Matinya sahiji sistem suluh tina mesin solar: a review ngeunaan kamungkinan sabab na solusi dina masalah

Alat tina kandaraan sagala, jadi eta solar atawa bensin, disadiakeun sistem catu daya (dina kecap séjén, BBM). Sababaraha urang yakin yén mobil solar anu kualitas bahan bakar nu leuwih finicky. Bener nya. Sarta perbaikan sistem kitu sia loba kali leuwih mahal. Dinten ieu kami kasampak di naon constitutes sistem suluh tina mesin solar, struktur sarta ngungkulan dasar.

pakakas

Conventionally, sistem ieu bisa dibeulah jadi dua puteran: tekanan tinggi na low. Panungtungan ngajadikeun persiapan bahan bakar jeung ngirimkeun ka "tingkat salajengna", ka sirkuit kadua. Sistim-tekanan tinggi tindakan minangka hiji suntikan suluh final kana chamber engine durukan.

Ranté circuit-tekanan low ngawengku sababaraha komponén struktural. filter ieu, SEPARATOR, anu actuator suluh, manaskeun a, sarta pompa a. Suluh ngaliwatan unggal komponen luhur. pompa nu nyiptakeun tekanan dina sistem, manaskeun a heats nu tiis "minyak solar" ka suhu nu dipikahoyong (sakumaha dina usum sinyal kesebut kana parafin leutak salju), sarta liwat kana filter suluh ngalir kana kadua, sarua penting pikeun sistem circuit. Ieu ngawengku komponén di handap:

• Pompa bahan bakar tekanan tinggi. Eta ngahubungkeun jeung filter nu.
• Injectors. Lately loba popularitas massana injector kalayan suntikan suluh langsung. Hal ieu dipercaya yén maranéhna anu dirancang pikeun dosage leuwih tepat suluh. mesin teu leungit kakuatan bari konsumsi dawah.
• garis suluh - garis, nu campuran ieu fed kana tabung.

Handap kami kasampak di gagalna utama sistem suluh tina mesin solar.

mimiti hésé

Utamana mindeng éta kajadian dina tiis. Hal ieu dipercaya yén solar ngajalankeun ampir teu mungkin tanpa panas di usum tiis. Pikeun sahenteuna kumaha bae mitigate situasi ieu, pabrik geus disadiakeun suluh Arktik, nu ngawengku aditif antizamerzayuschie. Tapi hésé ngajalankeun teu salawasna nyarita di hiji suluh beku. Mun mesin téh malah susah pikeun ngamimitian "dina panas" kamungkinan faulty pompa-tekanan tinggi, nyaéta elemen suntik na. Éta ogé patut mariksa sudut advancing supply suluh kana mesin. Mungkin maké tina nozzles, kusabab nu campuran ieu disemprot kana silinder goréng. Sacara umum, alesan anu hésé ngamimitian engine solar pisan. Ku alatan éta, unggal jéntré geus dipariksa. Faults tiasa glow, operasi lepat sahiji regulator tekanan, kakirangan suluh sateuacan pompa nu. gagalna misalna sahiji sistem suluh tina mesin solar ( "Volkswagen t4" aya iwal) anu dibarengan ku depressurization tina garis suluh, alatan nu hawa asup kana pompa, nu geus euweuh bisa ngamekarkeun tekanan dipikahoyong.

digolongkeun kakuatan

Ieu lumangsung alatan ngagem atawa dispensers karuksakan. Ogé, gangguan misalna sahiji sistem suluh tina mesin solar lumangsung alatan jumlah cukup bahan bakar nu asup pompa nu. Kusabab di hareupeun manehna geus filter, nya eta dipikaresep yén anjeunna saukur diblokir.

konsumsi tinggi

sesar sistem kakuatan data solar timbul alatan improperly kakeunaan sudut sateuacanna tina suntik. Ogé, ngaronjat konsumsi bahan bakar anu hasil tina operasi bener tina pompa bahan bakar. Tingkat tekanan suntikan campuran teuing tinggi. Sajaba ti éta, laju aliran ngaronjat alatan komprési low dina tabung.

Hideung haseup tina pipa haseup

Tur upami dina "KAMAZ" geus dianggap "kasakit tutuwuhan", nu boga teu nengetan, dina luar negri mobil haseup tina liang haseup dina - a alesan mun dipikir sacara serius. tanda ieu tina gangguan mesin solar ngawangkong ngeunaan carburetion goréng dina tabung nu bisa jadi alatan nu suntik suluh telat. Masih perlu pariksa nozzles jeung clearances di klep nu. Sheer "blackness" kabentuk ku sludge leupas sarta nutup valves asupan / haseup mesin.

Bodas sarta Haseup kulawu

Bisa oge gasket sirah engine keur ditinju. Mun ngaroko pamustunganana disappears, motor geus cukup supercooled. Éta normal pikeun lintang kalér.

proyék tangguh

Mesin solar di alam asalna téh ribut béngsin. Sanajan kitu, lamun Geter nu inténsif, paling dipikaresep lumangsung suntik suluh mimiti. Tekad of diagnosis sesar engine solar anu dipigawé ku nozzles. Ogé cek tingkat komprési dina tabung. tingkat minimal na kedah 23 kilogram per centimeter kubik. kinerja Takeoff antara tabung dina waktos anu sareng henteu ngaleuwihan 5-10 persén. Motor solar rata ngahasilkeun ngeunaan 27-30 "kilogram". Pikeun nangtukeun maké alat husus - skéma.

Dips di dispersal nu

Gejala - stroke teuing pondok gas pedal. Dina hal ieu, ngaluyukeun rod akselerator. Ogé pariksa filter hawa. Jigana faulty pompa bahan bakar tina tekanan tinggi, naha nu mangrupa dinya moal bisa ngamekarkeun tekanan dipikahoyong dina sistem.

Ngambang "idling"

Dina hal ieu, pariksa washers sealing handapeun nozzles. Tingali ka Gunung di garis suluh antara filter sarta pompa nu. Upami diperlukeun, tighten kuat. Ogé, nalika gejala sapertos solar suluh engine sesar Sistim katingal pompa rojongan plat keur karuksakan. Abrasion mungkin regulator of révolusi of crankshaft nu. "Dianggurkeun" ngambang alatan tekanan gas kaleuwihan dina crankcase nu - pariksa ventilasi.

engine stalled

Lamun warung on pindah, pariksa sudut offset of suntik. Ieu palanggaran éta actuator kana sambungan pompa. Ogé, filter nyaéta kotor, kusabab nu aya nyaéta kakurangan bahan bakar jeung suplai tekanan low. Sedengkeun pikeun pompa teh, nya eta mungkin skewing tina pistons atanapi SEPARATOR rotor. Ieu kudu dicatet yén pompa nu - ieu teh item paling mahal dina sistem tina kakuatan solar mobil. Alatan rarancang unsur kompléks hésé perbaikan, jadi biaya recovery nyaeta comparable kana harga sahiji item nu anyar dibeuli on disassembly.

pacegahan

Pikeun ngaleungitkeun sistem suluh tina kagagalan engine solar (lantaran kagagalan hiji mesin solar - éta mahal pikeun lila), teu puguh pikeun ngalakonan pencegahan. Hal kahiji anu kudu dipigawé Sistim cuci ku periodicity 1-2 kali per taun. Operasi ieu ngalibatkeun mesék éta tanki bahan beuleum sarta ngaleupaskeun akumulasi "sludge" dina filter suluh. Prakték nunjukeun yen di handap nalika operasi ngahasilkeun loba sludge, nu, nalika nyetir on hiji tanki kosong saringan dumadakan clogged sarta pipa.

suluh kelas

Utamana eta masalah pamakéan mobil dina usum transisi disebut. Suhu hawa geus turun, sarta stasiun gas anu ngajual sésa bahan bakar usum panas. Ieu leungiteun fluidity na malah di -5 derajat. Salajengna dirobah jadi parafin yén clogs pompa sarta saringan. Pastikeun pikeun nangtukeun di pompa mana jenis suluh bakal dituang - panas atawa tiis. Lamun bener kajadian, éta hawa nu plummeted, sarta tank panas "suluh solar" mesin thawing maksimum maké preheater, atanapi lamun eta mangrupakeun mobil panumpang - nyolok dina manaskeun di garasi imah. Sawaktos anjeun ngawitan mesin solar penting unggal gelar.

Ulah éncér suluh

Sababaraha pengrajin, upami diperlukeun, ngamimitian engine solar dina usum "bodyazhat" béngsin suluh. Ngalakukeun eta categorically mungkin. Dina Rusia, geus lila dijual aditif Arktik solar husus pikeun mantuan nyegah dibentukna parafin di tank. Kanyataanna, ieu aditif sarua nu ditambahkeun dina suluh panas dawam di SPBU - sangkan janten cocog pikeun pamakéan di usum tiis. Lepat kalawan eta. Tapi éncér eta kalawan béngsin - ngan bunuh diri (ngarujuk kana sistem suluh).

warming usum

Haneut atanapi henteu? Sistim suluh tina mesin solar, nu alat téh substansi béda ti bensin, ogé merlukeun peta ieu. Mimitian mesin, hayu dinya ngajalankeun di dianggurkeun pikeun 3-5 menit, nu satutasna kahiji 200 méter Pas dina modeu mobil "hipu". engine solar, kawas béngsin, colder - warmed up leuwih lila. Berkepanjangan idling, teuing, henteu diperlukeun, tapi malire rekomendasi luhur mah teu perlu.

SPBU

Kabéh nyiksa urang fueling suluh kualitas goréng, maranéhna ngomong, dina stasiun gas Rusia ulah boga suluh solar normal. Ieu fundamentally salah. Hiji aturan basajan: ngeusian bengsin mobil suluh mahal di stasiun gas dipikawanoh. Sarerea hayang nyimpen duit ku meuli suluh di 10-15 persen langkung mirah ti nilai pasar, hartina pinding up dina antrian. Sanajan kitu, sanggeus sababaraha minggu, sakali dina perbaikan suluh, mimiti ngalepatkeun teu sorangan, sarta refueling. Kanyataanna éta, tapi euweuh hiji keur gaya teu ngajalankeun. Anjeun salalu gaduh pilihan. Inget hal utama - miser hiji bayaran dua kali.

Kumaha manjangkeun umur pompa bahan bakar?

Salaku urang ceuk tadi, ieu téh salah sahiji bagéan nu pangpentingna dina sistem suluh.

Ka pompa tekanan tinggi bakal lepas panjang sarta gagalna sistem suluh tina mesin solar geus ditinggalkeun anjeun kaluar, Anjeun kudu:

• Ulah ninggalkeun tank peuting "satengah kosong." Kituna kondensasi nu lajeng penetrates kana nozzles jeung pompa on mesin na.
• Périodik solokan sludge liwat colokan solokan.
• Ulah balik kana hiji tanki kosong tur mayeng ngaduruk bohlam.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih dina faults utama solar. Ku handap ieu aturan basajan, anjeun nyata baris manjangkeun umur sistem jeung ngurangan risiko "buka ngalereskeun."