Nyaluyukeun jeung carburetor VAZ 2108 dina kaayaan garasi

Carburetor VAZ 2108 - ieu téh jéntré, tanpa numana "dalapan" saukur teu bisa nuluykeun gerak na. Dina henteuna na, anjeun moal bisa balik, atawa sahanteuna hiji speed dial minimum. Ku alatan éta, item ieu salawasna merlukeun diagnosis nu biasa na perbaikan. Hiji prosés misalna teh adjustment tina carburetor VAZ 2108. Dina carana ogé anjeun ngadamel bagian ieu, kakawasaan kandaraan bakal gumantung kana konsumsi bahan bakar , sarta sanajan tingkat emisi haseup. Kituna, sadaya karya kudu dipigawé taliti pisan tur gently. Sarta pikeun mantuan anjeun ieu artikel urang.

Nyetél carburetor nu VAZ 2108

Adjustment sahiji bagian ieu teu tanpa persiapan. Sarta saméméh anjeun nerusken langsung ka prosés nu, perlu mariksa serviceability tina motor. Ku cara maké komprési husus tester ukuran komprési di 4 tabung. Lamun data narima beda greatly tina karana adjustment carburetor VAZ (2108-099) bakal aya gunana. sumber gangguan téh mesin. Mun skéma nu dibawa bacaan sami dina sadaya tabung, terusna nyaluyukeun carburetor nu. Ngamimitian mesin dimimitian tur antosan nepika attains hawa operasi na (ngeunaan 80-90 derajat Celsius). Sakali mesin ieu warmed up, nyandak leungeun hiji screw husus sarta ngurangan kagancangan dianggurkeun pikeun minimum a. Anjeun kudu diluyukeun kana momen mun anjeun ngarasa yen mesin téh ngeunaan ka warung. Ayeuna ngarobah kaluar ignition, sarta nyepetkeun jumlah screw tina campuran nepika eureun.

adjustment Salajengna tina karburator VAZ 2108 ieu dipirig ku twisting tina jarum suplai suluh pikeun ½ robah warna ka warna. Sanggeus éta, unscrew eta ku salah péngkolan pinuh. Mun frékuénsi rotasi crankshaft nu sahingga turun, sarta apal dilogorkeunnana hareup ngaronjat - mesin datang teuing campuran lean. Lamun sabalikna nyaeta leres, asalna campuran kacida enriched. Lajeng muterkeun jumlah screw campuran ka mana moméntum ngaronjat. Nalika, sanggeus adjustment of crankshaft nu mimiti muterkeun leuwih cepet, ngarobah nozzle biasa kana workpiece kalawan liang leutik. Lamun rotasi tina screw robah warna ka warna tina mesin tetep unchanged, teu perlu ngarobah nanaon. Perbaikan carburetor VAZ 2108 ieu ogé henteu diperlukeun.

Ayeuna muterkeun nu screw dugi laju maksimum. Nalika kucara eta sagala arah ka muterkeun crankshaft nu leuwih leutik, campuran ieu depleted. Upami anjeun hoyong mobil anjeun meakkeun suluh kirang, Anjeun bisa ninggalkeun nilai ieu unchanged. Catetan kitu, eta eta naek substansi résiko overheating, saprak BBM geus ignited ukur dina suhu luhur.

Nalika éta ngurangan moméntum, campuran janten jenuh uniquely dilogorkeunnana screws. Dina hal ieu, mesin moal overheat, tapi pamakéanana suluh baris ngaronjatkeun nyata. Kituna éta salawasna perlu pilih nilai averaged pikeun nyaluyukeun carburetor VAZ 2108 éta suksés.

Salaku bisa ningali, mékanisme ieu bisa nyetél tur diaku.