Aditif pikeun suluh solar: ulasan. Suluh aditif: harga, fitur

Hanjakal, teu sakabeh stasiun bensin ngajual kami suluh kualitas luhur. Kadang-kadang nu kudu yakin éta, maranéhanana ngomong, "dina kalimah". Sumuhun, na pariksa eusi sabenerna suluh téh mungkin ukur dina kondisi laboratorium. Ku alatan éta, ngajaga mesin ti pangaruh sulfur sarta sagala rupa sédimén, motorists maké panambah husus. Harita némbongkeun yén suplemén kualitas bener bisa ngajaga mesin sarta suluh sistem tina suluh solar kualitas-low. Hal utama - keur milih produser fide Bona. Dina artikel dinten ieu urang bakal kasampak di sakabeh jenis sarta variétas sahiji industri pétrokimia sarta ogé ngahasilkeun test aditif pikeun suluh solar.

hal nu husus

Zat nu dibahas kiwari, nu hiji produk normal tina industri pétrokimia, anu tugas téh pikeun ngaronjatkeun sipat kinerja tangtu suluh luyu jeung sarat modern.

Tanda suluh goréng

Pikeun nangtukeun yén hiji suluh solar goréng ngagaduhan kana mesin, éta pisan basajan. Ieu bakal ngabejaan Anjeun haseup hideung tina pipa haseup. Ogé, nalika suluh kualitas-low sadia hindered awal. Tapi kabeh masalah ieu henteu saharita, saprak mobil baris ngajalankeun dina sésa-sésa ti bahan bakar saméméhna. Sakali bahan bakar solar normal leuwih sarta digolongkeun kana chamber durukan jeung sagala rupa déposisi cair, nyangka kasulitan.

Naon anu kudu dipigawé

Saatos kontak sareng kokotor kana tabung mesin kudu geuwat ngaleupaskeun. Sanajan kitu, éta pajeujeut. Cara paling éféktif - a beberesih engine lengkep. Sanajan kitu, eta geus rengse ukur di stasion, sanggeus diagnosis awal sadaya mékanisme. Tapi mesin solar bisa disimpen na kalayan bantuan aditif. Hal utama - uninga tipe naon milih.

spésiés

Pikeun tanggal, keur ngabedakeun antara single-komponén tur aditif kompléks. Di antarana, jenis utama nyaéta:

1. Tsetanopovyshayuschie.
2. Depressant-dispersant.

Unggal jenis ieu tina aditif boga komposisi béda Calung fungsi sorangan. Handap urang nerangkeun fitur unggal jenis ti industri pétrokimia.

Tsetanopovyshayuschie aditif pikeun suluh solar

Harita disebutkeun yen ieu teh tipe pang populerna di aditif dina Rusia. Hal ieu dirarancang pikeun ngaronjatkeun jumlah cetane suluh. analogues maranéhanana bisa dianggap sarana octane (sanajan maranéhna téh dimaksudkeun pikeun ngaganti komposisi béngsin). Sakali dina tank, cair ieu parobahan komposisi bahan bakar, ngurangan waktu pikeun ignition sarta ngaronjatna completeness tina durukan campuran dina mesin. Ieu ensures nu softness tina mesin, ngaronjatkeun kinerja sarta efisiensi kakuatan. Dina zat tsetanopovyshayuschie usum mempermudah engine mimiti "tiis". The dosage tina tipe ieu minyak anu sami pikeun sakabéh mobil solar: 1 kg per 1 ton bahan bakar. Éta téh lolobana kapanggih dina palastik atawa logam botol di 200-500 milliliters.

Depressant-dispersant aditif pikeun suluh solar

Harita tina drivers disebutkeun yen jenis ieu aditif nyaéta indispensable pikeun maranéhanana anu mindeng ngajalankeun tutumpakan dina suhu saeutik. Alatan wangunan na, zat ieu nyegah suluh ti katirisan di usum tiis. Mindeng, aditif sapertos nu ditambahkeun kana SPBU sejen. Tapi, sakumaha pangalaman geus ditémbongkeun, a suluh solar sapertos thickens malah di -7-10 derajat. Pabrik aditif ogé ngaku yen produk disebut bisa ngurangan rentang katirisan suluh nepi ka -20 ° ^C. Sanajan kitu, hasilna saperti tiasa didapet hijina mibanda zat dosage ditangtoskeun. Tapi nu langkung lengkep ihwal nu engké.

Ieu kudu dicatet yén jenis ieu petrochemicals mangrupa agrégat dua aditif individu - dispersants na depressants. Jinis dimungkinkeun, sabab kami geus ngomong, nyegah katirisan tina suluh dina suhu saeutik. Tapi dispersants anu dipaké pikeun nyegah outburst tina parafin endapanana. Tapi fenomena kitu bisa ngarugikeun perbaikan ongkosna mahal tina sistem suluh.

Salaku dispersing agén pikeun nyegah fraksi kebat suluh solar of probability density béda, anu greatly ngaronjatkeun kahirupan rak cairan dina cistern atawa tank. Kalawan babarengan, dua aditif ieu hartosna alus teuing pikeun ngaronjatkeun ngahasilkeun suluh sarta lalawanan jeung hawa low.

Kumaha gawéna

Ku ngurangan hawa ti probability density suluh ragrag nyata. Jeung fenomena ieu lumangsung dina sababaraha hambalan:

1. Dina awalna, suluh jadi mendung. Ulubiung awal crystallisation parafin. laju aliran suluh solar henteu robah. The kristal sorangan bisa kalayan gampang nembus filter nu.
2. Kana ngahontal wates parafin nambahan hawa ka ukuran sapertos di mana maranéhna teu nembus liang filter. The fluidity suluh nu deteriorates. Bahan bakar éta sorangan henteu ngompa ngaliwatan filter nu.
3. Kana ngahontal suhu beku expands kisi kristal sarta condenses. suluh Ieu kirang cairan sarta unusable.

Sanggeus éta, pangaruh aditif dina. depressants molekul na nyerep kristal parafin, kukituna ngaronjatkeun aliran suluh. sésa lilin disimpen dina handapeun tank, dimana kamungkinan aranjeunna jadi meunang lamun dimimitian mesin paling low. Naon paling istiméwa mangrupa karya aditif henteu aimed di ngaleupaskeun tina kristal lilin sarta ngahulag pertumbuhan maranéhanana. Hartina, kudu ditambahkeun saméméh mimiti ka thicken salaku suluh.

nambahkeun aturan

Sedengkeun pikeun dosage nu, jenis ieu pétrokimia kudu ditambahkeun dina jumlah ti 20 nepi ka 100 milliliters per 100 liter suluh solar. Ulah hilap nu aditif ieu ngan musiman, sarta kedah nganggo aranjeunna ngan dina usum tiis. Lamun niténan téhnologi tambahan bener bisa nurunkeun titik beku suluh ti saméméhna -5 ka -20 darajat Celsius. The aditif pangalusna pikeun jenis pausahaan solar depressant-dispersant nyieun Dodiflow na HiTech.

Nalika éta aditif Teluk di tank hal anu penting pikeun ngawas hawa ambient. Suhu di mana cairanana ditambahkeun, kudu positif (dina kasus ékstrim, teu kirang ti -10 darajat Celsius). Mun aturan ieu teu complied kalawan, alat nu teu ngaleyurkeun BBM jeung bakal ngahasilkeun bal parafin misah. Panungtungan tadi ngetik Bandung mesin parah bakiak sistem suluh. Hasilna, mobil anu bade parah, sareng spends suluh solar 10-20 persen langkung.

jenis séjén dana

Di sagigireun tsetanopovyshayuschih depressor na aya aditif séjénna pikeun suluh solar. Harita tina drivers disebutkeun yen di tempat munggaran dina applicability sanggeus jenis ieu agén nu detergents. aditif sapertos anu dijieun tina molekul polyisobutylene beurat succinimide low. Dina sipat maranéhanana aranjeunna sampurna beresih internal engine durukan jeung suluh sistem tina kokotor jeung soot. Ogé, detergents sampurna ngumbah kokotor tina nozzles semprot. Saatos aplikasi agén ieu dina sistem suluh nyadiakeun seragam suntik suluh, anu nyata ngurangan konsumsi BBM jeung émisi tina CO kana lingkungan. Pisan operasi mesin janten smoother sarta diukur.

Aya ogé aditif anti korosi kana suluh solar. Harita drivers disebutkeun yen hartosna sapertos ogé mindahkeun kaleuwihan Uap tina suluh, sarta ngabentuk pilem pelindung ipis dina beungeut logamna mékanisme ICE.

agen Antifoam anu dipaké pikeun nyegah dibentukna busa lamun mudal suluh tina hiji tanki ka sejen (e.g., ti tank jeung tank wahana). Aranjeunna ditambahkeun tahap produksi bahan bakar sejenna, sabab pikeun manggihan éta di pasar ampir teu mungkin, sarta eta damel moal aya rasa. Catetan ogé yén foaming kaleuleuwihan bisa ngakibatkeun splashing suluh na-speed low ngecas.

Sarta pamustunganana, dina aditif de-emulsifying. Kecap nyebutkeun yen zat ieu anu dimaksudkeun pikeun ngurangan formasi emulsions. Hakekat karya maranéhanana nyaéta pikeun ngurangan tegangan interfacial di panganteur tina BBM.

Naha aya kitu loba aditif keur mobil solar

Pikeun ngajawab sual ieu urang kudu mikirkeun fitur mesin misalna. Studi geus ditémbongkeun yén mobil solar anu leuwih sénsitip kana komposisi bahan bakar ti counterparts bensin maranéhanana. Kanyataan yén di suntik na durukan tina campuran combustible dina output mesin dirumuskeun minimum waktos. Lamun kualitas suluh teu cocog laju, éta bakal ngabalukarkeun clogging of nozzles sarta saringan anu bakal nyieun mesin durukan internal malah leuwih precarious tur teu stabil. Éta kituna penting pikeun ngajaga kebersihan di mesin solar, nu datang nepi ka sakabéh jenis ieu tina aditif. Ogé hartosna tsetanopovyschayuschie ngaronjat distilasi suhu bakar, anu ngajadikeun eta gampang ignition tur gancang. A depressant-dispersant ngaktipkeun gancang mimitian-up motor dina hawa négatip nu mangrupa bagian ti "nyeri" kanggo ampir kabéh mesin solar modern.

Tes aditif ti sagala rupa pabrik

Kumaha upami fitur jeung tujuan, urang geus dikaitkeun zat ieu. Ayeuna hayu urang nempo nu produsén ngajadikeun lolobana kualitas luhur aditif.

Kahiji di resensi, urang bakal produsén Jerman "LIquI neneda." Aditif pikeun mesin solar, teguh ieu teu keur lila, kituna, éta boga reputasi unblemished. hasil uji geus ditémbongkeun positip hasilna. Kinerja jeung efisiensi kakuatan greatly ngaronjat kitu, noise motor moal lowered. Lubricity éta kasampak ka extent Lesser. Urang bisa nyebutkeun yen aditif suluh "LIquI renget" ieu ukur aimed dina ngaronjatkeun jumlah cetane sarta ngurangan konsumsi BBM. Sanajan kitu, éta dua qualities ieu paling hargana ku pembalap.

Ditilik ku ulasan, anu aditif suluh Jerman boga ampir euweuh drawbacks. Bisa oge ngan aral téh waragad luhur na. Hiji botol 250-mililitrovy waragad ngeunaan 290 rubles. Jumlah ieu téh ukur cukup keur 75 liter suluh, nu aya 1-2 muatan pinuh. Hasilna, biaya 1 liter suluh solar ngaronjat ku 3,9 rubles.

Aditif "Castrol" suluh Diesel ogé coped kalawan tugas maranéhanana - nambahan jumlah cetane sarta nyadiakeun lubricity. Di indikator waktos efisiensi pakait kana nilai nyatakeun ngeunaan produsén. Tes aditif pikeun suluh solar némbongkeun yén mesin ieu sanggeus cairan Teluk spends suluh 10-15 persén kirang.

Sedengkeun pikeun biaya, teu jauh beda ti versi samemehna. 250 milliliters cairan nu nanyakeun tentang 350 rubles. Tapi beda pangpentingna antara Britania "Castrol" jeung Jerman "LIquI renget" nyaeta dosage nu. Hiji botol téh cukup pikeun sakabeh Castrol 250 liter. suluh. Biaya BBM naek bari ukur 1 ruble. Leuwih ti éta, suluh tetep dina purity sarua salaku sanggeus aplikasi tina aditif "LIquI neneda". Ditémbongkeun saperti ku ulasan, deficiencies signifikan aditif "Castrol" henteu.

Ayeuna ngeunaan naon sipat anu aditif domestik béda "Suprotec". Ditilik ku hasil tina tés, éta tetep ngan hiji dina daptar, nu dibédakeun salaku lubricity alus. Tés anu dilakukeun saperti kieu. Kahiji, wahana merges sakabeh minyak, teras nambahan cairan ieu, sarta mobil terus mindahkeun ampir tanpa serelek ngeunaan pelumas. Hasilna, dina aditif "Suprotec" geus disadiakeun mangrupa jam koheren sedeng engine sarta beban tinggi. Lamun henteu, mesin "welled" Kuring bakal geus di detik mimiti operasi.

Muhun, éta aditif "Suprotec" némbongkeun hasil pangalusna pikeun panangtayungan mesin durukan internal nalika kagagalan Sistim lubrication. Tapi aya manehna jeung kalemahan. kanyataan yén produsén butuh perlakuan 2-melu jeung robah minyak, tapi pisan troublesome tur nyeri keur nu boga mobil. Muhun, tangtu, harga. 100 milliliters adi maneh kudu mayar 1200 rubles. Kusabab eta dituang kana mesin dua kalieun harga di 2.400 rubles per aditif nyaéta jelas overpriced dibandingkeun lianna tina pesaing na.

Ogé, review kami ti AS keuna cetane ékualiser SMT2 brand. Di dinya waragad kira 600 rubles, pasar Rusia (volume buli téh 240 ml). Sanggeus pamakéan tina mobil aditif mimiti kalakuanana hadé dina watesan dinamika. Dina waktu nu sarua ékualiser cetane katempo saeutik lubricity. indikator Profitability murag teu pira, jadi pangajén kapamimpinan SMT2 kami henteu bisa. Jeung biaya teuing hébat.

Naon milih

Numutkeun hasil tés dilakukeun, éta aditif pangalusna pikeun suluh solar - tina "Castrol". Yén éta mibanda nisbah mungkin pangluhurna harga mun kualitas. Tangtu, éta aditif "Suprotec" oge dibédakeun kualitas luhur. Najan kitu, pikeun motorists urang nilaina teuing, sabab mun pangajén kapamimpinan dirina, urang teu bisa.

pemalsuan

Jeung perluasan rentang produk di résiko tina jadi korban panipuan geus jadi kacida gedéna. Kanyataan yén sababaraha aditif pikeun suluh solar (Castrol hususna) anu palsu murni teu bottled tempat di Britania, sarta di basement atanapi garasi pangcaketna. Ku alatan éta, meuli produk sabenerna aslina, Anjeun kudu nengetan teu ukur dina labél nu jelas kudu jadi requisites pausahaan, tapi ogé biaya. Tangtu, di toko béda bisa beda naon urang disebut dina artikel dinten ieu. Sanajan kitu, lamun ngajalankeun-up di harga anu leuwih ti 30-40 per cent (handap), sarta seller refuses nyadiakeun sertipikat kualitas, aditif sapertos anu jelas teu bener.

Urang make mastikeun nurutkeun parentah

Salaku eta bisa sigana aneh, tapi pamakean aditif tiasa duanana fenomena mangpaat na bahaya pikeun mesin. Jeung hal aya dina dosage katuhu, sabab dituduhkeun ku produsén dina paréntah. Urang kudu pikir yén nambahanana konsentrasi aditif dina mesin baris ngaronjatkeun kinerja operasional na. Sabalikna, hiji konsentrasi kaleuleuwihan gawé na ngan bakal nganyenyerikeun hate mékanisme dina motor.

Hal ieu ogé dianjurkeun sangkan ngarecah leutik antara pamakéan aditif. Ieu alatan kepekaan tinggi tina motor (hususna Jepang) kana komposisi BBM.

kacindekan

Ku kituna, urang manggihan yén tsetanopovyshayuschie ieu sareng depressant aditif pikeun suluh solar, sareng reviewed sababaraha pabrik ngarah tina tipe ieu produk. Inget yen hiji dosage lepat zat bisa ngarugikeun mesin tina sobat beusi anjeun sarta kalungguhan ka gangguan kaduga. Ku kituna jaga mobil anjeun sarta eusian aditif mastikeun nurut kana parentah ditulis ku produsén.