MOT na mobil kontrol marake sistem

Undoubtedly, éta kalayan operasi faulty tina mobil gaduh marake atawa deflection dina parameter digawé téh rem sah, saprak paling kacilakaan lumangsung alatan karya maranéhanana henteu efisien. Kituna terus ngawas sarta promptly ngalereskeun sistem marake, maké suku cadang aslina keur Audi, teu ngan diperlukeun, tapi pentingna.

Pariksa sistem marake

Éféktivitas sistem ngerem bisa ngarobah iraha wae, ku kituna disarankeun leuwih mindeng mariksa kinerja na, tapi teu kurang ti sakali per usum. Kadali sistem marake kudu dilaksanakeun teu ngan sorangan dina bagian lempeng aspal garing dina laju 50-60 km / h, nu merlukeun kaahlian profésional "pilot" na pangaweruh operasi sistem ngerem, tapi ogé dina husus nangtung bengkel profésional.

Nguji éféktivitas sistem ngerem di bengkel dilumangsungkeun dina sababaraha hambalan - tiap kabayang individual. Mémang, nalika ngurangan koefisien of ngerem sahanteuna hiji kabayang aya hiji serelek kuat di ngerem kinerja kalayan kandaraan Disposed arah (drifts bahaya). Éta pisan sababna naha di mariksa unggal sumbu kudu jadi cukup pikeun nangtang gaya ngerem dinormalisasi tanpa béda anu signifikan antara aranjeunna.

Dasarna stasiun anu dilengkepan roller a, simulating gerak mobil dina kecepatan km ngeunaan 5 / h, unggal kabayang narima gerakan tunggal ngaliwatan rollers tina ngadeg. Nurutkeun kana pagawe supir tim SRT depresses nu pedal marake dina mode of ngerem darurat (ie saméméh gagalna), dina momen ngadeg ieu nangtukeun gaya ngerem dihasilkeun dina gulungan puteran.

Efisiensi rata jumlahna aya usaha ngerem janten tina runtuyan 16%, sedengkeun karya ABS-sistem henteu dicokot kana akun kusabab teu dianggo kusabab laju low tina "gerak". Tapi sia tempo yén data diukur tiasa nyasabkeun lamun henteu dicokot kana akun faktor di handap:

• Atawa vysokoprotektornye dipasang ban spike gaduh koefisien low tina gesekan (adhesion).
• tekanan ban mah béda ti norma atawa unevenly dina sakabéh roda.
• Nembe dipasang dina suku cadang aslina keur Audi (hampang marake), merlukeun ngajalankeun-di atawa salila angkot mobil ieu soaking cair anu merlukeun beberesih sarta drying saméméh pangukuran.
• Ngukur gaya marake nu dipigawé ngan dina ban "tiis", jadi mobil geus nangtung saméméh prosedur.

Gejala kalainan tina sistem marake

Kurangna pengawasan sarta kadali sistem marake dina pergantian telat keur suku cadang aslina keur Audi bisa ngakibatkeun konsékuansi mawa musibah unintended, jadi eta sia Mayar perhatian kana manifestasi utama masalah sistem marake:

• Jarak ngerem wahana unladen on tingkat taneuh jalan aspal garing dina laju 60 km / h kedah kira 14 m, sahingga teu kudu némbongkeun mobil sagala drifts arah henteu rata atawa "grasping leupas". Perlu tumut kana akun tipe husus tina mesin tur nyetel eta dina beus, sabab panyimpangan tina saran produsén urang tiasa nyata mangaruhan efisiensi tina jarak ngerem.
• Beungeut ngaronjat pedal bébas nu nunjukkeun yén hiji konci hawa dina Sistim marake atawa ngawatesan ngembangkeun éta merlukeun urgent pikeun ngaganti suku cadang jeung Audi. "Curing" keur pedal marake nunjukkeun sababaraha stroke sahiji sistem klep bypass atawa disrepair adi marake. Permanén "sunda" pedal ngajadikeun eta jelas ngeunaan Sistim depressurization nu bisa mastikeun leres miang tina hiji tanki neundeun cair. Dina ieu gagal manifestasi marake nyaeta gerakan unacceptable sarta salajengna bebas diperlukeun dina ngeunyeud towing kaku atawa treuk ngerek.
• Nyimpen pedal rigidity bari ngurangan kinerja ngerem ngidinan Anjeun nyaho ngeunaan ngembangkeun pamungkas ti hampang marake, anu panolakan ti panguat vakum atanapi shimming pistons digawé hidrolik. gerak terus dina kaayaan kitu henteu dianjurkeun, sarta anu hijina diwenangkeun dina speed ngurangan bisi mustahil pikeun ngangkut mobil dina gandeng kaku.
• Kajadian périodik tina pedal "lemes" dina kasus ngerem berkepanjangan tur sengit nunjukkeun turunna dina kualitas cairan marake, sakumaha panas ti disc marake ngabalukarkeun ka kulub. Merlukeun ngagantian urgent tina cairan hidrolik, anu disarankeun pikeun masang suku cadang aslina anyar pikeun Audi.
• Episien ingetan mesin on jalan lamping marake parkir bisa lumangsung dina sapatu marake elaborated atawa bener adjustment drive (sambungan kabel), kitu ogé lamun eta scuffing alatan ngaronjat formasi oksida logam.

Éta ogé patut Mayar perhatian ka manifestasi sapertos:

• Periodik gagal tina pedal marake atawa ditarikna tina mobil ka sisi ku robah seukeut ojah.
• pemanasan kuat roda, rem alatan shimming.
• Knocking rem atawa manifestasi Geter, nunjukkeun yén ngembangkeun salah sahiji hampang marake, kapindahan atanapi jamming maranéhanana. Ieu merlukeun Sistim marake bulkhead urgent, sakumaha lamun ngerem tiasa ngalengkepan sumbatan tina roda.
• Squeaks na creaks rem nunjukeun Paké bahan substandard pikeun hampang marake atawa kurangna maranéhanana salep (lamun aranjeunna anyar).
• Shimming marake Pad bisa lumangsung alatan kokotor atawa korosi formasi logam intensif dina assembly marake.