Minyak pikeun transmisi otomatis tur mékanis. Minyak pangalusna pikeun gearboxes

Ngagantian sahiji komponén nu saperti pelumas, whereby rubbing logam ngalawan unggal rinci séjén disimpen deui kacida pentingna. Mertimbangkeun minyak artikel pikeun gearbox nu.

ajen

Naha eta anu diperyogikeun? Hayu urang nempo mékanisme nu. transmisi ngabogaan gears, nu dipasang dina shafts. Anyar muterkeun dina arah. Ieu jelas yén ngaliwatan huntu pinion aya dina kontak, naha nu mangrupa aya gesekan. partikel logam nyerep minyak kana hiji transmisi otomatis atawa manual.

Sanajan kitu, di tambahan, dina cairan adversely mangaruhan tekanan tinggi na ngageser. Ieu ngaruksak kana pilem ngawujud dina elemen gesekan. Hasilna, logam ieu macet, tur desain anu laun ancur.

pasipatan

Pikeun ngaleungitkeun épék lingkungan agrésif nyaeta minyak pikeun gearbox nu, ngabogaan viskositas jeung ngabogaan aditif husus. Alatan éta pilem minyak rinci karentanan transmisi keur nyata ngurangan.

Aditif dina cairan transmisi ngandung, dina hakekat, sarua dina minyak mesin. Ieu mangrupa aditif nu ngajaga bagian tina maké, korosi. Éta kalakuan cara di luhur tangtu gumantung kana suhu jeung faktor séjén. Najan kitu, keur lubrication dina PPC aranjeunna ditambahkeun dina babandingan lengkep beda ti dina cairan panon.

Pikeun ningkatkeun reliabiliti jeung film minyak ieu ditambahkeun klorin, fosfor, walirang jeung séng. Nu mangrupakeun gembleng loba unsur kimia. Aranjeunna ngabentuk oksida nu, sanajan tekanan tinggi na gesekan mékanis, nyumbang kana pelestarian bagian dina pangiriman a.

jenis

Transmisi lubricating cairan sakumaha motor boga tilu pilar.

1. Mineral.

2. Semisynthetic.

3. Sintétis.

Hayu urang nganggap karakteristik masing-masingna.

synthetics

Ieu teh minyak pangalusna pikeun gearbox nu. Cai mibanda fluidity alus teuing. Sanajan kitu, lamun a robah kuat hawa digawé, pelumas nu bisa ngabalukarkeun leakage ngaliwatan anjing laut. Utamana akut ieu bisa nyaritakeun kandaraan kalayan mileage tinggi.

Kauntungannana minyak mangrupakeun dénsitas na, nu gumantung kana suhu panghandapna dina periode tiis kirang ti substrat séjén. minyak bumi sapertos anu sering dipaké jadi vsesezonok.

semisynthetics

Dasar na geus ditangtukeun ku Pergaulan sintétik jeung mineral. Minyak boga kaunggulan leuwih cai mineral jeung mangrupakeun synthetics kirang mahal. Ku alatan éta, loba motorists resep ka spésiés ieu.

cai mineral

Tapi beuki sering kénéh make cai mineral. Ieu pilihan cheapest. Pikeun ngaronjatkeun kinerja anak, pikeun nambahkeun sababaraha aditif kalawan walirang.

kacindekan anu basajan: sintétik outperforms cai mineral. Sanajan kitu, alatan biaya tinggi na geus dipake kirang remen.

Dina henteu bisi teu bisa bebas gaul sintétik jeung yayasan mineral. proses ieu dilumangsungkeun dina kaayaan husus dina alat-alat tinggi-tech. Kalawan hasil timer Pergaulan bakal perlu ngaganti transmisi dina mangsa nu bakal datang.

Lubricating cairan pikeun transmisi otomatis tur manual

Minyak pikeun transmisi manual relieves beban, lubricates unsur gesekan, ngaluarkeun panas sarta karat anu dihasilkeun.

gears sarta arah misalna, jero merlukeun lubrication ku immersion jeung nyemprot. Kadang-kadang teu cukup, sarta suplai kapaksa ieu ditambahkeun kana minyak anu dilumangsungkeun dina tekenan.

Minyak pikeun transmisi otomatis (ATF) mibanda kinerja kualitas luhur. Di dieu eta dimaksudkeun pikeun ngirimkeun kakuatan mékanis jeung sakabéh sistem. Ieu malah leuwih sarupa jeung cairan hidrolik, ti minyak.

Sajaba ti éta, lubricates nu gears, nyiptakeun sedeng cair. Operasi sadaya mékanisme janten smoother, gampang panas geus dihapus, sarta nyadiakeun panyalindungan korosi.

Viskositas Index tadi ogé luhur, tur gajih téh bisa niatna nolak formasi busa.

Minyak pikeun gearbox robotic teu jadi loba pangaruh kana anjing laut na elastomers.

komposisi ieu kacida tahan kana prosés oksidasi.

Kadangkala nanaon ieu digunakeun pikeun transmisi manual. Ieu bisa dilakukeun, tapi ieu bakal ngarugikeun pelumas leuwih mahal.

Klasifikasi viskositas

Kawas mesin, jeung minyak transmisi anu dipikawanoh dua klasifikasi:

• Sae;

• API.

Klasifikasi mimiti meulah minyak kana usum panas, usum tiris jeung sagala usum. Panungtungan kami paling umum.

Kadua - ka tujuh grup, nu paling ilahar anu GL-5 pikeun beban sedeng sarta GL-4 keur nyetir ekstrim.

robah minyak

Teu kabeh merek mobil robah minyak gear. Sababaraha model mahal ngagantian misalna teu nyadiakeun produsén sorangan. Biasana kotak otomatis anyar anu kaeusi pikeun hirup. Dina mesin misalna, usik henteu malah disadiakeun pikeun ngecék tingkat gajih.

Model di handap tina robah minyak henteu diperlukeun keur PPC:

• tanda Jerman sanggeus salapan puluh taun release;

• "Chevrolet Yukon" kalawan otomatis tipe transmisi 6L80;

• Honda CR-V jeung taun anyar lianna.

Sanajan kitu, lamun aya masalah di mékanisme, nu minyak gearbox masih diperlukeun diganti. Sanajan kitu, patarosan sapertos, tangtosna, mutuskeun pikeun para ahli.

Keur perangko biasa nyaeta desirable yén unggal dalapan puluh sarébu kilométer, nyaéta salah sahiji unggal dua taun, diganti minyak pikeun gearbox nu, VAZ ieu atawa mobil asing. Alami, inohong ieu mangrupa rata jeung henteu tumut kana akun kaayaan béda, kayaning jams lalulintas, kaayaan cuaca hese, kualitas jalan. Ku alatan éta, lamun datang ka kaayaan Rusia, tuluy maranehna bisa jadi ngadeukeutan ka ekstrim. Ku alatan éta, jalma anu ngeunaan miara mobil maranéhna, sakapeung ngarobah cairan unggal opat puluh rebu kilométer atawa malah nu sering.

Tapi ogé kaayaan pelumas ogé bisa ditangtukeun ku inspeksi visual. Mun cairan nu geus poék, jeung sajaba ti, bau durukan, antosan dina gearbox diukur nyetir teu perlu. Éta leuwih alus pikeun geuwat ngahubungan layanan pikeun ngarobah minyak.

Minyak pangalusna keur usum

Jenis minyak pikeun gearbox ka pilih dina hal ieu? Sakuduna ngan bisa dituang naon ieu prescribed ku produsén. Lamun ieu téh kanyahoan, dipandu ku tungtunan umum.

Ku kituna, pelumas nu dipaké dina mangsa hawa low. Éta bisa dibédakeun ku hurup W, «usum», nu hartina "teu usum." Hiji nu paling merenah nya éta viskositas 80W, 85W. Hiji pilihan unggulan sarta bakal vsesezonka 75W, nu moal kedah ngarobah kana lumangsungna usum haneut. minyak misalna anu meh teu ngarobah hiji viskositas nepi ka tilu puluh darajat Celsius. Ku alatan éta, ngajalankeun mesin waktu tiis sareng maranehna bakal mungkin tanpa masalah. Leuwih ti éta, pamakéanana suluh dina periode pemanasan diréduksi sabab motor teu salajengna dimuat, sakumaha bakal jadi hal, gears puteran di sump lamun hardened minyak. Ieu hususna noticeable dina mobil domestik. sintétik sagala-cuaca kieu némbongkeun stabilitas gede teu ngan dina usum tiis tapi dina waktu usum panas.

Tapi saencan Anjeun tuang cairanana kana gear, tetep kedah ditumpes yakin yén éta téh cocog pikeun tutumpakan. Kanyataan yén sababaraha mobil ngan bisa dipaké hiji minyak husus pikeun gearboxes manual tur otomatis. Hal ieu dirarancang pikeun durasi operasi. Manggihan merek ieu dina jualan urang hese. Sanajan kitu, lamun hiji ignores instruksi jeung tuang konvensional GL-4 sarta GL-5, anu sumberdaya CPR bisa ngurangan sacara signifikan.

Flushing nalika ngaganti

Hal ieu dipercaya yén, ngarobah minyak pikeun gearbox teh, nya eta sasaena keur nyeuseuh kaluar unit. Lajeng partikel anu cleaned kaluar gajih heubeul. Éta leuwih alus pikeun prosedur sapertos ieu, nganggo minyak sarua, nu bakal dieusi di engké. Tapi lamun tétéla janten teuing mahal, teras pilih minyak nu keur gearbox tiasa janten trafo husus atawa spindle. Yén moal saluran sarta as teu ruksak, éta kandaraan ngalirkeun miboga saparapat ti sakabéh kilométer kalayan beban minimum.

kacindekan

minyak gear pikeun transmisi anu mahal. Brand paling mahal téh "Motul" kanggo transmisi otomatis. Pikeun lubrication mékanika nu langkung mirah.

Sanajan kitu, supir kudu sadar sadaya produk anyar nu munculna, sakumaha urang terang yen pasar ieu - a pisan dinamis tur gancang-paced, nu hartina aya salawasna produk anyar datang off fitur anyar sarta ngaronjatkeun kaayaan sahiji bagéan kandaraan.