Review tina Acura TLX anyar

Versi produksi tina mobil anyar Acura TLX (gambar ditémbongkeun di handap) ieu munggaran nunjukkeun ka publik salila paméran di New York dina 2014. Ieu kudu dicatet yén mobil loba kawas kalawan versi konseptual na, nu debut sababaraha bulan kapengker dina Detroit. Numutkeun pamekar, novelty kudu ngaganti modifikasi TS na TSX.

fitur has

Najan semu kasaruaan éksternal Acura TLX 2015 taun model mibanda versi konseptual na, sababaraha béda masih aya. Anu mimiti, parobahan geus kapangaruhan exterior tina mobil. Dina sababaraha hal, désainer geus robah rok saeutik, nyata ngurangan jumlah highlights Chrome dina awak, sarta dikaluarkeun roda badag. Sagala inovasi séjén pikeun mobil, nu kedah muncul dina pasar di pasar bebas nya tentatively gugur hareup, éta henteu disadiakeun.

model bakal wawuh ka motorists grille, bagian squat handap, jenis tulang rusuk di tiung, kitu ogé standar LED headlights lampu. Dina basa sejen, athleticism, nu has pikeun paling model ti produsén ieu, moal ngaleungit jeung Acura TLX. Ieu kudu dicatet yén Vérsi produksi, nurutkeun loba ahli, nyaeta bit leuwih metot ti prototipe anu. Ieu alatan penampilan kirang masif na outlines seukeut.

alat-alat standar

Hiji kaunggulan utama panganyarna modifikasi mobil Acura TLX - spésifikasi. Asalna baku engine opat-silinder nu gawe volume 2.4 liter. Kakuatan tutuwuhan - 206 horsepower. Sedengkeun pikeun gearbox, yen eta ngagunakeun robotic "otomatis" dina dalapan hambalan. Hal ieu dilengkepan converter torsi, nu mangrupakeun parusahaan proprietary. Versi baku tina mobil geus dilengkepan ukur hareup roda drive.

alat-alat sejen

A perwujudan kadua motor, nu geus dipasang dina mobil, nyaéta mesin genep silinder V ngawangun béngsin ngahasilkeun 290 "kuda". volume nyaeta 3,5 liter. Dina konpigurasi ieu Acura TLX dipaké transmisi otomatis kana salapan hambalan. Salaku hiji pilihan tambahan bisa dipasang sadayana roda Sistim drive, anu disebut «Super-Ngatur». Sedengkeun pikeun transmisi mékanis, teras dina salah sahiji versi TLS eta henteu disadiakeun. Kituna, sadaya wishing meuli sedan anyar ti produsén kieu jeung "mékanika" ngajak nengetan model «TL SH-AWD» atanapi «ILX». Naon ieu, mustahil teu nyebut kanyataan yén maranéhanana, dina masa depan pisan deukeut bakal dikaluarkeun tina produksi.

Leyuran rékayasa

Sedan Acura TLX dumasar kana modifikasi TL. Dina waktu nu sarua novelty geus jadi pondok dibandingkeun versi saméméhna ku sapuluh sentimeter, nu ngarah ka pamakéan overhangs leutik duanana hareup jeung pungkur. Otomatis ngabogaan beurat handap, anu méré désainer hak ngobrol ngeunaan ngaronjatkeun rahmat sarta agility Na.

Ngaliwatan pamakéan sistem sapi jalu roda pungkur «Precision Sadaya-Whell sapi jalu» ciri steering nyata ningkat. Wawakil produsén ngantebkeun kanyataan yén kaputusan ieu geus jadi standar pikeun sakabéh mobil modern brand Acura, dilengkepan kabayang drive hareup. Karakter mobil, anjeun tiasa ngaropea jalan seleksi salah sahiji opat modus - "ekonomis", "Normal", "Sport" jeung "Sport tambah". Aranjeunna nangtukeun operasi transmisi anu, sensitipitas steering, respon throttle jeung haseup mesin.

hal parabot hiasan di jero

Salaku novelty bakal ngaganti model saperti TSX na TL, insinyur rarancang geus dijieun unggal usaha ngaleuwihan aranjeunna dina sagala aspek. Ieu ogé lumaku pikeun pedalaman mobil. Dina sababaraha hal, upholstery dipaké kai sarta kualitas luhur kulit «milano». The korsi hareupeunana dilengkepan pemanasan sarta ventilasi sistem Acura TLX. Dina panel sentral, désainer geus ditempatkeun ngan dua tampilan infotainment layar rampa. Pintonan luhur dirancang pikeun nembongkeun informasi panunjuk arah, sarta ngaliwatan Layar handap anu dipigawé «AcuraLink» sistem manajemen. Pikeun mempermudah pamakéan maranéhanana nyadiakeun tombol badag sentral. Husus pikeun modél mobil Sistim spiker 10-sapotong ieu geus dimekarkeun, nu disebut «ELS Studio». Ieu kudu dicatet yén dina pamundut bisa dipasang pikeun fee bungkusan parabot tambahan.

kasalametan

Kalawan hal pikeun kaamanan, mobil dipaké ku sistem gera probability luhur tabrakan frontal na ngawas "buta" zona. Sajaba ti éta, modél ieu dilengkepan fitur dirancang yén supir geus warned mun ditarikna ti strip nempatan. Kusabab eta perkara migunakeun rem na pikeun ngawétkeun posisi mesin steering. Salaku modifikasi genep silinder baku diatur pamilihan pushbutton.

konsumsi BBM

The panurunan dina total massa mobil benefited teu ukur agility-Na, tapi ogé konsumsi bahan bakar diréduksi nyata dibandingkeun jeung modifikasi TL na TSX. Dina mobil kalayan engine opat-silinder, éta mangrupa rata-rata 9,8 jeung 6,7 liter per saratus kilometer di kotana tur di jalan raya visinil. Pikeun mesin dilengkepan jeung "genep" jeung drive sadayana roda, paménta suluh téh 11,2 jeung 6,9 liter. Di handap ieu mangrupakeun indikator alus masihan alesan ka mudahan pikeun mobil Acura TLX rating luhur ti Badan Protection Lingkungan.