Robotised gearbox

Robotised gearbox - a nurun tina "semi-otomatis". Ieu ngagabungkeun fitur transmisi otomatis tur manual. Jeung "mékanika" eta ngagabungkeun naon anu lumangsung nepi ka pindah kana paménta supir urang. Teu kawas hiji wahana gaduh gearbox manual Islam jeung mibanda eta teh pedal clutch, nu perlu squeeze parobahan speed, dina mesin sareng perwujudan semi-otomatis tina pedal clutch nyaeta bolos. Gantina, equipping mobil presupposes sakabeh sistim sensor, actuators na pamancar, nu switched bebas gearbox onboard komputer. Hatur nuhun ka komputer nu disingkronkeun karya kabeh elemen, sarta sababaraha sistem éléktronik anu geus disadiakeun ku gearbox robotized, ogé bisa diajar pikeun mikawanoh gaya nyetir unggal supir urang, hartina maranéhna bisa ngantisipasi mreun nya.

Mobil pikeun produksi masal anu dilengkepan kenop gear shift, anu perenahna di tempat anu sarua, sarta cecekelan manual. bédana nyaéta diagram of uas teh - tangtu tradisional ngawangun X-diganti ngan gancang sareng mundur. Dina mobil aub dina Formula 1, cecekelan leungit, maranéhna anu diganti ku dua pedals, nu pindah speed salah - nambahan, anu séjén - ngurangan.

gearbox Robotised jalan saperti kieu. Ngalihkeun gear kenop na mencét pedal gas dina aliran pressingovy ngaliwatan sensor meunang informasi ngeunaan sadia dina titik ieu, speed, sarta shift pamundut anyar. Émbaran ditampi di block pressingovom singkronisasi, laju optimum dipilih, sarta nyadiakeun operasi ngagabung sadaya mékanisme pangiriman. Di dieu nu dicokot kana akun kinerja unit kontrol, speed engine tina conditioner hawa.

Control Unit hydromechanical jawab nutup sarta muka clutch, eta mana ngaliwatan Unit pressingovy sentral. Operasi sinkron Ieu mibanda sagala laku lampah supir. gearbox Robotised pisan merenah: éléktronika geus sababaraha kali leuwih responsif ti lalaki hiji. Pikeun transmisi nétral, parkir, ngabalikeun pre-squeezed salila dua pedals sakaligus, teras milih posisi nu dipikahoyong.

Gandeng geus dipaké ngan pikeun nyetir kendaraan ojah. Transmisi robot pikeun speeds gancang switching teu merlukeun gerak cecekelan, Anjeun kudu ngaleupaskeun pedal akselerator, mesin kalem handap ka speed dipikahoyong pikeun pindah ka wates speed salajengna. Mastikeun yén cecekelan aya dina posisi nu dipikahoyong.

Transmisi robot anu dipasang mah ukur aya di mobil, tapi ogé nepi ka truk na malah beus. pabrik Jepang geus ngadegkeun hiji unsur salah sahiji olahraga motor Yamaha. Unggal carmaker pilihan ieu bisa jadi ngaranna béda. Ulah poho yén éta nyaéta panggero pikeun hubungan ati tur hipu.

Robotised gearbox manual nyadiakeun genah teuing gede tur kanyamanan keur supir, manéhna meunang leuwih kasempetan pikeun museurkeun langsung di jalan. Manehna geus sababaraha béda ti nu disebut transmisi "otomatis". Dina inti na masih sami "mékanika", tapi dilengkepan actuators tambahan. tugas maranéhna bakal otomatis squeeze nu clutch sarta robah gears panggung. Contona, dina mobil "Opel" gearbox manual robotized miboga fungsi ayana Mimitian-N kalawan switching otomatis ka posisi netral. Sabot pedal marake ieu depresi, wahana ngamimitian.

kotak Ieu laér leuwih murah ti pinuh otomatis, sanajan, dina hal ieu ngagabungkeun kaunggulan tina "mesin" jeung ciri dinamis tina perwujudan mékanis, tur oge nyadiakeun handap konsumsi BBM.