Rupa bahan keur anti ngagibleg. Komposisi, ciri, Tujuan

Bahan keur anti ngagibleg (tina basa Inggris "freeze") - istilah koléktif pikeun cair husus pikeun cooling panas nalika unit - mesin internal durukan, pamasangan industri, nu numput, jsb, nalika operasi di handap enol ... Aya rupa-rupa anti freeze, sarta ogé ciri béda. A fitur tina cair ieu mangrupakeun titik beku lemah sareng titik golak tinggi. Dina mesin otomotif tur dipaké cair ngan misalna. Eta kudu inget yén bahan keur anti ngagibleg nu teu langgeng. Ayeuna kudu waktuna ngarobah, utamana dina kali kaluar-usum. Hanjakal, loba pamilik mobil malire prosedur ieu, atanapi tuang nu asalna gunana. Samentara éta, éta mangrupakeun topik pisan lega, nu perlu ngarti tur apal kana aspék teoritis ngeunaan pilihan coolant. Sateuacan Anjeun angka kaluar naon klasifikasi bahan keur anti ngagibleg kedah salajengna neuleuman naon éta sarta naon sistem cooling.

Sistem cooling sahiji engine durukan internal

Salaku jelas ti judulna, salaku hasil tina prosés kajadian dina mesin, panas na lumangsung. Ku sabab eta perlu cooling. Ieu dilumangsungkeun ku sirkulasi cairan cooling. Manehna ngalir ngaliwatan saluran husus. Ku kituna, naon anu bahan keur anti ngagibleg jeung kumaha teu eta dianggo?

Cairan ngaliwatan saluran, dipanaskeun lajeng asup kana cooler, nu leuwih tiis. Saatos siklus ieu terus-terusan. Bahan keur anti ngagibleg circulates terus dina tekenan nu nyadiakeun pompa husus.

coolant tujuan

Pikeun miceun panas tina mesin, cairan husus. Salian cooling, éta ogé equalizes suhu rupa porsi tina mesin. Saluran ngaliwatan nu circulates coolant, bisa pamustunganana jadi clogged kalayan keyeng tur deposit. Dina tempat sapertos, engine bakal ngajalankeun hotter. Kituna, nalika breakdowns Sistim cooling mindeng lumangsung sirah silinder warping.

A fungsi sekundér tina sod teh panas interior jeung cangreud throttle. Ku kituna, manaskeun éta téh kaasup kana Unit cooling sarta mangrupa bagian integral. Méméh Advent tina bahan keur anti ngagibleg kawentar dina Sistim cooling dieusi cai biasa. Tapi miboga sababaraha flaws. Firstly, cairanana freezes dina 0 derajat sahingga expands, tearing block beusi silinder. Kituna, dina Uni Soviét ieu desperately diperlukeun dina usum tiis unggal malem ka solokan caina tina sistem cooling. Bréh, cairanana bisul dina 100 derajat. Sedengkeun motor teu dipanaskeun nepi ka suhu anu dina kaayaan normal. Tapi golak ieu teu ilahar dina dataran luhur. A disadvantage katilu cai - ngamajukeun korosi. Cooling saluran sarta Saluran jero mesin aktip rusted tur mudun konduktivitas termal maranéhanana.

Komposisi bahan keur anti ngagibleg

Ku kituna, naon anu bahan keur anti ngagibleg nu? Simplistically, éta diwangun ku dua komponén:

• Chairil Anwar.
• aditif kompléks.

Dasar - mangrupakeun wangunan cai-glikol (henteu masalah naon rupa ieu anti freeze). Eta gumantung kana kamampuhan jeung teu freeze di flowability hawa tiis, nu Kapasitas panas spésifik. Komponén paling loba pisan coolant wae nyaeta étilén glikol. Sanajan kitu, campuran na kalawan cai ogé promotes nu korosi of cooling elemen sistem. Tapi kumaha carana janten di ieu kaayaan? Pikeun ieu bagian tina tatapakan tina ditambahkeun aditif. Ieu mangrupakeun antifoam kompléks, anticorrosive tur Ajeg komponén. Sajaba ti éta, bahan keur anti ngagibleg kasebut mindeng ditambahkeun rasa rasa jeung agén ngawarnaan.

Jenis produk na ciri maranéhna

coolants modern anu dibagi jadi dua jenis - silikat jeung karboksilat. Sarerea weruh bahan keur anti ngagibleg nujul husus kana jenis munggaran salaku paling affordable, sarta universal. Silikat nu aditif anorganik dasar dina coolant nu. Kirang zat ieu nyaeta aranjeunna anu disimpen dina dinding blok silinder dina saluran sarta impede transfer panas normal. hasilna - a motor overheating sering. Aya aral serius sejen - bahan keur anti ngagibleg anorganik kudu dirobah sahanteuna 30 sarébu kilométer. Upami eta bakal tanda jelas ngeunaan korosi saluran cooling, nu bakal hese nanganan. bahan keur anti ngagibleg organik diwangun ku asam organik wungkul. The peculiarity of aditif ieu nyaeta aranjeunna nutupan hijina wewengkon ku korosi manifested. Alatan éta konduktivitas termal tina saluran cooling praktis teu worsen. Kauntungan sejen tina bahan keur anti ngagibleg organik - karya istilah panjang. produk nu bisa dipaké nepi ka 150.000 kilométer atawa nepi ka lima taun.

klasifikasi bahan keur anti ngagibleg

Di momen, bahan keur anti ngagibleg téh ukur tilu variétas: G11, G12 na G13 (pikeun klasifikasi Umum motor AS) - anu luyu jeung eusi aditif. Kelas G11 - dimimitian, kalawan aditif anorganik dasar sarta ciri pangropéa low. cair ieu cocok keur mobil penumpang na truk.

Bahan keur anti ngagibleg grup ieu téh mindeng héjo atawa bulao tint. Éta mun kelas ieu ngawengku nyebar di bahan keur anti ngagibleg nagara urang. Kelas G12 - tipe utama bahan keur anti ngagibleg. struktur kaasup aditif organik (karboksilat na étilén glikol). bahan keur anti ngagibleg sapertos dirancang utamina pikeun truk beurat jeung mesin-speed tinggi modern. Éta idéal pikeun tugas beurat anu merlukeun cooling maksimum.

Cai mibanda warna beureum atawa pink. Kelas G13 sangkan bahan keur anti ngagibleg, anu boga fungsi minangka dasar pikeun propiléna glikol. produser bahan keur anti ngagibleg sapertos warna konéng atawa jingga. fitur ciri na téh nya éta aya dina kontak jeung lingkungan éksternal anu gancang decomposed kana komponén, kawas étilén glikol. Ku kituna, produk tina grup 13th nu leuwih lingkungan friendly.

Pilih jinis bahan keur anti ngagibleg

Bahan keur anti ngagibleg, sakumaha geus disebutkeun, eta mangrupakeun paningkatan kualitatif dina kelas. Ku kituna ulah skimp ka dinya, deui - hadé. Sajaba kelas, aya klasifikasi sejen tina bahan keur anti ngagibleg. Éta siap make cair jeung concentrates. Kahiji bisa Disarankeun motorists novice, sarta mékanika ngalaman tiasa ékspérimén kalawan concentrates. Éta kudu diluted kalawan cai sulingan kana proporsi nu dipikahoyong.

Pilihan tina merek bahan keur anti ngagibleg

Alatan kanyataan yén cairan cooling - unsur consumable diperlukeun tina sagala engine durukan internal, teras ieu produk hébat rupa pabrik. Diantara nu paling umum bisa nyebut sababaraha pausahaan. Di nagara urang ieu: "Felix", "Alaska", "Sintek". produk ieu rasio paling saimbang tina "harga-kualitas". Bahan keur anti ngagibleg "Felix" tingal kelas G12, nu greatly expands applicability maranéhanana. Produk "Alaska" pakait jeung bahan keur anti ngagibleg (kelas G11 kalawan aditif anorganik).

Gumantung kana perwujudan dina "Alaska" tiasa beroperasi dina rentang hawa lega: -65 ka 50 derajat (Arktik jeung wangunan tropis). Tangtu, kelas G11 imposes larangan tangtu dina durability tina cairan jeung sipat na. Sanajan kitu, harga demokratis cukup faktor signifikan. Parusahaan "Sintek" produk nu dijieun utamana di kelas G12. Misalna bahan keur anti ngagibleg sampurna pikeun sagala modern mesin. Aditif dina produk ieu - dipaténkeun, proprietary, nyegah deposit na korosi dina surfaces jero sistem cooling.

Pergaulan merek béda

Sababaraha kecap kudu ngomong ngeunaan Pergaulan merek béda tina coolant. Aya rupa-rupa bahan keur anti ngagibleg sarta kasaluyuan maranéhanana, hanjakalna, nuju ka nol. Hasilna, konflik mungkin timbul antara rupa aditif.

hasilna tiasa beda pisan, malah ngaruksak karét pipa ti sistem cooling na clogging saluran di blok mesin. Eta kudu ditanggung dina pikiran nu di sistem dirancang pikeun digawe sareng bahan keur anti ngagibleg, mastikeun dilarang mun tuang cai. Kusabab ngabogaan Kapasitas panas badag, ngarobah ciri termal sahiji sistem cooling. Ogé, tipena béda coolant alatan wangunan sarta ayana aditif mibanda pasipatan lubricating, sarta cai maké, utamana, pompa cai bakal deteriorate. Parah, upami saatos caina deui ngeusian bahan keur anti ngagibleg. Anjeunna dilibetkeun ku uyah, nu geus papisah caina dimimitian foaming. Lajeng anjeunna bakal kapaksa ngaliwatan sela leutik tur leaks. Ieu kasus kalayan sagala coolant (henteu masalah jenis bahan keur anti ngagibleg dicampur).

Bahan keur anti ngagibleg saperti hiji indikator tina kaayaan teknis ngeunaan mobil

Kaayaan tina coolant dina mesin langsung bisa ngawula salaku hiji indikator dandan mesin sarta sabagean ka mere kasaksian ngeunaan kondisina. Mun produk nu aya poék jeung mendung, kalawan ngambah sedimen di handap bak surge, wahana teu ukur mibanda mileage tinggi, tapi kalawan tanda perawatan goréng.

Miara tur attentive boga moal reureuh ngagantian tina coolant ka tukang.

Fitur operasi tutumpakan jeung bahan keur anti ngagibleg dina Sistim cooling

Pikeun nyegah pencegahan ruksakna merlukeun Sistim cooling biasa. Dina operasi, bahan keur anti ngagibleg, ngajalankeun fungsi utamina, alih panas tina mesin ka radiator, deteriorates kalawan waktu. Perkara teu jenis dipaké. Jeung sipat bahan keur anti ngagibleg ogé robah jeung waktu. Salian mantau kaayaan cair sorangan, ulah leungit payuneun sistem sorangan. Ieu kudu ditumpes disegel. Sakuduna teu sedot atawa haseup hawa. Penampilan sistem cooling sapertos diperlukeun hiji ngurangan di sipat mindahkeun panas. mesin nya hasil tina gancang overheat, anjog ka sirah silinder. Motor ampir saluareun perbaikan.

Ku kituna, urang kapanggih jenis bahan keur anti ngagibleg sarta kasaluyuan maranéhanana saling.