ulasan nu boga mobil pikeun mantuan dina seleksi
vacationers Rusia sababaraha pickups sieun. Upami teu kitu, kumaha carana ngajelaskeun disregard aneh pikeun modifikasi misalna tina mobil? Tapi kapiran. Barina ogé, sajaba waragad handap (dina "baku" off-jalan), maranéhna teu boga drawbacks lianna. Pikeun sabaraha puluh, mobil ieu téh diayakeun di pamingpin jualan Amérika Sarikat. Amerika bisa disebut nanaon tapi konsumen labél of praktis pikeun aranjeunna ngagantung up jelas moal sukses. Jeung truk Alas - a simbiosis tina treuk, SUV jeung sedan - pinuh minuhan sarat tina Yankees overpriced.
Konon, dina pembeli Rusia sieun pikeun investasi di modél kanyahoan? Barina ogé, sagalana geus scares anyar. Tétéla, teu. Numutkeun jalan Rusia salila sababaraha taun ayeuna dissect nu pick-up ti "Toyota" - Toyota Hilux (dina konfigurasi paling modest - ti 1,177 juta rubles). Ku kituna anu teu di newness jeung kanyataan yén meuli teu ningali kaunggulan sagala di nagara meuli Tengah Rusia huma "monster" kalawan batang muka. Jeung martabat anu, tur naon! Jeung ka némbongkeun kaunggulan pinuh ku pickups di Rusia sanggup stalwart Jepang sejen - Nissan NP300. Ku jalan kitu, harga hooking jadi loba pamilik mobil, dimimitian dina jam 943.000 rubles. Sarta ieu lalaki metot ...
Kuda sareng squint a
Nissan NP300 Nyokot Up - éta leuwih Vérsi mangpaat tur Spartan of Nissan Navaro, model kahiji tina Alas mobil Nissan Grup di pasar Rusia. Sacara umum, parusahaan ieu Jepang keur lila aktipitas ngembangkeun rupa-rupa kandaraan di jalan, sarta hasil bersaing di pasar AS jeung pabrik lokal, kayaning Ford jeung Dodge.
Pikasieuneun ti luar ...
Sanajan katurunan umum kalawan Navaro, anu Nissan NP300 dina penampilan rada deukeut jeung Ronda, sanajan teu boga penampilan caang jeung ngabalukarkeun misalna. Anjeunna leuwih modest, ayeuna teh teu dirancang keur kaéndahan, sarta pikeun pamakéan éféktif. Lamun Navaro sarua jeung Ronda teu utamana rék balik kana coklat kokotor jalan nagara désa sanggeus hujan, dina mobil ieu leg ka sorangan dipenta pikeun pencét pedal akselerator. Sareng sadaya mahluk anu di jero treuk Alas dina boga jalan bisa ngarasa yakin, towering leuwih sesa lalulintas di. Kapentingan 24 sentimeter of clearance sarta solidity tangtu, jeung sagala modesty, mobil, ngawenangkeun.
... sarta teuas jero
Modesty dirasakeun henteu ukur di exterior tina mobil Nissan NP300, tapi ogé di jero. Salon, nempatkeun eta mildly, teu dirancang keur kanyamanan. palastik basajan, sanajan solidly dipasangan. Musik - radio, kaset. Upami hoyong, tangtosna, anjeun tiasa nahan CD atawa MP3. Taya listrik. Taya kulit jeung kai. Taya kontrol iklim. Poho ngeunaan éta. Fitur Nissan NP300 disebutkeun yen mobil anu endowed kalayan mung paling perlu, jeung sagala kaleuwihan nyaeta saukur bolos.
Reseeding of a sedan Éropa dina 300-th Jepang, sanggeus sababaraha waktu anjeun bisa nyadar yén, tétéla, loba hal dina mobil henteu diperlukeun. Diperlukeun keur indit ukur steering cukup, pedals na korsi. Na acan ... Nu sakabeh interior bisa digambarkeun dina hiji kecap - parah. Ieu ucapan ti nineties, nalika mobil éta ngan hiji alat transportasi teu aksésori status.
korsi supir urang bisa disaluyukeun ku diri - ngaluyukeun korsi maju / balik, balik ka sudut sarta steering adjustment kolom. Nyadiakeun gambaran hade eunteung. Loba compartments béda pikeun koin jeung saloba dua ashtrays. Éta pikeun hal saeutik, lantaran barang rada gede pisan di kabin moal cocog. Gear kenop ayana jarak jauh, tapi teu jauh teuing.
Panumpang dina korsi pungkur teu ngarasa jadi nyaman salaku manajer tina "kuda". Hatur nuhun kana cab teh Double Cab nyokot-up bisa nampung 5 panumpang, tapi tempatna geus rada leutik. Nissan NP300 - ieu, figuratively diomongkeun, di truk pikeun platoon prajurit di gear pinuh. Nyocogkeun jeung deui dina awak, tur moal wadul.
Penting dina pickups
Pickups teu dijieun pikeun speeds tinggi sarta ngarasakeun leuwih stabil dimuat. Mémang, dina ieu sareng aranjeunna taneuh - mawa beban beurat. Teu unggal mobil bisa nyandak kana leuwih ti hiji ton? Tangtu moal. Naon tiasa nyarios ngeunaan Nissan NP300 Nyokot Up. Harita nu boga mobil, nu junun nguji kuda beusi ieu dina kanyataanana, disebutkeun yen beurat 1.050 kg teu beungbeurat mangrupa. Ieu payload di ciri teknis. Dina waktu nu sarua, dina sababaraha kasus bisa nyéred mobil na langkung tanpa ngarugikeun ka kaséhatan maranéhanana. Alatan konstitusi kitu, "Nissan" téh bisa mawa sakabeh pondok. Yén loba, ku jalan, sarta ngalakukeun, utamana lamun saméméh ngagelar runtuyan karya kalawan Nissan NP300 - Tuning, Nyaluyukeun, sareng nu sanesna. Ieu ngaheéat loba dana keur ngajakan "Gazelle", atawa operator sarupa. Tailgate nyaeta luhur cukup, tur panto anu diteundeun di hiji tali sahingga kuat.
Kosong "Nissan" di jalan anu wagging saeutik. 300 kg dina tonggong nambahkeun Ride sakumaha sedan nu. Tapi ieu téh alesan sejen teu make scorcher sarta kuda pikeun tujuan dimaksudkeun na - mun ngangkut barang. Pikeun recklessness, sarta Nissan, teuing, aya hiji kategori misah tina mobil. Sumuhun na undignified dina mobil ka maénkeun "checkers" di jalan.
Dina Alas tiung flaming turbo 2,5 liter. Ieu na 133 "kuda" na 304 Nm of torsi tarik Alas on jalan na saluareun. dua accu anu dipasang keur solar. Dina usum tiis, hiji pilihan sarupa mantuan loba pamilik. Hawa handap ka - 25 nepi ka mimiti teu halangan a.
Jeung can anjeunna SUV!
Alami, SUV pigura, sareng puseur low gravitasi, sahingga mun Dengdekkeun ka 48 derajat di peuntas. Gantung hareup bebas sarta pungkur as kolot - dina cinyusu.
Tapi éta persis kesederhanaan sarta reliabiliti kabuktian pikeun dekade, kitu ogé qualities kaluar-jalan sejen, kayaning: nyolok-di hareup roda drive, manual 5-speed, gear ngurangan sarta diferensial timer tumerapna ngamungkinkeun NP300 bersaing dina istilah sarua jeung sejenna "scoundrels". Sajaba ti ABS jeung rem disc ventilated.
Masihan dua!
Di alam liar, nyokot nu Nissan NP300 karasaeun bébas - plies nu Ford satengah méteran, climbs pasir di 39 derajat. Kota - teu lingkungan-Na. Hiji bunderan balik badag - genep méter - ngajadikeun eta saeutik kikuk. gantung Stiffer shakes on potholes tur kosong, sabab geus ngadawuh, "Nissan" visibly wobbles. Dina hal ieu, anu kabayang steering cukup sluggish na uninformative. Hijina hal anu pleases di kota - ieu marake nu. Aranjeunna bareng jeung ABS na EBD, sarta méakkeun 100%. Tapi leuwih hade teu miharep kana rem. Pikeun mobil teu keur senang.
Similar articles
Trending Now