Jangkar ranté. Komponén tina alat jangkar

Jangkar ranté - unsur penting tina alat anchoring sarta sakabéh wadah sakabéhna. Ranté jangkar hareup éta dua ratus taun katukang. Ayeuna jangkar ranté design nunut ka standar na lulus tés mékanis.

Sajarah ranté jangkar

Pikeun abad, mariners dipaké tali hemp pikeun ngaropéa anchors. Sailboats tengah milénium panungtungan anu dilaksanakeun salila tetep di anchors leutik jeung kakuatan tali tina hemp éta cukup. Kalawan ngembangkeun kapal na shipbuilding laut, ku kituna, anchors jadi heavier. Pikeun mibanda kakuatan cukup, tali hemp geus ngahontal satengah meter di kuriling, ngarah kapaksa make tungtung thinner ka angin nepi tali atawa Twine di capstan kendang bollard. Saterusna, tali hemp of frays jangkar hawse jeung és anu motong pikeun ngimbangan beurat maranéhanana low, ieu perlu beurat batang jangkar.

Ahir abad ka na ke dipikawanoh dimimitian kasus diisolasi tina aplikasi tina ranté jangkar logam, anu estu dibuktikeun jeung mangsa ribut, jeung mangsa és-break on Thames. The resmi mimiti dipake dina ranté logam nu dianggap 1814.

Kapal keur moro jeung ngusir musuh "Pallada", diwangun dina 1832 - dina kapal mimiti ti armada Rusia, dilengkepan ranté jangkar.

Geus aya 1859, saméméh instalasi dina kapal tina ranté jangkar angkatan laut inggris mimitian ngarasa tegangan nu nurutkeun sarat dikembangkeun ku Lloyd urang ngadaptar, sarta dina taun 1879 - sarta dina tatakrama.

Syarat pengiriman barang ngadaptar

Utamana armada Rusia gancang dimimitian ngamekarkeun dina awal abad ka, jeung eksis di wayah éta klasifikasi kapal henteu panjang minuhan sarat tina kaamanan. Kituna, dina taun 1913, eta diwangun masarakat klasifikasi nasional "Rusia ngadaptar", nu di sajarah Soviét jadi katelah register tina USSR, sarta ayeuna - Rusia Maritim ngadaptar tina ongkos (RS). tugas na kaasup ukur na klasifikasi kapal jeung struktur ngambang, pangropéa of registries maranéhanana, mantau aranjeunna sarta pengawasan teknis.

Numutkeun sarat tina ngadaptar pembuluh laut-akang kedah geus jadi dua kerja na salah jangkar laut cadang. Wherein unggal panjangna ranté kedah teu kurang ti dua ratus méter, mangka disadiakeun ngagantian ruku jangkar. Ogé, dua nyambungkeun link jeung bracket tungtung. Jangkar kapal alat nyadiakeun mékanisme nu kapasitas ngidinan Anjeun pikeun milih jangkar nu teu leuwih ti satengah jam. Matuh ka elemen pengawasan ngadaptar konstituén tina alat jangkar.

jangkar gear

Dibereskeun kana ranté jangkar dirumuskeun atawa diangkat ku mékanisme jeung alat husus. stoppers ranté jangkar pikeun alat nu mulih ka fairleads ranté tungtung pait - eta kabeh asalna babarengan jeung teh jangkar tina parabot kapal. Cai mibanda dua anchors dina sisi aya dina ruku of bejana. Dina irung eta diatur sarta lir kalawan drive listrik atawa hidrolik. Bagian utama lir nu - tanda asterisk, nu tatu nepi Tumbu ranté. desain ogé ngawengku hiji kendang lir on nu moorings tatu.

Rantay tina jangkar nu ngaliwatan ka reses di dewan, sarta cocok jangkar hawse tatu dina lir sprocket sarta tungtung bracket bébas diamankeun ka wadah dina ranté locker.

Sababaraha kapal téh disetél buritan alat jangkar. Kusabab spasi diwatesan di buritan, teras angkat salah sahiji atawa dua anchors eupan steeple dipaké. kendang usaha Rotary Ieu kalawan tanda asterisk di handap, vertikal dipasang. gerakan eta mangrupa motor listrik, anu tiasa boh dina kendang atawa sahandapeun dek. Dina ranté sprocket geus tatu. Fotografi nembongkeun alat capstan, dimana 1 - mangrupakeun kendang, 2- horizontal sprocket 3 - jangkar ranté.

Ngonci jeung ngaropéa elemen

Stoppers napel ngahambat etching spontan sarta dilaksanakeun dina tegangan dina ranté jangkar jeung Cluzet. Éta bisa dibenerkeun atawa dibabawa: ranté sarta dek.

Ku desain, nu stoppers anu Cam spiral atanapi sasak KPR. titik saendeng anu dipasang dina pembuluh leutik. Ranté stoppers - anu bows pondok, nu dialirkeun dina jangkar bracket tur napel dek di Obukhov dua tungtung.

Jangkar pipa hawse nu ngawula pikeun meresihan jangkar jeung jangkar ranté bisa jadi konvensional, dilas atanapi tuang pikeun transpor jeung fishing kapal; buka salaku badan casting talang padet dina kapal nizkobortnyh; ku Ecological dina plating samping di kapal panumpang, kapal tina navigasi és, sahingga ngaleupaskeun jangkar siram kalayan kulit, kukituna ngurangan résiko karuksakan.

Jenis na anchors konstruksi

Dinten, aya opat rupa anchors. Kalawan jadi anchors nu disusun dina bow, bejana ieu dilaksanakeun di tempat. Maksimum beurat maranéhanana dina operator pesawat ngahontal 30 m. Ngarojong jangkar aft dimaksudkeun pikeun nyegah bejana nepi ka giliran sabudeureun andalan dina. Pikeun ingetan jangka panjang objék ngambang, kayaning buoys na beacons, dibereskeun "maot" anchors. Fidgeted nahan kapal Tujuan husus, t. N. kapal kamajuan pikeun pertambangan.

Dina hadir eta dipikawanoh di dunya pikeun leuwih ti lima rebu rupa anchors. Tapi nu jangkar laut diwangun ku opat bagian utama. Dasar sakabeh struktur nyaeta spindle a. Dina angga cicing atawa swivel dipasang spindle kalawan paws nu burrow kana taneuh sarta tetep parahu di tempat. Jejeg jeung tanduk jeung aci spindle ieu lokasina nu kabukti dina jangkar di handap sanggeus beuleum, sarta teu masihan tanduk tempatna horisontal. Fastening jangkar pikeun tali atawa jangkar ranté sarta clamp cingcin ieu disadiakeun, anu disebut ring a.

elemen dasar tina ranté jangkar

Unsur utama nu jangkar ranté - kakait, nu dijieunna tina forge dilas rod baja jeung beusi dijieun atawa matak buttress bareng jeung spacer hampang baja digulung.

Bows jangkar ranté disambungkeun ka kurung kumaha nyambungkeun, basajan atawa proprietary, paling umum anu mangrupa shackle Kenter. staples basajan teu insured ngalawan lawang teu kahaja. Sajaba ti éta, lamun dipaké unit terminal shackles dipigawé tanpa buttresses, sarta anu leuwih badag batan unit konvénsional.

Kenter shackle kawas link normal, ngan pamisah nu. Dua halves tina bracket nu disambungkeun ka benteng tur dipikagaduh nu strut, anu diselapkeun dina hiji sudut ku cap pin kalungguhan.

Swivel, nu nyegah twisting tina ranté jangkar mangsa Anchorage, ilaharna mangrupa struktur Unit terminal swivel sabenerna sarta dua unit bertulang therebetween.

Bertulang link - kalawan buttress nu, leutik di ukuranana ti terminal, tapi leuwih gede ti link normal. Bracket jangkar ditunda dina panon ti jangkar spindle, eta oge disambungkeun ka link tungtung swivel jangkar bracket, ngancik anjeunna deui.

Desain ranté jangkar

ranté jangkar, kitu ogé sagala, éta ngawengku Tumbu tapi desain teu jadi basajan. Tumbu bade panjang baé, nu disebut bows panengah. Ku standar tina panjangna beungkeut armada Rusia téh 25 méter, di Inggris, dimana eta katampi ukur panjangna di yard - 27,43 méter atawa 30 yard. Bows ka panjangna ranté dipikahoyong babarengan jeung nyambung antara hiji fungsi canter. Metoda assembly Ieu matak ngamudahkeun pikeun nyabut wewengkon ruksak sarta ngarobah panjang ranté jangkar lamun diperlukeun.

Akar ruku, nu geus dibereskeun dina kotak ranté kalawan hiji sisi tungtung bracket ends, sarta zhvakogalsom amplified lianna. Zhvakogalsovaya ruku téh pondok, salah tungtung diamankeun ka ranté locker sarta kalawan hook a di tungtung séjén tina ranté nu. Poto nunjukeun yen kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaleupaskeun hook toe tilepan. Desain Hal ieu ngamungkinkeun hiji jalma pikeun gancang ngaleupaskeun bejana tina ranté jangkar.

Jangkar ruku (pituduh garis) oge béda dina konstruksi tina panengah. Ieu ngawengku swivel. A bracket ruku tungtung nu geus fastened hiji jangkar.

Diménsi ranté jangkar

Ukuran dasar, ketebalan na nu ngahartikeun ciri tina ranté nu geus haliber na. rod diaméterna, ti mana link dijieun, atawa bagian tungtung link, gumantung kana metoda pabrik - haliber. Diwujudkeun ngaliwatan diménsi haliber jeung unit séjén anu ngandung sirkuit. Beurat per méter jangkar ranté ogé gumantung kana haliber maké koefisien pikeun dlinnozvennye ranté - 2 tanpa buttresses - 2.2, jeung buttresses - 2.3.

Ranté panjang gumantung kana jenis wadah sarta ukuranana na. Ayeuna kudu beuki pisan jero laut dina tempat parkir, sabab, firstly, anu gravitasi nu perenahna di handap ranté mantuan mun jangkar ka buka handap jeung tahan eta aya, sareng Bréh, gaya nu nimpah kana jangkar ka Dursasana ti handap, sakuduna teu diarahkeun ka luhur jeung horisontal.

kandaraan Kelautan ilaharna mibanda ranté sarta diwangun ku 10-13 gauge shackles 80 ka 120 mm, nu gumantung kana ukuran tina jangkar utama. Mun haliber ka leuwih ti 15 mm, unit nu dipigawé buttress - sasak transverse, nu naek link katahanan ku leuwih 20%.

Ogé counters husus, warna nyirian dipaké pikeun anchoring alat. Jumlah jeung warna (bodas atawa beureum) unit berwarna gumantung kana jumlah méter etched atanapi shackles, nu diwangun ku ranté hiji. Poto nempokeun yén etched ratus opat puluh méter ti ranté, sabab dina dua sisi tina beureum bracket Kenter bodas dicét dina dua Tumbu. Pikeun nangtukeun panjang ranté dina poek, mun buttress link panungtungan ieu dilarapkeun kana nyandak dicét kawat annealed lemes.

Parameter ranté jangkar

Parameter utama ranté jangkar - haliber ieu kategori ngajentrekeun, beban mékanis jeung Jisim teoritis test tensile. Numutkeun parameter desain ranté Tumbu jangkar anu sadia kalawan atawa tanpa buttresses.

Ku ciri kakuatan, nu gumantung kana haliber tina bahan sarta metoda manufaktur, ranté jangkar tiasa normal, luhur: atawa kakuatan tinggi. Ranté bisa rupa-rupa sarta metoda unit manufaktur sarta spacers sorangan.

Conformity standar produksi - a produksi prerequisite tina ranté jangkar. Contona, jangkar ranté GOST 228-79 - produk kalawan spacers nu dijieun tina karbon jeung alloy steels, geus disatujuan Sifat mékanis, ngabogaan gelar kakuatan sarta haliber tina tilu kategori nu Tumbu utama jeung spacer 11 nepi ka 178 mm.

mekanisme kualitas, majelis sareng komponenana individu alat jangkar, kaasup ranté, - teu ukur reliabiliti tur kasalametan kapal, tapi ogé jaminan kaamanan sarta kadangkala nyawa jalma dina dewan.