Minyak ngalir antara engine sarta gearbox: ngabalukarkeun jeung ilangna ngarojong pegatna

Mesin na gearbox sahiji wahana sagala dipake minyak. Tur henteu masalah naha éta urang béngsin atawa solar mobil, atawa dina mékanika mesin. Remen pikeun minyak lila leungiteun tingkat na. Ieu mah ngan ukur bisa meunang kana chamber durukan, tapi ogé ngalir di wewengkon segel. Na eta teu salawasna ngalir minyak motor. transmisi nu oge moal salawasna ieu. Kumaha lamun minyak nu ngalir antara engine sarta gearbox nu? Dina artikel dinten ieu urang ngabahas masalah ieu di jéntré.

Salaku lubricated kalawan engine sarta transmisi komponén

Mesin na transmisi nganggo tipena béda minyak. Dina kasus dimungkinkeun éta leuwih kentel. Saperti pangiriman manual, mesin jeung transmisi otomatis nu lubricated ku cairan dipaksa-feed. fungsi ieu dipigawé ku pompa nu. Sedengkeun pikeun manual, aya minyak dina huntu nu mana ku nyemprot. The pinion lokasina di perumahan transmisi, scoops up cair jeung kukituna nyadiakeun lubrication huntu di point of kontak. fitur séjén - Perda ngeunaan gaganti minyak. Pikeun durukan mesin internal éta 8-10 sarébu kilométer, jeung transmisi otomatis - 70 sarébu. Sedengkeun pikeun mékanika, on paling mesin éta bébas-pangropéa. Maksudna, minyak anu dituang dina Hirupna. Tapi ieu lain hartosna nu teu bisa pariksa tingkat résidu. Lamun aliran gearbox, kalaparan minyak bisa ngakibatkeun ngaronjat maké tina gear. Hasilna, eta gagal. Nalika ngagantian Henteu perlu tuang luhur normal. cairan kaleuwihan saukur ngalir kaluar tina "lemah" tempat.

Motor atanapi PPC?

Lamun minyak ngalir antara engine sarta gearbox nu, perlu pikeun ngaidentipikasi, ti titik, mangka leungit. Lamun mangrupakeun cairan kandel, lajeng éta transmisi, sarta masalah dina papariksaan nu. Mun mobil téh leuwih ti 10 taun, Anjeun kedah parios segel minyak pungkur crankshaft. Alatan ngagem tur vibrations permanén éta extruded na pas minyak. Anjeun oge bisa mariksa ventilasi crankcase. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun tiasa nyandak ngaleupaskeun sapotong nozzle awal kertas. Mun mesin revs leuwih ti 1 sarébu anjeunna teu ngabengkokkeun, sistem clogged. Dina hal ieu, aya tekanan ngaronjat dina Sistim engine lubrication na cairanana dimimitian ka ngalir, sakumaha nyatakeun, sagala slits. Titik lemah teh simpang kalawan gearbox nu. transmisi anu ogé boga ventilasi sorangan. Ieu dilumangsungkeun ngaliwatan breather nu. Lamun geus clogged, tingkat tekanan di jero naek, tur aya hiji bocor minyak antara kotak motor. VAZ-2110 aya iwal. Solusi - meresihan saluran ventilasi jeung ngagantian tina kelenjar teh. Di instalasi eta disarankeun pikeun nyimpen panungtungan jeung kadua, paduli kaayaan, sakumaha daya na teuing kawates.

alesan trivial

Naha ngalir minyak dina kotak di? Alesan bisa jadi lumrah. Ieu rada tightened nu colokan solokan atawa sensor otkruchennye. Kadangkala léak anu lumangsung alatan swirling usik leupas. Di dieu, bocor ka bisa ditempo tanpa mesék kotak sarta fix di tempat. Tapi kumaha lamun patempatan ieu ketang, tapi tetep ngalir minyak antara engine sarta gearbox nu? Mertimbangkeun salajengna.

faults serius

Aya sababaraha alesan keur leaks minyak anu merlukeun mesék tina kotak. Kahiji - a Ngarecah gaskets sarta elemen sealing lianna. Ogé bisa paking. Tapi lamun dina kasus mesin téh crankshaft nu, midiyeum ngalir sealing unsur a aci primér. Naha boga aliran minyak antara engine sarta gearbox nu? masalah ieu lumangsung dina palanggaran géométri Usuk. Ieu sering kajadian nalika pencét ku liang badag atawa halangan lianna. Hasilna, dina panarajangan baki dina kotak sarta cacad. ) либо в неисправном масляном насосе. Mun transmisi otomatis ieu, alesan perenahna di gagalna "bagel" (torsi converter) atawa pompa minyak cacad. Kotak sorangan nangtung dina modeu darurat. mobil ngalir ukur dina gear katilu.

ngeunaan aditif

Kiwari dunya otomotif, hiji host of aditif. Jeung sababaraha boga mobil nalika mutuskeun dina kumaha carana ngalereskeun hiji bocor minyak, ngajalankeun ka toko pikeun "miraculous" aditif. Tuang kana mesin atawa kotak (atawa leuwih sering, sarta aya na aya), sarta ngadagoan éfék. Tapi sakumaha prakték nempokeun, teu hasilna méré. aditif nu teu bisa ngaleungitkeun ruksakna mékanis jeung Usuk nu "segel" nu pinding torn na mulangkeun packing embossed. masalahna teu ninggalkeun nu boga mobil. Hiji-hijina hal anu bisa ngurangan efek bocor - hal paneuas minyak. Sahingga ngahaja ngarobah ciri na. Tapi pisan goréng pikeun mesin sarta gearbox, sarta 100 persen bocor teu ngaleungitkeun. Ku sabab eta perlu ngalereskeun pangiriman manual, ngarobah anjing laut minyak sarta gaskets. Harita nu boga mobil teu mastikeun efektivitas teh aditif.

Kumaha carana sangkan nu minyak pungkur ngégél?

Prosedur ieu téh rada pajeulit, saprak unsur perenahna tukangeun sistem clutch. Lamun ieu téh hiji mobil pungkur-drive, dipiceun aci kolecer. Salajengna, sakumaha dina kabayang hareup - kotak assembly clutch ku karinjang sarta Cakram ogé flywheel engine. Sam segel minyak pungkur geus dipasang di perumahan jeung dibereskeun ka dalapan bolts. Saatos unscrewing aranjeunna nyandak kaluar awak sarta dipencet kana unsur anyar. Lamun sapatemon kasusah salila instalasi, anjeun tiasa ngagunakeun mallet karét atawa baja konvensional ku pinding lemes. dimungkinkeun bisa dijieun tina sapotong tube jero heubeul. Salajengna, sakabeh elemen bade di urutan sabalikna.

hareup

Ieu teuing gampang robah ti pungkur. unsur perenahna di tungtung crankshaft (on kandaraan kalayan perenah engine transverse - deukeut pos katuhu). Pikeun gaganti kami bakal perlu nyabut panutup sabuk timing sarta nempatkeun silinder munggaran di TDC. Ngaleuleuskeun seatbelt jeung dipiceun lahiriah timing sabuk, sarta generator nu sanggeus nyoplokkeun katrol nu. Ngagabung minyak mesin. Ngaleupas crankshaft katrol. Mareuman pompa minyak. Jero éta bakal dipencet kana kelenjar teh. Ngaleupaskeun, anjeun tiasa nganggo obeng dikurangan. Anyar dipencet maké sirah badag (27 sarta di luhur), atanapi dina mesin husus. ngawangun salajengna - dina urutan sabalikna.

Dina seleksi anjing laut pikeun PPC

Lamun anjeun mésér nu peryogi mertimbangkeun jenis minyak dina kotak nu Anjeun gé tuang ka lembur. Aya anjing laut tina élastisitas béda - pikeun mineral jeung produk sintétis. Mun pantes suntik minyak kana kotak, unsur mimiti rengat. Biasana eta kajadian kalawan "synthetics". Cai mibanda sipat flushing alus. Catetan yén transmisi otomatis boga rupa misah minyak ku viskositas tangtu. Sipat maranéhanana béda signifikan tina cairan transmisi manual.

Tetep beresih engine

Saatos ngaganti sakabeh elemen penting keur nyieun hiji mesin cuci éksternal. Sahingga ngaleungitkeun urut tempat nu bocor minyak sarta bakal nyaho tina naon tempat éta bakal ngalir bisi tina gangguan. Tilelep dina motor na gearbox, éta desirable pikeun ngalakonan unggal dua taun. Ulah sieun mun langsung nu jet cai dina mesin. Hiji-hijina hal - nyadiakeun plugs sél disegel. Ieu coil, otomatis, lilin jeung kawat tegangan tinggi. Aranjeunna Uap ingress téh kacida pikaresepeun.

singgetan

Ku kituna, lamun aya bocor antara kotak na mesin, perlu teu reureuh perbaikan. ILAC nyaeta atanapi mesin - henteu masalah. Nyetir kalayan minyak low disarengan maéhan buleud ieu, teu nyebut mesin. Muhun diawaskeun tingkat sapopoé, crawled handapeun handap tur narik dipstick nu (upami téh mangrupa kotak) - ngan madness. Lamun hiji-waktos Investasi finansial dina perbaikan nu anjeun bakal poho ngeunaan léak pikeun sababaraha taun. Jeung inget yen kalawan ngagunakeun minyak paneuas anjeun teu ngajawab masalah, tapi ngan saukur nyumputkeun eta. Lalajo kaluar pikeun corétan mobil lamun cicing. Ayana ogé titik-titik oily handapeun handap - tanda mimiti nu boga aliran minyak antara engine sarta gearbox.