Pangadilan, Unit pangadilan. Tiori tina kapal alat

Sagala shipbuilder, anu boga rencana baris nyadiakeun angkutan barang sarta lalulintas panumpang kudu sadar ngeunaan kumaha kuduna nyieun pangadilan. The kapal alat - mangrupakeun elmu nu ngidinan Anjeun pikeun antisipasi jeung leres assess paripolah kapal mangsa operasi taun wae, sanajan situasi paling hese.

Naon kapal a?

bejana téh struktur rékayasa kompléks ngambang nu solves sababaraha masalah - ti ékonomi nasional ka umum jeung husus. Unggal hartosna floating diwangun ku angka nu gede ngarupakeun mékanisme jeung unit, nu lian na apparatuses, operasi terpadu jeung stabil sarta nu nyiptakeun kapal. The kapal alat nyusahkeun tur tunduk kana hukum fisika, sarta dumasar kana pangaweruh canggih modern jeung prestasi kutang. kapal modern dibere dina rupa badag gumantung kana ciri desain maranéhanana sarta ciri dasar. Pangadilan anu timer propelled na-ditanggung floating leuwih caina, dina cai sarta dina cai, kalayan tipena béda perumahan.

Gumantung kana wewengkon navigasi tina kapal ragrag kana laut, darat (ie, walungan jeung situ) jeung tipe dicampur, nyaeta, jalma nu nyieun angkutan antara palabuhan laut na walungan. Gumantung kana jenis engine nu ngakibatkeun gerak bejana, nyaeta kapal terasing, parahu jeung dizelehody. Mesin di pangadilan bisa screw, jeung mesin tina jangjang, roda ngawelah, kapal bisa ngaléngkah sails atanapi oars.

Naon pangadilan sipil?

The kapal alat keur aya di angkot sipil, panginten kaluar ku kituna pikeun mastikeun operasi normal tina dana, gumantung kana tujuan maranéhanana. Nu pang populerna kapal komérsial - a angkutan sarta perikanan. Angkutan karajinan dirancang pikeun kenop sahiji panumpang atawa barang, atawa duanana dina waktu nu bareng jeung dibagi kana liners na Trump. Fishing dibere jumlah gede spésiés - fishing, whaling, kapal pabrik, trawlers cannery lauk jeung saterusna.

Sipat kinerja konci

Tiap wadah miboga sipat teknis tangtu. Gumantung kana éta, faktor kayaning kamungkinan angkutan tur ékonomi, nu némbongkeun sidang. kapal aparat gumantung kana parameter sapertos:

• Kapasitas beban: parameter ieu dicirikeun barang nu bisa mawa wadah anu tanpa ngarobah desain badarat; kapasitas net disebut beurat total tina payload, nu mawa hartosna, sarta deadweight - eta teh beurat total sadaya kargo, kaasup kana jumlah bahan bakar, cai alat keur ngagolakkeun, beurat koper jeung awak, misalna sakur barang dina dewan;
• kapindahan: sakur beurat angger, nu bakal mangaruhan beurat sakabéh sakabeh wadah;
• kargo: volume sadayana spasi kargo dina Unit ngambang;
• ira tonnage: nyaeta jumlah teoritis ngeunaan spasi kargo nu teu dianggap jumlah perumahan jeung struktur internal sejenna;
• kapasitas finish: indikator ieu ditandaan sadayana kapal spasi polumeu konvensional, mawa kargo jeung panumpang;
• speed perjalanan: tina indikator ieu gumantung dina efisiensi ekonomi bejana jeung kapasitas mawa na;
• cruising rentang: nyaeta, jarak bejana can tuntas dina laju nu tangtu tanpa kudu replenish saham;
• Maneuverability: parameter ieu nangtukeun kabisa bejana urang nedunan manuver tangtu di tempat pangheulana ngarobah arah jeung speed;
• hiji otonomi: hiji indikator waktu tina wadah tanpa replenishment tina pasokan suluh, cai jeung kadaharan;
• survivability, misalna kamampuh bejana nepi ka kaayaan aral pikeun ngabéréskeun ngojay aman.

Stabilitas - hiji indikator penting

Téori konstruksi kapal ngalibatkeun perhatian ka kuatna unggal parabot ngambang. Dina pilihan ieu nujul kana kaayaan ngabawah bejana mangrupakeun gerakan dina posisi nangtung sarta sanggeus straightening inclinations. Peran penting dimaénkeun ku loading bener unggal wadah kusabab reliabiliti sarta efisiensi. kapal bisa ngarobah kasaimbangan na dina pangaruh angin jeung ombak, stabilitas gumantung posisi naon ieu metacentre kalayan hormat ka puseur gravitasi. Metacentre leres - ieu téh titik di mana dua meungkeut cross arah buoyancy. stabilitas momen dampak dina rectification tina pangadilan salami puseur gravitasi henteu bohong luhureun metacentre leres. Mun metacentre handap, kapal moal tetep kasaimbangan Anjeun.

Kumaha carana sangkan parahu?

susunan umum pembuluh dina istilah umum saperti kieu. Unsur utama nyaéta perumahan diwangun ku hiji kulit luar - éta jadi dadasar pikeun handap jeung sisi. Di luhureun perumahan geus dek katutup, dimana meureun aya sababaraha, gumantung kana tipeu bejana. Dek luhur ngabogaan panjang ti sisi ka sisi ti bow ka buritan sahiji na - dinya disusun ruang pikeun maksud nu béda. Lamun dek geus lila - ti sisi ka sisi, mangka disebutna superstructure a lamun eta ngawengku ukur bagian tina kapal - a kabin. Sababaraha kapal dina dek luhur kénéh pondok tina dek neangan pakasaban - bisa kapal a, leumpang dek. dek anu malah leuwih boga harti husus, contona, kamar radio atawa pos kontrol sentral.

Dipaké pikeun plating lambar baja tina ketebalan béda, bari eta rests dina pigura jero, anu disebut wadah dial. Ieu ngawengku hiji pigura struktur transverse, stringers balok longitudinal, balok ngarojong dek. The decks tiasa megar cut na motong-beluk, nu kudu jadi kuat - ulah maranéhanana cadar baja motong na alun.

Handapeun kapal paling modern, ganda, jeung flooring internal. Desain palinter ieu patali jeung cara maké kaamanan. Dina layung ganda bisa disimpen suluh cair, cai tawar, cai ballast nu align wadah na immerses eta deeper kana caina. Jero perumahan dibagi kana compartments ku bulkheads transverse, anu kahontal alatan kakuatan transverse jeung kapal unsinkable.

Ieu ngawengku sababaraha vital alat elemen bejana. diagram nu nunjukeun yen di wahana anu mesin, kolecer jeung setir. Thruster - a alat nu mangaruhan konversi energi mékanis sahiji engine dina gerakan kakawasaan bejana. Setir anu diperlukeun pikeun steering, sedengkeun di versi modérn ieu robah. Mertimbangkeun fitur sababaraha sistim keur kapal nu leuwih lengkep.

Fitur ngabentuk Hull dina

Téori Alat kapal dumasar kana kanyataan, naon beungbeurat tumiba dina anjeunna. Hull bejana urang téh dina pangaruh hydrostatic gaya tekanan, nu tumuwuh kalayan ngaronjatna jero. Alatan tekanan kapal seawater akting beban transverse jeung beban tina hartosna volume sorangan, kitu ogé buoyancy. Salaku konsekuensi a, bentuk perumahan gumantung kana wadah tipe sarta tujuanana, kitu ogé tonnage volume diperlukeun nahan, Jumlah decks, kuatna transverse jeung speed. Saterusna, bentuk perumahan gumantung kana kaperluan karajinan angkutan jeung ciri operasional na.

bahan langsung

Shipbuilding - a prosés laborious nu muterkeun peran unggal jéntré. wangun awakna modern pisan benten sareng pamadegan yén éta asalna. Mimitina jeung foremost, parobahan anu dilakukeun dina bahan jeung téknologi. Lamun mimitina sarana ngambang nu dirancang ti kai, mangka laun digantikeun logam, waja. Peran penting keur dicoo ku desain beurat lampu bari ngajaga kakuatan. Ngagunakeun las keur ngahubungkeun elemen mungkin mun nyata ngurangan jumlah elemen struktural jeung nyieun eta torek sahingga awét.

hartosna floating modern anu tina baja hampang jeung bagian baja tuang, alloy lampu sarta plastik. Leuwih ti éta, plastik geus loba dipaké teu ngan pikeun ngahasilkeun bagian, tapi ogé dina kreasi kapal leutik, kayaning fishing atawa olahraga atanapi lifeboats.

Kulit Utamana luar

Kulit luar teh hulls cangkang luar, kana nu tekanan cai ragrag. Eta gumantung kana kakuatan awakna. Kulit luar - cadar individu ieu ngagabung ka silih ku las. The ketebalan tina lapisan ieu beda-beda tur gumantung kana panjang kapal nu jangkungna tembok sisi na, kitu ogé tina hujan, sarta jarak antara pigura - tulang rusuk housings, dina nu bentuk tina kapal tangtu. susunan wadah Kelautan mahluk sapertos nu salah jeung wadah sarua bisa boga ketebalan cladding béda di wewengkon béda. tés stress Greater amidships, jadi aya nu ketebalan tina lambaran anu geus gede ti di extremities. Subjected mun Gedekeun tina set handap ruku jeung buritan of bejana, alatan pangaruh pitching.

Dek jeung underdeck

Dek - unsur penting wadah sagala. Alat éksternal tina kapal ti titik konstruktif of view tina sarua, dimana dek - tumpang tindihna ieu perumahan dilegaan horisontal. Dek uppermost dianggap utama - ieu ngabentuk hiji pangadilan amplop umum. Kabéh decks, ayana di handap utama, urang kedah ningkatkeun legana usable of bejana. Dek, kdu di luhur disebut tambihan-ons. Flooring dek utama tiasa tina ketebalan béda - gumantung kana panjang kapal jeung jangkungna sisi na.

Fitur nu gear steering

alat steering bejana urang ngalaksanakeun tujuan utama - keur counteract gaya éksternal, nyaéta angin, anu ayeuna, nu bisa diterangkeun ka simpangan tina kursus kapal. Di jaman kuno, tinimbang rudders dipaké oars ayun di buritan, tuluy maranehna ngarobah steering diucapkeun, nu ieu disimpen dina dek utama. Dinten aya sawatara jenis setir - biasa jeung balancer ka thruster ruku. Kétang oge aktif na pasip: kaliwat hayu Anjeun muterkeun wadah salila gerak cai dina hubungan Hull dina. kabayang steering aktif ngidinan Anjeun pikeun muterkeun salaku pindah sarta kapal worthwhile.

aparatur wadah steering pasip ngawengku hiji yoke sareng pangiriman, engine steering, setir. The kapal heubeul tetep kadali single-lapisan, sarta kiwari keur dipaké rudders profil utamana Curly. kabayang aktif ngalaksanakeun fungsi na malah di acara eta kapal mangrupa tanpa gerak, nu jangkar nu. steering aktif anu loba dipaké dina alat-alat tina kapal pabrik, kapal whaling sarta perbaikan.

Pikeun ngaronjatkeun maneuverability, bejana ieu mindeng dipaké alat thruster. Éta nu dipasang di ruku atawa buritan sahiji karajinan éta transversely dina torowongan, nu ogé mangrupakeun dua propellers. hartosna bantu Ieu diperlukeun keur beroperasi bejana di hiji speed pisan low. Gear steering dipilih gumantung kana tujuan nu kapal geus dipaké: salah rudders group mangaruhan pelestarian tina stabilitas tangtu, lain mantuan mastikeun maneuverability alus.

Jangkar - unsur penting

wadah aparat Anchoring perlu guna ngajaga hartosna ngambang di posisi nalika eta anu diperlukeun pikeun tahan faktor éksternal sapertos sapertos angin, ombak, ayeuna. Pangadilan tempatna di jangkar di jalan atanapi di antisipasi ti lawang ka palabuhan, kitu ogé dina kaayaan darurat. jangkar modern dibere dina rupa-rupa sarta dibagi kana grup. Contona, Rod jangkar rod, jangkar, jangkar jeung jangkar Trotman Aula digitus parahu olahraga atanapi fasilitas latihan sailing.

Jangkar kapal sejen beroperasi saperti kieu: nalika mulih jangkar ragrag ka handap, whereupon eta lumangsung wadah towing. Jangkar lamun nyetir getih "suku" kanggo handap. Pikeun nyokot eta up, make rantay jangkar: eta raises jangkar ka beungeut handap, ngangkat dipareuman taneuh. jangkar panjangna ranté gumantung kana tekanan angin, gelombang shock sarta wajib ngurus sakabeh pasukan éksternal ieu. Anchoring alat ilahar ayana dina ruku tina wadah, tempat nu nyimpen sarta windlass, nu ngalir dina hiji drive listrik atawa hidrolik.

Sajumlah rinci penting

Pangadilan alat anchoring kudu mastikeun yén kapal bisa nangtung di dok bari di palabuhan. Mooring geus dilakonan ku garis mooring - duana dicokot tina wadah kana sumpah palapa diagonally. Dinten, elemen ieu téh dijieun tina palastik awét. Nalika approaching kapal ka basisir sareng maranehna ejected tali mooring.

Alat umum na wadah ditémbongkeun sababaraha sistim kapal dina bentuk drying na ballast sistem, pemanasan sarta AC. Tiap di antarana muterkeun peran hiji: promotes drainase allotted ngumpulkeun dina handapeun cai overboard nu ballast diperlukeun pikeun drainase sarta eusian ku bak caina laut, sarta sistim séjén gumantung kana kasalametan sarta kanyamanan operasi unggal bejana.